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Ma boite a une Clio II (grise mais ça on s'en cogne). Une de mes collegues est venue ce matin avec (en temps de grève intense, soit dit en passant ). Au bout d'un quart d'heure au point mort dans les bouchons, elle chauffe, puis fumée, puis odeur de frite, toussa quoi...
mon problème, c'est que cette caisse a moins de 20 000 bornes, et qu'elle n'a donné auccun signe alarmant style voyant de température etc..., au moment de l'odeur de frite + fumée + toussa.
Apres s'etre garée 20 minutes moteur coupé capot ouvert elle a pu reprtir et arriver a bon port.
Je compte la prendre ce soir pour rentrer et je risque de me taper quelques bouchons aussi. Vous croyez que c'est raisonnable?
Fumée a quel niveau?
tas regardé le niveau de liquide de refroidissement?
le ventillateur sest til declanché ou pas?
Javier Guante Hermoso
47326
Ma vie est un thread...
Membre depuis 21 ans
14 Novembre 2007 à 17:57
#77
Liquide refroidissement ok,
ventilo pas déclenché...
Anonyme
18168
14 Novembre 2007 à 18:10
#78
Le ventillo quil y a devant le radiateur.
a mon avis il doit pas se declancher dou la surchauffe et lodeur de chaud.
le risque est de fusiller le joint de culasse et la culasse par la meme ocase.
tu risques rien tant que tu roules mais si tes dans les embouteillages tu peux tenter la manip suivante: fout le chauffage a fond avec la ventil au taquet(ouvre les vitres).
ca va refroidir un peu le liquide de refroidissement et peut etre eviter la surchauffe.
mais cest pas garanti suivant le vehicule.
jai roule comme ca pendant un an avec une caisse, cest chiant en ete le chauffage a fond.
Javier Guante Hermoso
47326
Ma vie est un thread...
Membre depuis 21 ans
14 Novembre 2007 à 18:13
#79
Je suis obligé de mettre du chaud?
Ce qui m'embete le plus c'est qu'elle a moins de 20 000 bornes.
J'ai demandé à ma collègue et j'aurais du m'en douter (ma collègue et non mon collègue), elle a vérifié l'huile à chaud...
Anonyme
18168
14 Novembre 2007 à 18:20
#80
Heu verifier lhuile a chaud ou a froid ca change rien du moment que le moteur est areté.
effectivement si cest ton ventillateur qui declanche pas, le fait de mettre la ventillation interne va plus ou moins palier a ca.
mais bon cest vraiment une astuce a la con cest juste pour te permettre de rentrer chez toi.
surveille bien la jauge de temperature et si ca depase 90/95° arrete le moteur et attend que ca refroidisse.
Javier Guante Hermoso
47326
Ma vie est un thread...
Membre depuis 21 ans
14 Novembre 2007 à 18:24
#81
Ben si, il faut toujours vérifier l'huile au moins une heure après avoir coupé. Je vais tester avec la ventilo ce soir, et si je suis pas rentré à 23h, envoyez moi une dépanneuse.
Anonyme
18168
14 Novembre 2007 à 18:27
#82
Je maintiens, pas besoin dattendre une heure pour verifier le niveau d'huile.
mais cest pas le sujet,ceci dit bon courage !
greg lefonctionnaire
11410
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 21 ans
14 Novembre 2007 à 18:43
#83
Pareil, pour le niveau d'huile, moteur chaud voiture à plat et ça donne une bonne idée déjà...
Je suis Charlie
Anonyme
521397
14 Novembre 2007 à 21:24
#84
Sur ma nouvelle voiture il y a un systeme vraiment bizarre mais heureusement debrayable... des qu'on s'arrete à un feu le moteur s'arrete tout seul, et des qu'on embraye le moteur redemarre illico tout seul
il parait que c'est mieux pour les émissions de co² etc, pourtant il me semblait que le pire c'etait le demarrage?
Anonyme
18168
14 Novembre 2007 à 21:42
#85
Non ca consomme plus quand tu laisses tourner le moteur a l'arret.
enfin pas exactement, ca depend bien sur du temps darret.
mais la legende du "1l a chaque demarrage" ca vient des vieilles voitures a carbu avec pompe de reprise. a chaque fois que tu demarrai tu appuyais sur laccelerateur, ce qui provoquai une arrivee massive de carburant qui servait pas a grand chose, vu que la pompe de reprise ca sert justement pour les repirses.
