La gamme Shuttle II vient donc compléter la série d’amplis basse Shuttle déjà existante, avec les modèles 6.2 comprenant une tête et deux stacks, les têtes 9.2 et ShuttleMAX 12.2.
La tête Shuttle 6.2 est un modèle délivrant une puissance de 375W sous 8 Ohms ou 600W sous 4 Ohms. Son préampli est à lampes (12AX7) et l’ampli, en classe D, offre un circuit de shaping du signal à 3 bandes commutable au pied, un équaliseur avec avec médiums paramètriques et la technologie propriétaire de gestion de la puissance « tri-dimensionnelle » 3 DPM analogique, qui améliore la réponse et le headroom de l’ampli. Deux sorties Speakon sont disponibles, ainsi qu’une sortie directe sur XLR.
La tête est proposée seule au prix indicatif de 871.88€ ou en stack avec au choix, le baffle composé d’un woofer Genz Benz de 12" GNX-12350 Néodyme et d’un tweeter, pour 1457.92€, ou du modèle 2×10", avec woofer maison GNX-10300 néodyme et un tweeter, pour 1589.48€ (prix indicatif).
La tête Shuttle 9.2 offre, quant à elle, une puissance de 500W sous 8 Ohms ou 900W sous 4 Ohms. Elle offre les mêmes caractéristiques que la tête 6.2, mais inclut en plus la topologie PHAT (Proprietary Heat Abatement Technology) qui gère la température de l’ampli. Son prix public est annoncé à 1015.40€.
Dernier modèle de cette nouvelle série, le ShuttleMAX 12.2 est l’ampli le plus puissant de la gamme, puisqu’il se compose de deux modules délivrant chacun 600W de puissance sous 4 Ohms et 375W sous 8 Ohms. Les préamplis sont équipés de lampes 12AX7 et de FET, et ces deux canaux pourront être utilisés ensemble (mélangés) ou séparément (commutés). un équaliseur actif de 4 bandes avec médiums paramétriques est présent, ainsi que trois boucles d’effets (canal Fet, canal Tube et Master) et d’un switch High et Low Gain par canal. Le reste des caractéristiques est similaire aux autres modèles de la série, à l’exception du footswitch 5 boutons qui est inclus.
Son tarif est annoncé à 1398.12€.
Vous pouvez consulter les détails de chaque modèle sur www.genzbenz.com.
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moixjjPosteur·euse AFfolé·ePosté le 18/01/2012 à 14:21:13Mais... heu... c'est EXACTEMENT les mêmes modèles qu'avant mais avec une finition grise non? Bon, c'est du super matos, je ne dis pas hein? Mais là je ne vois l'intérêt. Sauf l'aspect marketing bien sûr. -
Mouloud HolywoodAFicionado·aPosté le 19/01/2012 à 11:21:30L'intérêt, c'est que des blaireau vont se saigner pour acheter la V2 identique et revendront leur vieille V1 délaissée. Et nous, ont pourra acheter du super matos moins cher
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moixjjPosteur·euse AFfolé·ePosté le 19/01/2012 à 14:48:46Eh! Eh! Mais j'ai déjà le shuttle 6.0 et je ne suis pas assez c** pour le changer contre un 6.2 et perdre du fric au passage.