28 Aout 2026 à 18:49 (modifié le 28 Aout 2026 à 18:50)
#46576
Kibouille: zut j'ai pas pu y aller cette année, ça tombait le même jour que le championnat de France de Paté en Croûte...
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Elemmir
Kibouille
Neveud
9645
Je poste, donc je suis
Membre depuis 6 ans
29 Aout 2026 à 17:35 (modifié le 29 Aout 2026 à 17:38)
#46577
pas facile la vie en Allemagne.
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ronanr
Kibouille
2530
Squatteur·euse d’AF
Membre depuis 6 ans
29 Aout 2026 à 18:17
#46578
Rediffusion de l’hémisphère sud
La musique habille le silence
Ipwarrior
8658
Je poste, donc je suis
Membre depuis 22 ans
30 Aout 2026 à 14:26 (modifié le 30 Aout 2026 à 17:37)
#46579
Citation :
Pour celles et ceux qui, comme moi, ont été traumatisés par les maths
Le soucis, c'est que simplement dans cet historique, les spécialistes à l'origine de ce changement, ne sont spécialisés que sur les maths.
En d'autres termes, malgré leur excellent niveau, sur le papier, ils manquaient d'ouverture d'esprit.
C'est donc 200% normal qu'ils aient échoués ( pour ne pas dire plus ).
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Elemmir
Will Zégal
80214
Will Zégal
Membre depuis 24 ans
30 Aout 2026 à 22:55
#46580
Neveud
9645
Je poste, donc je suis
Membre depuis 6 ans
30 Aout 2026 à 23:11
#46581
sympa
sonicsnap
93179
Posteur haute vélocité
Membre depuis 20 ans
31 Aout 2026 à 08:10
#46582
Cette rue de Sèze n'est qu'un exemple. Il y a dans Paris une foultitude d'autres petites rues qui posent le même problème de circulation autos / vélos, qui sont anxiogènes pour les uns comme pour les autres, ce qui peu provoquer des conflits..
La meilleure solution = mettre un filtre modal pour empêcher l'utilisation de cette rue comme un raccourci.
La solution la plus simple = supprimer le double sens cyclable. (Les vélos pourront bien passer ailleurs !)
On parie sur le choix que fera la Mairie du 8e ? (si jamais elle fait un choix...)
Polaroil
14502
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 18 ans
01 Septembre 2026 à 07:40
#46584
Mettre une très grosse diode à l’entrée
"And in the end, the love you take is equal to the love you make"
Je ne pense pas qu'il puisse être question de remettre en cause le "double-sens cyclable". C'est une des mesures phares de la mairie de Paris pour faire évoluer le trafic vers moins de bagnoles. A moins qu'un jour une nouvelle mairie soit élue, qui décide de remettre en cause tout ce qui a été fait par la précédente.
Ce n'est pas une mesure de la Ville de Paris : c'est le code de la route.
Toute rue limitée à 30 km/h est par défaut à double sens cyclable. Paris étant (à ma connaissance) ville à 30, les rues sont par défaut à double sens cyclable.
Là, ce qui est ouf, c'est que ce ne serait pas un problème si la signalétique était réadaptée à la nouvelle configuration en supprimant le marquage de la voie de bus qui n'a plus de raison d'être.
Mais dans tous les cas, ça pose quand même la question de laisser passer un fort transit automobile dans une ruelle.
Et puis je note surtout les larmes de crocodiles de politiques qui à côté de ça suppriment les budgets pour l'adaptation au vélo et veulent rendre le casque obligatoire, comme s'il allait empêcher les accidents.
C'est un peu comme si, pour répondre à un problème d'escaliers glissants dans le métro, on rendait obligatoire le port d'un short de hockey rembourré.
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Elemmir
sonicsnap
93179
Posteur haute vélocité
Membre depuis 20 ans
01 Septembre 2026 à 12:37
#46587
Ça alors! J'ignorais totalement cette règle des trente km/h impliquant un double sens cyclable! C'est récent?
ce ne serait pas un problème si la signalétique était réadaptée à la nouvelle configuration en supprimant le marquage de la voie de bus qui n'a plus de raison d'être.
Ce ne serait pas un problème si la sécurité routière était vraiment l'affaire de tous
je veux dire : si le vocable "tous" incluait indifféremment les concepteurs comme les usagers.
On sait pourtant que les premiers sont exclus du périmètre et ne sont jamais rendus responsables de rien, surtout pas des revêtements pourris, des signalisations horizontales effacées ou absentes ou inadaptées, des limitations et interdictions abusives, etc. L'infrastructure n'est jamais mise en tort, ses concepteurs non plus, le seul pingouin sur qui on tape c'est l'usager.
J'ignorais totalement cette règle des trente km/h impliquant un double sens cyclable!
Article R412-28-1 en vigueur depuis le 16 janvier 2022.
Par contre le texte établit que cette règle s'applique aux "(...)conducteurs d'engins de déplacement personnel motorisés, de cyclomobiles légers et [aux] cyclistes(...)' : est-ce qu'un gros cube comme le Suzuki Hayabusa 1300cm3 qui dépasse allègrement les 300 km/h est un "engin de déplacement personnel motorisé" ?
01 Septembre 2026 à 14:12 (modifié le 01 Septembre 2026 à 14:14)
#46589
Concernant les double sens cyclables, il y a une petite nuance : la ville peut décréter qu'ils ne sont autorisés dans les zones 30 que s'ils sont indiqués (bande cyclable, signalétique, etc.), et c'est justement ce qu'a fait Paris.
Donc, à Paris, une rue en sens unique limitée à 30 km/h ne peut être utilisée comme double sens cyclable que si c'est explicitement indiqué. Par défaut, c'est interdit.
Rue de Sèze, c'est bien indiqué (et autorisé), mais rien de plus facile que de "supprimer" cette autorisation.
Et non Dada, une motocyclette n'est pas un EDPM (engin de déplacement personnel motorisé) !
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Elemmir
darinze
8984
Je poste, donc je suis
Membre depuis 4 ans
01 Septembre 2026 à 14:36 (modifié le 01 Septembre 2026 à 14:39)
Et non Dada, une motocyclette n'est pas un EDPM (engin de déplacement personnel motorisé) !
Je m'en doutais mais merci de la précision.
Je suppose que c'est parce qu'on peut monter à deux dessus.
Si l'on s'en tient à cela, un vélo est un EDPM mais pas un tandem, ni un vélocargo équipé d'un siège pour enfant.
Pour la définition exacte d'un EDPM, c'est dans l'article R311.1 de la partie réglementaire du code de la route, alinéa 6.13 :
Citation de Le code de la route :
Engin de déplacement personnel motorisé : véhicule sans place assise, conçu et construit pour le déplacement d'une seule personne et dépourvu de tout aménagement destiné au transport de marchandises, équipé d'un moteur non thermique ou d'une assistance non thermique et dont la vitesse maximale par construction est supérieure à 6 km/ h et ne dépasse pas 25 km/ h. Il peut comporter des accessoires, comme un panier ou une sacoche de petite taille. Un gyropode, tel que défini au paragraphe 71 de l'article 3 du règlement (UE) n° 168/2013 du Parlement européen et du Conseil du 15 janvier 2013 relatif à la réception et à la surveillance du marché des véhicules à deux ou trois roues et des quadricycles, peut être équipé d'une selle. Les engins exclusivement destinés aux personnes à mobilité réduite sont exclus de cette catégorie ;
Les caractéristiques principales sont donc : une seule personne, pas de moteur thermique, et pas de place assise (sauf gyropode).
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