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Sujet Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

  • 37 563 réponses
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Sujet de la discussion Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.

 

Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus  , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !

 

 

Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :

 

BMW 2800 :

Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...

Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.

À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.

 

Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :

LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.

 

Lancia Fulvia :

Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).

 

MGB :

Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.

 

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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11441
A Megève.
11442
Est-ce une bonne affaire ?
Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

 

 
11443
Si vous avez les moyens de la nourrir (V12, 5l et 330CV comme même), des comme çà on n'en trouve pas des masses.
http://193.164.197.30/images/787/787077275922.jpg
Citation :
Prix : 3 500 €
Ville : Orléans
Code postal : 45000
Année-modèle : 1988
Kilométrage : 169 000 KM
Carburant : Essence
Boîte de vitesse : Automatique
Description :
Particulier, propriétaire depuis 2006, vends BMW 750 I limousine ou 750IL ou 750 IAL diamantschwarz métalisée intérieur cuir noir étendu. Il s'agit d'une rare version non catalysée, moteur V12 5l 330 CH.

L'auto est strictement d'origine hormis les vitres suteintées par professionnel, les jantes en aluminium 18 pouces et l'autoradio CD MP3.

L'état mécanique est irréprochable, l'auto dispose de son carnet BMW et à toujours été suivie en concession (facture BMW).

https://www.leboncoin.fr/voitures/358718657.htm?ca=17_s

Le topic du rock exotique      

[ Dernière édition du message le 30/08/2012 à 11:50:41 ]

11444
Rififi: l'annonce est un peu "vendeuse", c'est un nid de rouille!
11445

Ouarf, je l'ai déjà conduite celle là, un ami en avait une, achetée pas trop trop chère. C'est super lourd, mais vraiment, spa du tout agréable à manier, on a l'impression d'avoir un paquebot à rentrer au port.

En ville, en tapant dedans aux feux rouges, la conso monte à 30/35l/100km.

C'est la seule caisse où j'ai constaté ça, avec un Pajero V6 essence, où dès que tu quittes le voyant d'essence des yeux, tu peux constater que le niveau a baissé en remettant les yeux dessus.

Mon pote l'avait finalement revendue, à cause de gros soucis dans l'électronique de confort (sièges electriques et clim HS).

 

11446
Xav > effectivement la baie moteur est sacrément entamée.

Dommage car j'aime bien ce modèle.
Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

 

 

[ Dernière édition du message le 30/08/2012 à 12:24:54 ]

11447
Rifki : :aime:

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

11448
La e32, en V12 je ne sais pas quels sont les sensations au volant mais le v8 ne rend pas non plus la voiture super légère et je n'ai jamais eu à me plaindre du poids ou de l'encombrement.
Evidemment ce n'est pas une citadine mais de paquebot ça en a surtout les dimensions, par delà cet aspect c'est super maniable en regard de la taille.
Le gros problème des v12 est la gestion électronique du moteur qui fini par déconner et fait tourner le moteur sur une seule rangée de cylindre.
Je crois que ce n'est pas simple à réparer et que c'est coûteux.
Il est de toute façon préférable de prendre le modèle suivant, la e38, qui peut se trouver à pas beaucoup plus cher pour une fiabilité et un agrément supérieurs.
11449
Quoi qu'est qu'il y a Tihous ? Tu m'aimes c'est ça ? :8)

x
Hors sujet :
T'as prévenu Picto au fait ?
Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

 

 
11450
Par exemple : https://www.leboncoin.fr/voitures/353034796.htm?ca=12_s