Piper Supercub, modifié pour les conditions climatiques difficiles, notamment très utilisé en Alaska.
Le Piper Cub, nommé L4 Grasshoper dans l’armée américaine servait non seulement à déposer des hommes en territoire ennemi (encore qu’on le faisait surtout de nuit avec des Westland Lysander), mais aussi au calibrage d’artillerie et à transporter des officiers en liaison.
1 réaction
Anonyme
26 Aout 2019 à 13:54
#29552
Amazing!
sqoqo
7050
Je poste, donc je suis
Membre depuis 18 ans
26 Aout 2019 à 14:04
#29553
Moufflu : t'avais lu, petit, "pilotes de l'Alaska" ?
Jeune pilote qui part faire de l'aviation de "brousse" un peu désappointé...et qui évidemment se met à kiffer l'ours qui se réveille dans la carlingue, le franchissement de cols etc...
Il me semble bien que ça pilotait du piper
Traumax
51839
Goncourt du Grouik
Membre depuis 20 ans
26 Aout 2019 à 15:37
#29554
Citation :
Citation de Max_Onhoff :
C'est tout de même du slow motion. En témoigne l'évolution des tours de l'hélice jusqu'à ce que tout s'arrête.
pas forcément, c'est du au ratio entre la vitesse de rotation de l'hélice et la vitesse d’obturation de la caméra. Le même phénomène qui fait aller les roues des chariots à l'envers dans les westerns.
26 Aout 2019 à 17:08 (modifié le 26 Aout 2019 à 17:08)
#29559
J'ai un vieux doute... le coup de l'effet stroboscopique est bien connu, mais là avec l'approche du zinc du sol qui semble se ralentir, l'hélice paraît s'arrêter, puis tombant plus franchement au sol elle repart, et enfin s'arrête en fin de séquence lors de la pause et de l'arrêt complet.
Traumax
51839
Goncourt du Grouik
Membre depuis 20 ans
26 Aout 2019 à 17:16 (modifié le 26 Aout 2019 à 17:17)
#29560
Parce que le pilote fait varier la vitesse de rotation, alors que le shutter de la caméra tourne à la même cadence tout le long.
D'ailleurs on voit que la caméra un rolling shutter, et pas un global shutter.
Amazing! 
