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Sujet Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

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1 Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.

 

Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus  , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !

 

 

Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :

 

BMW 2800 :

Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...

Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.

À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.

 

Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :

LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.

 

Lancia Fulvia :

Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).

 

MGB :

Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.

 

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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28041
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Pouet : pas vraiment de bouquin en particulier. Ceux sur l'histoire globale du design sont souvent très généralistes et pas assez détaillés à mon goût tandis que ceux spécialisés sont vraiment chers (mais valent leur prix).

On trouve beaucoup, beaucoup de choses sur le net pour se faire une culture automobile à pas cher en fait : commencer par lire un article wikipedia (Zagato, Saoutchik, etc), imagegoogler toutes les bagnoles dont ça parle, suivre les liens et hop. Parfois l'article en.wikipedia sera plus étoffé, souvent même.

Malheureusement je connais pas encore grand-chose sur tout ce monde du design qui m'attire beaucoup, mais petit à petit j'arrive à mieux retenir et surtout comprendre comment les choses s'imbriquent.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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Je viens de retrouver le constat de vente de la Stag lorsque mon père l'avais acheté, le prix : 60 000F (plus de 9 000€). le minimum aujourd'hui c'est 10-12 000€ je crois.

Quand je conduis pas j'ai peur.

28044
Elle roule de temps en temps? Si la réponse est non, tu envisagerais une expédition résurrection ? :bave: Ca me fait penser à Minstr_L dont les parents (séparés) avaient à eux deux une vieille bécane BMW... un la moto, l'autre les papiers. Snif.


https://www.leboncoin.fr/voitures/741580689.htm?ca=5_s

http://193.164.197.30/images/79f/79fdcd1cb35e4419339a2350c2e84059e41dd2e2.jpg

http://193.164.196.30/images/eae/eaed2f9e38d7373c4fa5aed823d81bfbceb2ca24.jpg

Citation :
Prix : 12 000 €
Ville : Vitry-sur-Seine
Code postal : 94400
Marque : Maserati
Modèle : Spyder
Année-modèle : 1990
Kilométrage : 75 000 KM
Carburant : Essence
Boîte de vitesse : Manuelle

Description :
Bonjour
Je vends ma Maserati Spyder Zagato 2.8 sans cata 250hp
75000km
Peinture neuve
Entretient garage du trident


grrmfldllffffbbbblllllllll :bave:


Sté bien sympa cette aprem, j'ai même pu faire un tour gratuit en Fiat Barchetta! D'ailleurs je suis pas fait pour cette voiture, ma tête dépasse un peu par-dessus le pare-brise et j'ai des remous pile sur le haut de la tête, après j'ai une coupe à la Vanilla Ice.

La Ferrari est dans son garage, et conformément à ce qu'il m'avait dit je m'attendais pas à une voiture état concours. En effet, quand tu vois un petit fil dans la baie moteur avec un domino dessus, forcément ça fait pas très Deutsche Qualität. C'est une voiture qu'il a récupéré, elle avait servi de donneuse de moteur à une autre GT4 car elle avait un choc avant (assez léger apparemment). Il a aussi acheté le moteur raide, le tout pour 20 000F de l'époque, et retapé ça un peu à l'arrache avec un copain. La peinture est pas belle, y a un peu de fibre de verre, mais si y a bien une chose sur laquelle on peut pas le blâmer : c'est toujours mieux que le sort de donneuse de pièces à laquelle elle était destinée.

Il essaie de la vendre (on lui en donne 15ke, largement ce qu'elle vaut amha) mais il est tenté par le scénario que je lui propose : il la garde, la file à un bon spécialiste qui lui règle tout aux petits oignons au niveau mécanique, et il en profite, tout bêtement.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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Et dans 10 ou 15ans il te dira merci quand il verra la côte de la bagnole.

[ Dernière édition du message le 21/12/2014 à 21:45:43 ]

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tihouss : elle a été vendu en 94 à 45 000 fr car le garage qui lui servait d'abri n'était pas ventilé et elle a pris la rouille :|

Quand je conduis pas j'ai peur.

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Tihous > Tu vas toujours bosser avec la Maserati ?
Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

 

 
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Non, j'ai fini ma mission d'interim jeudi et j'avais quasiment pas roulé avec la Maserati depuis 3 semaines, je prenais l'Alfa pour aller au boulot. Mais hier j'ai fait une soixantaine de bornes avec la 222, j'avais envie d'en profiter un peu!

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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Sté pour savoir parce que, moi j'y vais au mien en RX et ça poutre bien au petit matin. Inconvénient, c'est juste que je fais la balle de flipper à chaque rond-point parce qu'avec les vacances les routes sont calmes. J'arrive pas à me raisonner quoi.
Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

 

 
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