Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

tihouss

26528

Vie après AF ?

Membre depuis 19 ans

Sujet de la discussion Posté le 22/11/2009 à 21:47:25

T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.

Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !

Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :

BMW 2800 :

Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...

Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.

À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.

Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :

LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.

Lancia Fulvia :

Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).

MGB :

Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

tihouss

26528

Vie après AF ?

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12861 Posté le 09/10/2012 à 15:25:14

Puis quasiment 300km/h, dans une berline, à l'époque! N'imp :-D

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L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

Anonyme

65640

12862 Posté le 09/10/2012 à 15:26:52

Citation :

N'empêche qu'elle a une vieille gueule de Laguna 1

J'ai pensé la meme chose !

Sinon, ça venait de quel délire cette Opel/Lotus ? Les 2 marques avaient la meme maison mère ?

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tihouss

26528

Vie après AF ?

Membre depuis 19 ans

12863 Posté le 09/10/2012 à 15:30:06

J'aime beaucoup les vilains petits canards qui p00trent tout :bave:

Lotus a aidé pas mal de monde, un peu comme Porsche par exemple (qui a d'ailleurs aidé à faire la rivale, la Mercos 500E).

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L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

Javier Guante Hermoso

47326

Ma vie est un thread...

Membre depuis 19 ans

12864 Posté le 09/10/2012 à 15:31:57

Il n'est pas un constructeur au monde qui se soit passé des services du Research center de Porsche.

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Anonyme

65640

12865 Posté le 09/10/2012 à 15:33:25

Citation :

un peu comme Porsche par exemple (qui a d'ailleurs aidé à faire la rivale, la Mercos 500E).

J'ignorais totalement ! Je savais juste qu'il existait des liens avec VAG bien avant la fusion, les patrons étant de meme famille depuis la création des 2 marques, mais jme doutais pas qu'ils avaient donné des cousp de pouce à d'autres marques.

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Rifki

16820

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 18 ans

12866 Posté le 09/10/2012 à 15:34:07

Matra est intervenu pour la mise au point des trains roulants du Porsche Cayenne.

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Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

[ Dernière édition du message le 09/10/2012 à 15:34:36 ]

brutalpedz

1657

AFicionado·a

Membre depuis 19 ans

12867 Posté le 09/10/2012 à 15:36:34

Opel avait une image de marque vieillotte et pas sportive, ils ont donc décidé de faire appel à Lotus pour une version vitaminée de l'Omega et relancer un peu la marque. Franche réussite tant moteur que châssis, cette caisse est restée méconnue. Et à l'heure de l'éco-responsabilité avec ses 30l aux 100...

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Anonyme

65640

12868 Posté le 09/10/2012 à 15:37:24

C'est d'ailleurs assez incroyable que dans un secteur aussi concurrentiel, des marques travaillent régulièrement ensemble, comme PSA qui file ses technologies de pti' moteur diesel à BM, qui lui file en échange les siennes sur les moteurs essence, PSA, Fiat et Merco qui développent ensemble le moteur diesel common rail, etc.

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