Bonjour, (en cours de rédaction début 8/10/22)
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Introduction:
je viens de racheter un AKAI GX-650D (1976-1979) qui a donc environ 45 ans.
Si la construction est très solide, il n'est pas inusable et a besoin régulièrement d'entretien.
Voici ce que j'ai pu observer et corriger, après l'achat. Chez le vendeur, même avec une heure d'essai, on ne peut tout voir, surtout si on ne connaît pas la "bête" et malgré le fait d'avoir parcouru les manuels; ce n est pas nouveau: théorie et pratique, c'est pas pareil.
Ce tuto vient en complément de AKAI GX-650D maintenance électr(on)ique (aussi sur ce site)
Mon profil:
depuis + 30 ans mon travail est entre autres d'inventer et de développer de nouveaux électro-aimants, l'électronique qui va avec, cela pas du tout pour cette application; cela restent des Tesla, ohm, mH, mm et autres Newton (liste non exhaustive ;) )
Documentation:
Le manuel décrit bien les étapes pour sortir l'enregistreur de son capot (vis en dessous, derrière et face avant alu, partie haute, après démontage des tendeurs et galets (dévisser les rondelles alu décoratives à la main sens ah -ccw-).
Sécurité:
Il est indispensable de débrancher la prise avant toute intervention sur l'appareil. Mettre l'interrupteur sur "arrêt" ne suffit pas, des composants restent sous tension de manière temporaire ou permanente.
Matériel:
Tournevis, clefs, multimètre (tension bobines, moteurs)
Consommables:
huile recommandée (manuel TEAC X-2000R) MOBIL DTE oil light, à priori de l'ISO32, voir tuto "lubrification des magnétophones R2R"
bien nettoyer toute trace de l'ancienne huile, elles ne sont peut- être pas miscibles
produits divers (faire un test préliminaire sur plastiques et caoutchouc) :
Teslanol T7 est très bien pour vernir les PCB (gauche 2022 à côté 1990) après nettoyage résidus soudure acétone puis alcool
isopropanol: nettoyage têtes et chemin de bande
CRC 2-26 (1990) contact cleaner (2022)
Niceday "screen keyboard" est très efficace, il enlève encore des résidus après nettoyage alcool ménager et isopropanol
Points à observer/corriger:
- nettoyage des têtes, évident mais elles étaient très sales
vite salies, quand comme moi, on repasse des bandes pas utilisées +20 ans - chemin de bande, idem tout le long
- galets d'entraînement, sales mais il est possible sans gros effort de les bloquer (en lecture), ce qui n'est pas normal. Point important pour moi, à une période difficile, désespérée, j'avais jeté mon SONY TC755 défectueux pour ce motif. Plusieurs pannes possibles:
- caoutchouc
encrassé, à nettoyer à l'alcool (perso je le graisse d'abord -graisse pour selle cheval- jusqu'à imprégnation pour assouplir le caoutchouc, puis l essuie soigneusement)
usé, diamètre trop faible, la course de l'électro qui applique une force est limitée et il ne peut à travers les différents leviers faire son boulot
sillon, le creux est trop important et la pression se fit sur le cabestan, non sur la bande
trop dur (vieilli) il y a trop de glissement sur la bande - réglage de la force de précontrainte ressort inadéquat
trop faible, pas de force suffisante
trop élevée, l'électro ne peut aller en bout de course et le ressort ne s'écrase pas plus que la précontrainte.