Anonyme
521397
14 Novembre 2007 à 21:43
#86
Oui mais par exemple quand tu t'arretes au feu 30s c'est un peu la connerie non?
Anonyme
18168
14 Novembre 2007 à 21:44
#87
Je sais pas faudrai faire le calcul avec la conso instatanee au ralenti et comparé avec la surconsomation eventuelle due au demarrage.
Anonyme
521397
14 Novembre 2007 à 21:48
#88
Ha ok donc en fait c'est vrai que c'est peut etre pas si con, par contre c'est vraiment chiant t'as l'impression que tu cales à chaque feu comme un couillon
Anonyme
18168
14 Novembre 2007 à 21:53
#89
Wep ca me gaverai bien aussi.
pis dans le doute faisons confiance aux ingenieurs de BMW.
greg lefonctionnaire
11410
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 21 ans
15 Novembre 2007 à 08:21
#90
L'autre truc qui tue lors des démarrages, c'est l'usure moteur. Le moteur n'étant plus lubriflié lorsqu'il ne tourne pas, c'est au démarrrage que son usure a lieu.
Plus le démarreur, qui a intéret à être costaud, et pour le calcul de rentabilité de la conso, il faut aussi recharger la batterie un peu plus...
Moi j'ai une question relative à la reprogrammation de ma vitre électrique sur ma mégane II; elle dessend par saccades, et je crois qu'il y a une combinaison à faire, genre un appuie long vitre fermée,etc...
Quelqu'un connait ??
Je suis Charlie
Javier Guante Hermoso
47326
Ma vie est un thread...
Membre depuis 21 ans
15 Novembre 2007 à 09:11
#91
Salut a tous!
Bon il s'agissait simplement d'un collier de durit un peu desserré. le problème est pas encore réglé, mais elle ne m'a pas fait faux bond!
Pour l'histoire des fenetres ouvertes chauffage et ventilo à fond c'est assez efficace pour refroidir.
Merci les gars
Anonyme
521397
15 Novembre 2007 à 10:43
#92
Désolé pour le spam :
Le plus sérieusement du monde :
Ca interesse quelqu'un un scénic rouge métal, diesel 41000 km, 3 ans, 1ere main, BEG, ttes options (regul, clim auto...).
12500 euros.
C'est très sérieux.
Javier Guante Hermoso
47326
Ma vie est un thread...
Membre depuis 21 ans
15 Novembre 2007 à 11:01
#93
Pas de mal, ce post est tout à fait à sa place ici...
ZakkPaulo
1646
AFicionado·a
Membre depuis 19 ans
16 Novembre 2007 à 09:49
#94
Flag
Elemiah666
656
Posteur·euse AFfolé·e
Membre depuis 20 ans
16 Novembre 2007 à 14:09
#95
Flagounet!
moi je rêve d'une petite Lotus Elise...
Le dernier rallye, au mois d'octobre, course de cote...
je suis copilote
Anonyme
18168
24 Novembre 2007 à 19:07
#97
Cest une triumph non?
Javier Guante Hermoso
47326
Ma vie est un thread...
Membre depuis 21 ans
26 Novembre 2007 à 10:35
#98
Ouip, une TR250, c'est à dire une version américaine carbu de la TR5. la TR5 Pi étant à injection... un peu moins de puissance, mais du couple, et un peu plus fiable.
Javier Guante Hermoso
47326
Ma vie est un thread...
Membre depuis 21 ans
12 Février 2008 à 09:57
#99
Grodjib, ta lotus?
sparklehorse
867
Posteur·euse AFfolé·e
Membre depuis 19 ans
13 Mai 2009 à 16:21
#100
Bonjour à tous,
Je me permets de remettre mon annonce sur ce topic, l'ayant déja mise sur le sujet "Mecano-Fanzine". Désolé de vous emmerder avec ca, après j'arrête, promis.
Voila, je suis donc à la recherche d'un fourgon d'occase, genre année 80. Style Ford Transit, Citroen C25, Peugeot J5 ou Mercedes 208d.
Si possible avec un moteur en pas trop mauvais état (genre qui roule quoi, que j'ai pas à changer l'embrayage le lendemain de l'achat...).
Si la carrosserie est cabossée, c'est pas bien grave, tant que les portes ferment et qu'on voit pas à l'intérieur par les trous de rouilles...
Budget: 800 € environ.
Si vous avez des plans sympa, je suis preneur et vous en remercie par avance.
). Au bout d'un quart d'heure au point mort dans les bouchons, elle chauffe, puis fumée, puis odeur de frite, toussa quoi...
