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changement hp sur st 218

  • 6 réponses
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changement hp sur st 218
#1

bonjour j'ai un amie qui veux change les hp d'origine das g-45 pour des b&c ou beyma ou autre merci pour les avis est le ref exact des hp.

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#2
dommage de changer les hp d origines les g45 sont vraiment tres bon .

si ils sont hs le mieux et de trouver des recones .

"Il est plus facile de briser un atome que de briser un préjugé"

 

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#3

il sont HS pas recuperable.ou sinon des das 18G des aero 218 ou aussi le 18h de 600w

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#4
gamalles irrécupérables ?
saladier cassé ou tordu ?
aimant cassé ?
corrosion importante dans les pièces polaires ?

je vois pas grand chose d'autre pour rendre un Hp non réparable hormis un "recone" devenu introuvable
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#5

corrosion importante est aimant casse

j'ai vu que Tempo loco dans ces st218 avais monte des b&c n'est quelle reference ?

 

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#6
18G et 18H sont dans mon souvenir à priori assez éloignés.
Chez B&C et rcf il doit y avoir moyen de trouver un remplacent surement meilleur que le G45 très bien mais vieillissant.

Voir les paramètres T&S...

Aimants cassés ? juste un bout qui manque c'est pas grave. La corrosion peut s'enlever avec ponçage.
Un G45 c'est pourtant solide à tous les niveaux...
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#7
C'est éloigné mais hormis un L18S801 pour garder le rendement je vois pas trop...

C'est un hp de la grande époque des 18" et 15" en 99-100db/W/m : genre de bête qui se fait rare maintenant.
Chez B&C il y avait un 99db/W/m en 600W effectivement, il y a bien longtemps...

Quand ils sont réparables, il vaut mieux les retaper, car leur caractéristiques ne se retrouvent pas.
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