Pourquoi est ce important ? l'écrasement du ressort va modifier la pression sur le galet. Sur le GX-650d il y a 2 ressorts séparés; cette pression est importante pour la stabilité du défilement bande (wow & flutter faibles) dans un système à double cabestan. - position de l'électro: lorsque avancé au toucher galet cabestan ne doit pas être en butée, régler le jeu comme spécifié (0.8-1.5 mm pour le GX-650D) après avoir débloqué les 2 vis de maintien; remplacer si besoin, à resserrer. C'était le cas de mon exemplaire
- huiler les axes, coussinet en laiton ici
- caoutchouc
- Electro-aimants
pas de graissage du noyau (sauf exception sur certains modèles)
hors tension: dépoussiérer les fils et isolants extérieurs (à sec) nettoyer les diodes soudées sur les bobines (surtout la partie en verre, risque de cheminement)
vérifier fixations, positionnement, butées caoutchouc
une bobine DC peut ne pas faire sa course sans échauffement supplémentaire, une AC va consommer plus et dans certains cas bruler - Arbre de tension
- jeu axial trop élevé; dans le AKAI GX-650d il y avait un problème, il avait été démonté et mal remonté. Pour accéder à la vis en bas, j'ai dû démonter le support, une vis était déjà endommagée. Si besoin mettre des rondelles fines pour caler la position
- graissage des pivots en dessous des têtes, il y avait une force anormale en fin de course
il n'y avait pas de graisse, le frottement est devenu excessif, il faudra peut être la bouger après quelques manœuvres - huile sur les axes
- pré-contrainte ressort et fins de course (ici le A-3440); les fins de course étaient sales et ne revenaient pas toujours en position repos (ressort interne) du coup pas d'arrêt en fin de bande. Nettoyage réglages...
- jeu axial trop élevé; dans le AKAI GX-650d il y avait un problème, il avait été démonté et mal remonté. Pour accéder à la vis en bas, j'ai dû démonter le support, une vis était déjà endommagée. Si besoin mettre des rondelles fines pour caler la position
- Moteurs et transmission
- courroie: nettoyer à l'alcool, (option) graisser (graisse hypo pour l'assouplir), nettoyer à l'alcool (répéter graisse (option) alcool).
Si cela siffle "zûne" c'est que la courroie est trop grasse, les chemins de roulement des poulies, la courroie est détendue. Il vaut mieux payer quelques € de plus et avoir une courroie de qualité. C'est à la mise sous tension souvent (position des leviers-tirants) et pas nécessairement en appuyant sur play) qu'elle glisse car le couple est important pour lancer le volant d'inertie. En cas de doute sur la date de remplacement, la remplacer et remettre toutes les vis et rondelles (si présentes)
le A-3440 entretenu dans un "atelier spécialisé" du XVIIe
n'avait pas ses trois vis :-( (en démontant les 4 cartes audio en dessous, j'avais trouvé une vis dont j'ignorais la provenance) la courroie était plus fine et moins large que la nouvelle elle sifflait déjà après quelques heures
la courroie se remplace facilement, dévisser les 2 vis qui tiennent le profilé, remplacer la courroie (rien à démonter sur le moteur) vérifier état de la graisse, remplacer si besoin.
- chemin roulement courroie, nettoyer, nettoyer, nettoyer
- huiler axes des deux cabestans, l'axe moteur est peu accessible
- moteur bobines, nettoyer, les axes sont peu ou pas accessibles, nettoyer la coquille (eddy current)
les moteurs chauffent beaucoup, c'est normal - moteurs de cabestan et bobines, si le couple d'entraînement n'est pas suffisant,
par exemple le (re)bobinage s'arrête ou ralenti excessivement lorsque on arrive en fin de bande
c'est peut être les condensateurs (2 dans chacun des boîtiers) qui sont en fin de vie.
Je le mets ici car on peut à priori penser que c'est mécanique; plus dans la tuto électr(on)ique
- courroie: nettoyer à l'alcool, (option) graisser (graisse hypo pour l'assouplir), nettoyer à l'alcool (répéter graisse (option) alcool).
- cabestans: le jeu axial était trop élevé, à l'arrière il y a une vis et contre écrou de réglage
- courroie du compteur: dévisser le panneau en bois tenu par 4 vis (pas obligatoire mais permet de nettoyer la poulie plus facilement). Démonter le plateau gauche tenu par 3 vis, nettoyer poulies haute et basse, remplacer, remettre tout en place
- boutons poussoir: de par la construction, pas vu de problème (ils actionnent des µ switch)
- interrupteurs à bascule (aspect mécanique) lubrifiant électronique
- commutateurs rotatifs (accessibles par l'arrière) sur un contacts en translation
