Changement Rubber + Pb rappel des touches

Après ouverture dessus du synthé (4 vis dessous, ça pivote):

il faut dévisser les 5 grosses vis en ligne sous le clavier et les deux vis six pans creux de chaque coté sur les flasques, puis au dessus, les petites vis sur l'équerre, dégrapher les deux nappes sur la carte mère (inversion impossible), les connecteurs doivent pouvoir partir a travers les trous de l'équerre, passer et le retourner . . .

Perso je le vire complètement, pose sur la table de la cuisine et je le cale avec des boites de conserves . . .ensuite faut démonter les 3 circuits imprimé de bakélite d'ou partent les nappes, 20 petites vis environ, et on découvre le Rubber, j'espere que tu en as un bien de couleur verte, sinon les roses change le touché défavorablement à faible vélocité.

Faut pas toucher les pistes carbone du rubber, respecter le sens de montage comme sur les photos, et aussi nettoyer à l'alcool isopropylique les pistes de graphite sur les 3 circuits imprimé avec un coton tige, éventuellement sur le rubber aussi si trace de graisse ou peluche, faut un endroit sans poussière pour faire ça.

On doit retrouver un touché comme au premier jour, mais avant de tout revisser, jouer toute les notes car il suffit d 'un cheveu sur la surface de contact pour qu'une note déconne en vélocité.

Après le deuxieme probleme du Sg, ce sont les lamelles de ressort qui creusent le plastique des touches, à force les plus utilisées finissent par mal remonter, le clavier retourné, on voit tout de suite que des ressorts, non courbé, "détendu" on en fait creusé leur logement en particulier avec les touches blanche.

La première solution consiste a inverser les touches, celles du centre usées on les remet en extrémité, note pour note, et celle des cotés au centre (ça avant d'en racheter ou récuperer). Ensuite j'ai graissé les logements de ressort et tout les points de friction des touches avec de la "Moto chain paste ElF" ça semblerait  ralentir les dégats.

A noter que sur les claviers qui ont beaucoup tourné, les marteaux sont aussi usés  au niveau des points de friction qui forment du coup des sortes de crans  . . .

Positionnement du rubber coté droit et gauche, les fentes dans les pistes carbone ont un role précis, respecter l'orientation, un segment d 'un coté est plus court que l'autre.

Ps: On peut voir les extrémités des resssorts lames noyé dans la graisse de moto !, il y a  d 'autres points de friction a graisser si on fait un démontage complet des ensembles touches / marteaux.