Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

tihouss

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Vie après AF ?

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Sujet de la discussion Posté le 22/11/2009 à 21:47:25

T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.

Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !

Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :

BMW 2800 :

Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...

Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.

À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.

Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :

LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.

Lancia Fulvia :

Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).

MGB :

Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

tihouss

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4261 Posté le 28/10/2011 à 11:21:05

Si c'est comme sur les MGB, il faudra aussi qu'il rabaisse la caisse de plusieurs centimètres, car elle avait été remontée sur les exemplaires les plus récents pour des histoires de choc piéton.

Et s'il est pas loin de Mâcon (ou Lyon, ou Clermont-Ferrand) et qu'il veut vendre ses jantes je veux bien les acheter, si le PCD est bien 4x108.

edit : autant pour moi, ça semble être du 4x101,6 (ha ces anglais), mon offre tombe à l'eau

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[ Dernière édition du message le 28/10/2011 à 11:22:45 ]

Wilko-

7552

Je poste, donc je suis

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4262 Posté le 28/10/2011 à 11:26:48

Ben non il a émigré en Bretagne.....

c'est obligatoire de rabaisser la caisse , parce-que à quelques centimètres près faut peut-être pas s'énerver ?

juste les pare-chocs + les roues fil , le but étant de rouler le moins cher possible :8)

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tihouss

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4263 Posté le 28/10/2011 à 14:31:34

Ha non bien sûr je vais pas faire chier quelqu'un qui utilise des solutions cheap, ça serait l'hôpital qui se fout de la charité :-D

C'est surtout d'ordre esthétique, mais bon ça peut toujours être fait plus tard pour pas cher et relativement facilement.

edit : Cela dit, les jantes originales (Rostyle) sont un monument de l'automobile britannique 70's-90's, un bon ponçage et une peinture comme à l'origine pourrait faire assez chouette

http://www.kewengineering.co.uk/upgrades4mgs/Drivetrain/images/ROstyle%20wheel%20gloss%20black.jpg

J'aime beaucoup, mais c'est vrai que certains n'aiment pas trop.

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[ Dernière édition du message le 28/10/2011 à 14:33:49 ]

Anonyme

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4264 Posté le 28/10/2011 à 14:47:54

Ça rappelle un peu des roues de R16TX non ?

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tihouss

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4265 Posté le 28/10/2011 à 14:54:59

Belmoufles a fait la même remarque. Personnellement je trouve pas que ce soit une insulte, et ça n'influence pas ma préférence

Le summum du bandant de l'époque (voire un peu + vieux) étant les jantes alliage Dunlop... Florilège :

http://www.kewengineering.co.uk/upgrades4mgs/Drivetrain/images/Finished_set_of_Dunlop_V8_wheels..JPG
Celles-là étaient montées de série sur les MGB GT V8 :aime2:

http://www.classic-jaguar-racing.co.uk/manage/gallery/tLWE%20Front%20Mag.jpg
Celles-là étaient montées sur les Jag' E-Type Lightweight, aussi connues sous le nom de Voiture La Plus Magnifique Du Monde Entier (et sur la Merc' 300SL de Clark Gable, preuve de classe s'il en est).
E-Type Lightweight = ça :