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Peuf74 « La vitesse et son coût... »
Publié le 01/05/17 à 15:02
Rapport qualité/prix :
Mauvais
Cible :
Tout public
Pour quels styles de musique et dans quel contexte (travail, enregistrement, scène, etc.) utilisez-vous cette pédale ? Avec quelle grosse caisse ?
J'utilise cette double depuis plusieurs années, globalement à la maison sur une TD-30 et occasionnellement en répète sur un kit classique. Elle a plus servi pour de l'enregistrement et du travail à la maison qu'autre chose. Le premier souci de cette pédale réside dans le fait qu'on aime pas trop la déplacer, tout d'abord parce qu'elle n'a pas de boitier de transport fourni (pour le prix, c'est plus que honteux, je regrette parfois ma DW 9002 rien que pour ça).
Sa finition est-elle de bonne facture ? Paraît-elle solide ? Son réglage et son entretien sont-ils simples ?
Présentée comme la rolls des pédales??? Il y a quand même une bonne dose d'exagération. Le squelette de la pédale est costaud en soi et il n'y a aucun jeu malgré quelques années d'utilisation. Mais pour ce qui est des finitions et de la visserie, c'est du grand foutage de gueule. La découpe du logo sur la semelle "accroche" le pied, ce qui ne dérange pas avec des chaussures mais ce qui rend le jeu bien compliqué en chaussettes (voire pieds nus). Pire, certains endroits sont tellement mal finis que vous pouvez vous couper avec, notamment les angles de vis.
En parlant des vis, elles rouillent facilement et il ne faudra pas perdre le jeu de clefs allen fourni car celui-ci correspond aux standards outre-atlantique et ne va pas se retrouver facilement en France.
Autre souci, le réglage de la tension des ressorts est sûrement le pire que j'ai jamais vu malgré une pédale censée être "haut de gamme". C'est une vis papillon avec un contre-écrou qui se situe à quelques cms du sol, qui de sa forme fait mal aux doigts à chaque fois qu'on y touche tellement le réglage est dur. Le pire c'est que les 2 ressorts des 2 semelle sont côté à côté et que les vis papillons se touchent souvent tellement elles sont proches, ce qui oblige à dérègler un ressort pour régler l'autre. Du jamais vu!
Le dernier gros point noir est au niveau du cardan. Il se serre à l'aide de 3 vis sur un axe coulissant de 2 bras circulaires. Pour ma part il ne bouge pas, mais un collègue qui a la même, à force de trop la régler n'arrive plus à faire en sorte que le cardan reste immobile. On n'en serait pas là s'il avait été décidé dès le départ de faire un cardan avec des angles carrés pour verrouiller l'axe sans être obligé de serrer les visses comme un sagouin.
Qu'en est-il du confort et de la précision de jeu ?
Je jouais avant sur une DW-9002. Il y a pas à dire que l'axis est un poids plume par rapport à cette dernière. C'est très confortable et la longboard permet de complexifier le jeu au pied en variant les techniques selon le tempo désiré. Pour ce qui est de la patate, c'est forcément plus léger qu'une 9002. Si vous souhaitez jouer uniquement de la vitesse, il faudra trigger la grosse caisse de toute évidence.
Il faut aussi un temps d'adaptation au jeu en longboard et réapprendre quelque par "Où poser son pied?" sur la pédale
Globalement c'est peut-être le seul point dans lequel cette pédale excelle.
Quelles sont les choses que vous appréciez le plus et le moins ?
Les +:
- Le confort de jeu, la "permissivité" de cette pédale
- Le look (il y a mieux mais j'aime quand même)
- Possibilités de réglages satisfaisantes
Les -:
- LE PRIX!!!
- Visserie bas de gamme
- Finitions foireuses (Attention aux coupures)
- La semelle qui peut bouger si mal fixée (Prévoir un tapis)
- Pas de malette de transport
- Réglages tellement fastidieux qu'on ose pas y toucher.
Non ce n'est pas une mauvaise pédale, mais s'apercevoir de tels défauts de conception pour un tel prix est plus que décevant. Si j'avais à refaire ce choix, je pense que je testerai d'autres pédales Direct drive type DW/Pearl/Trick/Yamaha avant de me prononcer (et je pense très sincèrement que je ne le referais pas). À l'époque, il n'y avait qu'Axis et Yamaha qui faisaient dans le direct drive. De nos jours, je pense qu'il est plus raisonnable de faire le tour des nouveaux modèles direct drive.
