Choix d'un event
- 13 réponses
- 3 participants
- 2 623 vues
- 0 follower
doudouoise972
7
Nouvel·le AFfilié·e
Membre depuis 15 ans
- 1
- 2
Ilo
3359
Squatteur·euse d’AF
Membre depuis 19 ans
doudouoise972
7
Nouvel·le AFfilié·e
Membre depuis 15 ans
Gpforce
1346
AFicionado·a
Membre depuis 20 ans
Hors sujet : De mon point je trouve que le car audio est le secteur par excellence des "watt commerciaux".
Ce hp Pioneer à pas l'air mal du tout, ce qui dérange un peu, c'est qu'on y marque "Sub 30cm 1400Wmax", alors qu'il n'en fait finalment que 400 utile, et c'est comme ça pour tout les hp et ampli dans ce secteur. 
C'est facile de faire peter un hp dans ces cas là.
doudouoise972
7
Nouvel·le AFfilié·e
Membre depuis 15 ans
Gpforce
1346
AFicionado·a
Membre depuis 20 ans
En lui mettant un ampli adapté à sa puissance RMS, dans le cas du pioneer, un ampli de 2x200 à 250W rms en 2 ohms et en alimentant les deux bobine separement par chaque canaux de l'ampli, ou alors ce même ampli en bridge s'il le permet et ca 400 à 500W sous 4 ohms, il faut mettre alors les bobine en series.
Ensuite passer de la musique, mettre l'autoradio sur le maximum avant distortion et regler le gain de l'ampli pour que le débattement du sub soit a la limite du max avec une petite marge quand même.
C'est le moyen le plus simple de caler le niveau maximum utilisable.
L'ampli peut etre encore plus puissant, c'est pas un problème tant que le gain dessus est regler de facon à ne pas provoquer de débattement excessif du hp, la reserve de puissance de l'ampli permet alors une bonne reserve de dynamique et le grave sera bien présent et bien soutenu.
Le problème aussi du caisson clos, c'est que ca ne ventile pas dedans et la chaleur à la bobine du HP est plus importante, le hp peut bruler plus facilement qu'en bass reflex. Il ne faut surtout pas tenter de pousser 1000W dans un hp de 500, comme le caisson est hermetiquement ferme, le debattement n'est pas le meme car l'air dans le caisson agit comme un ressort et fait contre pression, c'est de cette manière qu'on pense etre à la bonne puissance alors qu'à l'interieur, il commence a faire très chaud.
Ensuite passer de la musique, mettre l'autoradio sur le maximum avant distortion et regler le gain de l'ampli pour que le débattement du sub soit a la limite du max avec une petite marge quand même.
C'est le moyen le plus simple de caler le niveau maximum utilisable.
L'ampli peut etre encore plus puissant, c'est pas un problème tant que le gain dessus est regler de facon à ne pas provoquer de débattement excessif du hp, la reserve de puissance de l'ampli permet alors une bonne reserve de dynamique et le grave sera bien présent et bien soutenu.
Le problème aussi du caisson clos, c'est que ca ne ventile pas dedans et la chaleur à la bobine du HP est plus importante, le hp peut bruler plus facilement qu'en bass reflex. Il ne faut surtout pas tenter de pousser 1000W dans un hp de 500, comme le caisson est hermetiquement ferme, le debattement n'est pas le meme car l'air dans le caisson agit comme un ressort et fait contre pression, c'est de cette manière qu'on pense etre à la bonne puissance alors qu'à l'interieur, il commence a faire très chaud.
doudouoise972
7
Nouvel·le AFfilié·e
Membre depuis 15 ans
Gpforce
1346
AFicionado·a
Membre depuis 20 ans
Désolé, une fois que je me mets à tapoter le clavier, ca fini en tartine invraisemblable. 
Reprenons tranquilement la chose
Dis moi ce que tu ne comprends pas exactement et on voit ca pénard demain, je file dans mon lit.
Reprenons tranquilement la chose
Dis moi ce que tu ne comprends pas exactement et on voit ca pénard demain, je file dans mon lit.
doudouoise972
7
Nouvel·le AFfilié·e
Membre depuis 15 ans
Gpforce
1346
AFicionado·a
Membre depuis 20 ans
Et bien le HP Pioneer à une double bobine de 2 ohms chacune. Pour l'utiliser au maximum il faut cabler les deux bobines.
Tu les cables en série, c'est à dire tu viens du + de l'ampli sur le + de la premiere bobine, tu sort du - de cette même bobine et tu va sur le + de la seconde bobine, et du - de cette seconde bobine, tu va au - de l'ampli.
Ceci donne une impedance total de 4 ohm et donc l'ampli délivrera une puissance maximum de 500W adaptée à ton hp. Sur cette impédance, l'ampli ne risque pas de souffrir, c'est très bien pour lui.
Ensuite pour le reglage, quand tu mets l'autoradio à fond "avant distortion", tu dois regler le gain de l'ampli du sub sur son petit potard de volume de facon à ce que le sub vibre au mamimum avant de distortionner aussi ou de talonner (bobine qui arrive en butée).
Tu écoute alors le resultat installé tranquille dans la voiture, s'il y a trop de basse, tu diminue le gain de l'ampli, s'il n'y en a pas assez, alors il faut atténuer les autres haut parleur.
Moi, l'ampli était branché sur la sortie arriere de l'autoradio, pour attétuner les haut parleur devant, je faisais simplement une balance avant/arrière sur l'autoradio.
Tu les cables en série, c'est à dire tu viens du + de l'ampli sur le + de la premiere bobine, tu sort du - de cette même bobine et tu va sur le + de la seconde bobine, et du - de cette seconde bobine, tu va au - de l'ampli.
Ceci donne une impedance total de 4 ohm et donc l'ampli délivrera une puissance maximum de 500W adaptée à ton hp. Sur cette impédance, l'ampli ne risque pas de souffrir, c'est très bien pour lui.
Ensuite pour le reglage, quand tu mets l'autoradio à fond "avant distortion", tu dois regler le gain de l'ampli du sub sur son petit potard de volume de facon à ce que le sub vibre au mamimum avant de distortionner aussi ou de talonner (bobine qui arrive en butée).
Tu écoute alors le resultat installé tranquille dans la voiture, s'il y a trop de basse, tu diminue le gain de l'ampli, s'il n'y en a pas assez, alors il faut atténuer les autres haut parleur.
Moi, l'ampli était branché sur la sortie arriere de l'autoradio, pour attétuner les haut parleur devant, je faisais simplement une balance avant/arrière sur l'autoradio.
- < Liste des sujets
- Charte
- 1
- 2