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Faut-il AFfectioner les vehicules électriques ?

  • 39 réponses
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  • 7 followers
Sujet de la discussion Faut-il AFfectioner les vehicules électriques ?
Un thread pour débattre des véhicules électriques.

A la fois est-ce une bonne orientation sociale (pérennisation de la filière nucléaire, industrialisation, sait-on gérer des batteries à grande échelle) ?
Et avez-vous des retours d'expérience sur des véhicules électriques auto ou moto.

Achèteriez-vous un véhicule électrique ? Pourquoi ? A quelles conditions ?

Vos avis et infos éclairés...

If everything seems to be under control, you're not going fast enough (Mario Andretti)

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11

seth > Merci pour la précision ! bravo

12
Citation :
c'est le top. La conduite est ultra souple, l'ordinateur n'indiquait que 5.5l/100 en plein centre ville, ça fait pas un bruit, et y a 350ch sous le capot si veut tartiner.


Je vais me retenir de troller/insulter, mais comme solution à un problème de société, avoir un 4x4 surpuissant qui consomme rien c'est l'opposé de ce qu'il faut. La pollution des bagnoles c'est pas juste pour l'air ou le bruit : le nombre de bagnoles qu'il y a implique des parkings partout, des routes larges, etc ce qui est de la place gâchée et inutilisable.

L'hybridation c'est complexifier un système pour rien. Eventuellement sur un petit camion c'est intéressant mais une Prius n'est pas tellement plus efficace qu'une petite essence comparable. Déjà t'as combien, 150kg de batteries en plus?

Nan sérieux la vraie solution au problème des transports c'est de réduire le besoin de transport. Le besoin actuel est absolument impossible à satisfaire de manière durable, et surtout c'est pas souhaitable.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

13

Citation :

Je vais me retenir de troller/insulter, mais comme solution à un problème de société, avoir un 4x4 surpuissant qui consomme rien c'est l'opposé de ce qu'il faut.

 Je n'ai aucunement dit qu'un 4x4 de 350 ch et de 2,2t était une solution idéale, je n'ai fait que relater une expérience personnelle.

 

Citation :

 

 

une Prius n'est pas tellement plus efficace qu'une petite essence comparable.

 

 Conso (données constructeur, qui sont toutes fausses, mais toutes fausses de la meme manière, on peut donc comparer) moyenne d'une prius = 3L/100 ; pour une voiture comparable niveau prix et taille, genre Golf essence 1.4 tfsi = 7l.

Et encore, il s'agit là de conso moyennes, cad relevées sur des parcours mixtes : en ville on tombe à moins de 3l pour la prius, et plus de 8l pour la Golf.

14
Pour le RX machin, j'ai pris ça comme une démonstration des possibilités en effet.

Pour la Prius, les chiffres officiels vont être encore plus magouillés que ceux d'une tire "normale". J'ai le souvenir qu'Auto-Plus avait pas trouvé une différence de bien plus de 20% à l'époque (il y a quelques années).

D'ailleurs pour les premières Prius, les batteries servent encore à quelquechose?

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

15
moi c'est bete mais je m'interroge sur le chauffage, ben ouais quand ça va cailler et qu'il va falloir tout mettre a fond l'autonomie va en prendre un sacré coup ! la pompe a chaleur c'est bien beau mais :???:

 

 http://www.lorgane.com/LE-TOUR-DU-MONDE-DE-L-ORGANE_a1066.html

16
Euh, sinon, y'a des réserves ultra-limitées de Lithium dans le monde, et à recycler, bah, on sait pas encore faire. Allez, les voitures électriques, à dans 20 ans ;-)

17
Je suis allé voir le site de Renault, et ils prétendent que rouler en électrique coute 2 euros d'électricité aux 100 km. A 11 cts le kWh, ça veut dire que le moteur elec a besoin de 18 kWh pour parcourir 100 km.

Par ailleurs, un moteur thermique qui consomme 5l au 100 km, avec un PCI du gasoil de 10.7 kWh/l, necessite 53 kWh pour parcourir les même 100 km.

Ceux qui s'y connaissent en mécanique, est-il plausible que le moteur électrique ai un rendement 3 fois supérieur au moteur thermique ?
Ou bien est-ce Renault qui ment sur la conso d'élec ?

If everything seems to be under control, you're not going fast enough (Mario Andretti)

[ Dernière édition du message le 05/10/2012 à 10:27:39 ]

18

Citation :

Ou bien est-ce Renault qui ment sur la conso d'élec ?

 Ils mentent surtout comme des arracheurs de dents concernant la location des batteries de leurs voitures merdiques, dont le cout n'est jamais pris en compte dans leurs statistiques.

Mais le rendement d'un moteur electrique est très largement plsu élevéque celui d'un moteur thermique, pour des raisons que je serai bien en peine d'expliquer.

 

Citation :

moi c'est bete mais je m'interroge sur le chauffage, ben ouais quand ça va cailler et qu'il va falloir tout mettre a fond l'autonomie va en prendre un sacré coup !

 Toyota, décidemment en avance, a pris une approche globale de la situation de l'économie d'energie consommée par une voiture, en cumulant un ensemble de choses, qui prises séparement n'ont qu'un impact réduit, mais toutes ensemble réduisent très fortement les pertes :

- motorisation hybride

- panneaux solaires sur le toit pour alimenter chauffage et clim'

- Cx de supersportive italienne

- poids réduit

- pneus plus étroits

- récupération de l'energie cinétique, transformée en electricité et pas perdue en chaleur.

19
Autre reflexion sur la rentabilité au sujet des Peugeot.

Une 508 hybrid (3.6l/100km) vaut 15000 euros de plus que la normale (6.2l/100km)
Pour 100 km, il y a une différence de 2.6 l * 1.4 = 3.64 euros

Pour rembourser 15000 euros, il faut donc parcourir 41200 km.
A priori le surcout de l'hybride s'amortit en 2 ou 3 ans, à coût de carburant constant. On peut donc parier sur 2 ans.

Par contre ce calcul ne prend pas en compte un surcout de maintenance dû à l'hybride (remplacement des batteries par ex)

Par ailleurs, la conso de 6.2l/100km de la 508 normale me parait élevée.
Si on compare l'hybride à une Laguna 3 qui consome 4.6l/100km, il faut soudain 107 000 km pour amortir le surcout de l'hybrid.

If everything seems to be under control, you're not going fast enough (Mario Andretti)

[ Dernière édition du message le 05/10/2012 à 11:20:59 ]

20

Chez Toyota (j'ai aucune action chez eux hein), les batteries sont garanties 5 voire 7 ans, contrairement au reste de la voiture, 3 ans. A priori ça couvrirait les pannes possibles de la batterie.

Aucune idée pour PSA. D'ailleurs, elle est vraiment commercialisée la 508 hybride ? Ca fait 10 ans que PSA promet une voiture hybride....pour l'année suivante.

J'espère qu'ils dont pas comme Audi d'ailleurs, à mettre en catalogue des voitures hybrides qu'on ne peut pas acheter en concession (elles ne sont pas fabriquées facepalm )