Faut-il AFfectioner les vehicules électriques ?

Flag, Ça m’intéresse pas mal et j'ai eu l'occasion de travailler sur des bagnoles électriques chez 2 gros constructeurs, un qui vient de sortir une gamme électrique et l'autre historiquement bien place sur les hybrides.

J’achèterais pas de véhicule tout électrique, ou alors uniquement pour de la conduite plaisir, tout simplement parce que j'ai besoin d'une grosse autonomie de temps en temps. Au niveau économique  chez Renault c'est assez peu avantageux a cause du prix de la location de batterie. Par contre, au niveau de la patate ça envoie (je suppute, j'ai jamais teste "en vrai"). Mais on a pas le plaisir de faire ronfler le moteur, et les boites sont très peu répandu (mais ça risque d'arriver bientôt sur les sportives).

Pour les hybrides, il faut que je me renseigne plus mais ça peut être un bon compromis, en fonction des constructeurs (chacun a son système de propulsion propre pour l'instant). Il faudrait comparer les consos pour voir si économiquement, ça vaut le coup.

Flag !

Pour moi les véhicules électriques sont une assez bonne chose et peuvent être très intéressantes notamment pour la ville !

Pas de bruit, une pollution délocalisée...

Par contre éffectivement quid de la production de l'électricité et de son prix si la voiture électrique se démocratise ? A mon avis ca risque de couter assez cher au final. De plus fabriquer des batteries c'est assez compliqué et je crois qu'il reste pas mal de boulot à faire au niveau autonomie.

Citation :

  Mais on a pas le plaisir de faire ronfler le moteur, et les boites sont très peu répandu (mais ça risque d'arriver bientôt sur les sportives).

  Une boite sur un moteur électrique ? J'y connais pas grand chose en méca mais un moteur électrique ne peux pas caler contrairement à un moteur classique, donc pas besoin de boite si ? 

J'ai volontairement pas parlé du cote production d’électricité, tout simplement parce que j'y connais quedalle et j'ai pas trop envie de tomber dans le café du commerce. 

Citation :

 Et un WE par mois, pour silloner la France, y a moyen de louer ou d'emprunter une grosse voiture à un ami ou une assos d'auto-partage.

 mouais, faut avoir des bons potes pour trouver une bagnole a chaque fois sans être oblige de louer une voiture au dernier moment parce que finalement "faut-que-j'aille-chercher-ma-belle-mère-a-dijon-et-faut-que-j’emmène-mes-gosses-au-foot". Et c'est ça qui fait chier justement.

Niveau prix, avec le buisness-model Renault, tu gagne pas grand chose au final il me semble (a vérifier , mais bien sur en entretien moteur c'est hyper simple, ça marche quasiment tout seul (moteur hein, tout le reste change pas, au final les pièces d'usures se situent autant sur les freins, direction, suspension, toussa, et la ya rien (ou pas grand chose) qui change). Le surpoids, c'est pas grand chose je crois

Citation :

Sinon, en me projetant dans quelle société si on passe en masse à l'électrique, je crains qu'on nous dise que la demande d'électricité en base augmente, et que ça justifie de prolonger des centrales nucléaires obsolètes, et déclenche la construction des nouveau réacteurs vu la puissance du lobby nucléaire en France.

 J'essaye de retrouver une étude que j'avais lue, parue dans un magasine à la con genre auto plus, et qui disait que : si on remplaçait l'intégralité des voitures thermiques actuelles du parc automobile français par des voitures electriques, ça consommerait à peine moins de 90% de la capacité maximale de production électrqiue en France.

Et ce uniquement en charge lente, en charge rapide, tout simplement c'était inenvisageable.

Par ailleurs, cet article disait également que de passer en tout-electrique, ne serait ce que que dans un seul pays comme la France, au vu de la technologie actuelle de fabrication des batteries, consommerait une part délirante des réserves de lithium de la planète.

L'article concluait que la solution la plus acceptable serait le passage aux voitures hybrides, seul compromis entre pollutions liées à la fabrication et l'usage, avec des couts raisonnables d'entretien et de manufacture.

Actuellement, la technologie la plus prometteuse est celle de la pile à combustible (hydrogène), hélas elle est absolument impossible à mettre en oeuvre, le plus gros souci n'étant pas son fonctionnement ni sa fabrication, maitrisés depuis des décennies, mais l'incapacité à contenir de l'hydrogène : ses atomes sont si petits et si fins qu'il n'existe aucune matière connue pouvant les retenir.

En gros on fait le plein, mais la moitié du plein fout le camp tout seul.

Sinon, j'ai déjà conduit un 4x4 Lexus d'un pote bourgeois : franchement c'est le top. La conduite est ultra souple, l'ordinateur n'indiquait que 5.5l/100 en plein centre ville, ça fait pas un bruit, et y a 350ch sous le capot si veut tartiner.

Seul hic, ça coute dans les 60 000 €.

Ceci dit, la maison mère de Lexus, Toyota, est la seule à maitriser l'hybridation pour les petits modèles.

seth > Merci pour la précision !

Citation :

Je vais me retenir de troller/insulter, mais comme solution à un problème de société, avoir un 4x4 surpuissant qui consomme rien c'est l'opposé de ce qu'il faut.

 Je n'ai aucunement dit qu'un 4x4 de 350 ch et de 2,2t était une solution idéale, je n'ai fait que relater une expérience personnelle.

Citation :

 

 

une Prius n'est pas tellement plus efficace qu'une petite essence comparable.

 

 Conso (données constructeur, qui sont toutes fausses, mais toutes fausses de la meme manière, on peut donc comparer) moyenne d'une prius = 3L/100 ; pour une voiture comparable niveau prix et taille, genre Golf essence 1.4 tfsi = 7l.

Et encore, il s'agit là de conso moyennes, cad relevées sur des parcours mixtes : en ville on tombe à moins de 3l pour la prius, et plus de 8l pour la Golf.

Citation :

Ou bien est-ce Renault qui ment sur la conso d'élec ?

 Ils mentent surtout comme des arracheurs de dents concernant la location des batteries de leurs voitures merdiques, dont le cout n'est jamais pris en compte dans leurs statistiques.

Mais le rendement d'un moteur electrique est très largement plsu élevéque celui d'un moteur thermique, pour des raisons que je serai bien en peine d'expliquer.

Citation :

moi c'est bete mais je m'interroge sur le chauffage, ben ouais quand ça va cailler et qu'il va falloir tout mettre a fond l'autonomie va en prendre un sacré coup !

 Toyota, décidemment en avance, a pris une approche globale de la situation de l'économie d'energie consommée par une voiture, en cumulant un ensemble de choses, qui prises séparement n'ont qu'un impact réduit, mais toutes ensemble réduisent très fortement les pertes :

- motorisation hybride

- panneaux solaires sur le toit pour alimenter chauffage et clim'

- Cx de supersportive italienne

- poids réduit

- pneus plus étroits

- récupération de l'energie cinétique, transformée en electricité et pas perdue en chaleur.

Chez Toyota (j'ai aucune action chez eux hein), les batteries sont garanties 5 voire 7 ans, contrairement au reste de la voiture, 3 ans. A priori ça couvrirait les pannes possibles de la batterie.

Aucune idée pour PSA. D'ailleurs, elle est vraiment commercialisée la 508 hybride ? Ca fait 10 ans que PSA promet une voiture hybride....pour l'année suivante.

J'espère qu'ils dont pas comme Audi d'ailleurs, à mettre en catalogue des voitures hybrides qu'on ne peut pas acheter en concession (elles ne sont pas fabriquées )