NB: Photos de la bête, du cardan de conception foireuse et des visses papillons pour le réglages des ressorts ci-joint.
J'utilise cette double depuis plusieurs années, globalement à la maison sur une TD-30 et occasionnellement en répète sur un kit classique. Elle a plus servi pour de l'enregistrement et du travail à la maison qu'autre chose. Le premier souci de cette pédale réside dans le fait qu'on aime pas trop la déplacer, tout d'abord parce qu'elle n'a pas de boitier de transport fourni (pour le prix, c'est plus que honteux, je regrette parfois ma DW 9002 rien que pour ça).
Sa finition est-elle de bonne facture ? Paraît-elle solide ? Son réglage et son entretien sont-ils simples ?
Présentée comme la rolls des pédales??? Il y a quand même une bonne dose d'exagération. Le squelette de la pédale est costaud en soi et il n'y a aucun jeu malgré quelques années d'utilisation. Mais pour ce qui est des finitions et de la visserie, c'est du grand foutage de gueule. La découpe du logo sur la semelle "accroche" le pied, ce qui ne dérange pas avec des chaussures mais ce qui rend le jeu bien compliqué en chaussettes (voire pieds nus). Pire, certains endroits sont tellement mal finis que vous pouvez vous couper avec, notamment les angles de vis.
En parlant des vis, elles rouillent facilement et il ne faudra pas perdre le jeu de clefs allen fourni car celui-ci correspond aux standards outre-atlantique et ne va pas se retrouver facilement en France.
Autre souci, le réglage de la tension des ressorts est sûrement le pire que j'ai jamais vu malgré une pédale censée être "haut de gamme". C'est une vis papillon avec un contre-écrou qui se situe à quelques cms du sol, qui de sa forme fait mal aux doigts à chaque fois qu'on y touche tellement le réglage est dur. Le pire c'est que les 2 ressorts des 2 semelle sont côté à côté et que les vis papillons se touchent souvent tellement elles sont proches, ce qui oblige à dérègler un ressort pour régler l'autre. Du jamais vu!
Le dernier gros point noir est au niveau du cardan. Il se serre à l'aide de 3 vis sur un axe coulissant de 2 bras circulaires. Pour ma part il ne bouge pas, mais un collègue qui a la même, à force de trop la régler n'arrive plus à faire en sorte que le cardan reste immobile. On n'en serait pas là s'il avait été décidé dès le départ de faire un cardan avec des angles carrés pour verrouiller l'axe sans être obligé de serrer les visses comme un sagouin.
Qu'en est-il du confort et de la précision de jeu ?
Je jouais avant sur une DW-9002. Il y a pas à dire que l'axis est un poids plume par rapport à cette dernière. C'est très confortable et la longboard permet de complexifier le jeu au pied en variant les techniques selon le tempo désiré. Pour ce qui est de la patate, c'est forcément plus léger qu'une 9002. Si vous souhaitez jouer uniquement de la vitesse, il faudra trigger la grosse caisse de toute évidence.
Il faut aussi un temps d'adaptation au jeu en longboard et réapprendre quelque par "Où poser son pied?" sur la pédale
Globalement c'est peut-être le seul point dans lequel cette pédale excelle.
Quelles sont les choses que vous appréciez le plus et le moins ?
Les +:
- Le confort de jeu, la "permissivité" de cette pédale
- Le look (il y a mieux mais j'aime quand même)
- Possibilités de réglages satisfaisantes
Les -:
- LE PRIX!!!
- Visserie bas de gamme
- Finitions foireuses (Attention aux coupures)
- La semelle qui peut bouger si mal fixée (Prévoir un tapis)
- Pas de malette de transport
- Réglages tellement fastidieux qu'on ose pas y toucher.
Non ce n'est pas une mauvaise pédale, mais s'apercevoir de tels défauts de conception pour un tel prix est plus que décevant. Si j'avais à refaire ce choix, je pense que je testerai d'autres pédales Direct drive type DW/Pearl/Trick/Yamaha avant de me prononcer (et je pense très sincèrement que je ne le referais pas). À l'époque, il n'y avait qu'Axis et Yamaha qui faisaient dans le direct drive. De nos jours, je pense qu'il est plus raisonnable de faire le tour des nouveaux modèles direct drive.
NB: Photos de la bête, du cardan de conception foireuse et des visses papillons pour le réglages des ressorts ci-joint.
