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Sujet Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

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tihouss

26588

Vie après AF ?

Premier post

1 Posté le 22/11/2009 à 21:47:25

T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.

Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !

Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :

BMW 2800 :

Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...

Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.

À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.

Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :

LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.

Lancia Fulvia :

Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).

MGB :

Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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tihouss

26588

Vie après AF ?

7911 Posté le 26/04/2012 à 21:56:08

http://www.audistory.24max.de/old1/pic3/autreser17.gif

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

Anonyme

7206

7912 Posté le 26/04/2012 à 22:03:49

C'est sur qu'il fait pas mal d'heureux le père Clavel.
Rifki, te reste juste à trouver une rx8 maxi de 2001.

A merde, ça ne marche pas !!!

Rifki

16552

Drogué·e à l’AFéine

7913 Posté le 26/04/2012 à 22:22:08

C'est une Audi GT/E S2 bricolée ?

Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

Alx33

22725

Vie après AF ?

7914 Posté le 26/04/2012 à 22:32:43

Yep http://www.audistory.24max.de/old1/etresq.htm

Quand je conduis pas j'ai peur.

tihouss

26588

Vie après AF ?

7915 Posté le 26/04/2012 à 22:56:28

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

Rifki

16552

Drogué·e à l’AFéine

7916 Posté le 26/04/2012 à 23:02:49

J'ai trouvé mon plan Z

Trop fort l'image de synthèse.

Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

[ Dernière édition du message le 26/04/2012 à 23:03:57 ]

tihouss

26588

Vie après AF ?

7917 Posté le 26/04/2012 à 23:10:46

Une Lada

L'air de rien 950ex. c'est vraiment super rare, même si on se demande pas vraiment pourquoi elle est rare en la voyant

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

fuzzstone

4633

Squatteur·euse d’AF

7918 Posté le 27/04/2012 à 06:06:30

Citation de : Rifki

C'est une Audi GT/E S2 bricolée ?

il a existé un proto US de cabriolet mais avec capote, assez réussi je trouve

Citation :

Accueil >> Actualités >> Concept Cars

Audi GT Cabrio

Date de publication : 11/10/2008

Posté par : Sylvain RICHARD

Catégorie : Concept Cars

http://www.audipassion.com/uploads/images/news/2008/gt-cabrio-asc/audi-gt-cabrio-asc-001.jpg

Audi of America a dévoilé un nouveau concept car durant la saison des salons automobiles de 1986. Sous le nom d'Audi GT Cabrio, il s'agit d'un cabriolet basé sur le modèle Coupé GT de la firme aux quatre anneaux.

Créé par la société ASC (American Sunroof Corporation) situé à Southgate aux Etats Unis, le GT Cabrio a été conçu afin de tester le potentiel d'acceptation d'une Audi Cabriolet sur le marché des sportives.

Le GT Cabrio traduit les proportions des lignes de l'Audi Coupé à travers un design plus ramassé et plus sportif. Afin d'achever le look du GT Cabrio, ASC a développé un panneau arrière intégral, renfermant une capote et intégrant un aileron dans la carrosserie, peint dans la couleur de la voiture. Un soin spécifique a été apporté à la réalisation de cet arrière spécifique, gardant l'esprit sportif de la voiture. La ligne arrière est très fluide.

La capote électro-hydraulique se range entièrement dans son espace arrière, respectant lorsque la voiture est décapotée les lignes générales ainsi que les apparences aérodynamiques.

http://www.audipassion.com/uploads/images/news/2008/gt-cabrio-asc/audi-gt-cabrio-asc-002.jpg

Afin d'améliorer les caractères sportifs de la voiture, certaines pièces d'ornements de la voiture ont été peintes en noir; tandis que d'autres pièces ont été mises en avant avec la couleur de la carrosserie : les anneaux de la calandre et ceux du volant. Les feux arrière ainsi que le bandeau arrière ont été teintés en noir, tout comme les montants du pare-brise.

http://www.audipassion.com/uploads/images/news/2008/gt-cabrio-asc/audi-gt-cabrio-asc-006.jpg

A l'intérieur de l'Audi GT Cabrio, les sièges avant sport sont recouverts de cuir, tout comme les sièges arrières et les contre-portes. Un volant à trois branches de marque Cobre momo en est aussi recouvert. Deux vitres arrières électriques ont été spécialement conçues pour cette voiture.

http://www.audipassion.com/uploads/images/news/2008/gt-cabrio-asc/audi-gt-cabrio-asc-003.jpg

L'instrumentation de bord est composé d'écrans LCD noirs. L'instrumentation inclut un compteur de vitesse central assez gros, avec un compte-tour et un ordinateur de bord donnant entre-autre l'heure et les kilomètres parcourus tout comme la température du moteur ainsi que le niveau de carburant, à droite. L'ensemble est digital, ce qui était une belle avancée pour l'époque.

Le conducteur a l'opportunité de choisir d'afficher l'ensemble des données ou seulement le compteur de vitesse avec le compte-tour. La permutation se fait en pressant un petit bouton situé à gauche du combiné d'instruments. Les jauges analogiques affichant la température de l'huile, sa pression ainsi que le voltage sont situés en bas de la console centrale.

http://www.audipassion.com/uploads/images/news/2008/gt-cabrio-asc/audi-gt-cabrio-asc-004.jpg

Le GT Cabrio est motorisé par un moteur à injection essence 5 cylindres de 2,22 litres, développant 110 ch. Le couple maximal de 122 ft est atteint à 2500 tr/mn et via une boîte de vitesses automatique à 3 rapports.

L'Audi GT Cabrio utilise le chassis sport du Coupé GT, qui a reçu beaucoup de retours positifs de la part de la presse.
La voiture est équipée de suspensions sport, de jantes en aluminium de 7 x 15 pouces, chaussées de pneus Pirelli P7 radial en 215/50 VR 15, accentuant le potentiel des performances du GT Cabrio. Les jantes multi-bâtons sont blanches. Leurs cache-écrous aérodynamiques portent les anneaux Audi peints dans la même couleur que la carrosserie.

http://www.audipassion.com/uploads/images/news/2008/gt-cabrio-asc/audi-gt-cabrio-asc-005.jpg

Tout le monde veut sauver la planète, mais personne veut descendre les poubelles.

Javier Guante Hermoso

47331

Ma vie est un thread...

7919 Posté le 27/04/2012 à 09:32:49

Y'a IDmacif en assurance qui coute pas gros. Pour ma C1 je suis à moitié prix d'amaguizzzzz.

La Mini: je mets au défi n'importe qui de la retourner, même en freinant au câble à 180.

-Liam-

4819

Squatteur·euse d’AF

7920 Posté le 27/04/2012 à 09:55:05

Dites, c'est moi ou de profil cette Audi est une véritable R19 / R21 des familles?

Un verre à moitié vide est aussi à moitié plein. Un type à moitié intelligent est généralement complètement con

https://soundcloud.com/newcarradio

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