aide demandée STEREO INTEGRATED AMPLIFIER - JVC AX-R551BK - Potentiomètre volume défectueux
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looping65
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Bonjour à Tous,
Salutation à michel.29 qui m'a bien orienté sur un précédent sujet grâce à son regard attentif et expérimenté.
Soyez indulgent pour ce qui va suivre. L'amplificateur concerné n'est pas ce qu'il se faisait de mieux à l'époque, j'en suis parfaitement conscient.
Mais à ce moment là, je faisait avec mes moyens modestes et me satisfaisait de peu et ma requête aujourd'hui est simplement sentimentale et suis très attaché.
En Europe (et ailleurs), il est impossible de trouver du matériel de remplacement pour ces amplificateurs vintages.
J'ai pris contact évidemment avec "JVCKENWOOD Service" en Belgique. Réponse rapide, très aimable et catégorique pour me dire ce que je savais déjà, ce ne fut pas constructif.
Ces amplificateurs JVC date de la fin des années 1980 (1987-88). Ces modèles étaient connus à l'époque pour la fragilité du potentiomètre de volume motorisé. En effet les pistes internes (carbone probablement) se dégradent avec le temps et provoquent des coupures et grésillements du son, principalement sur la voie de gauche. Symptôme identique sur les 2 amplis. J'ai bien sûr déjà opéré une action méticuleuse de nettoyage mais le défaut persiste : les pistes sont vraiment en fin de vie.
Je ne recherche pas le miracle qui n'existe pas mais sollicite votre expérience, une indication qui m'aiderai comment traiter le problème.
Une astuce ? Un site de pièces détachées sérieux et compétent ? Une technique de rénovation (j'ose croire) ?
Oublions le système motorisé accouplé au potentiomètre, il ne faut rêver ; c'est introuvable. Simplement le potentiomètre (ou son équivalent) serait une victoire pour moi. Je ne suis pas maladroit de mes dix doigts et me sens capable à son remplacement sur le chassis métallique.
Les références : M 250kΩ8 7D T QVDB91B-EF5B (à priori logarithmique double, voies gauche et droite).
Je précise qu'ils sont motorisés (dans l'axe par l'arrière) et pilotés avec une télécommande comme cela se faisait beaucoup à l'époque.
Je me tiens à votre disposition pour toutes informations complémentaires. Je joins quelques photos.
Vous remerciant de votre attention et dans l'attente de vous lire.
Cordialement
Salutation à michel.29 qui m'a bien orienté sur un précédent sujet grâce à son regard attentif et expérimenté.
Soyez indulgent pour ce qui va suivre. L'amplificateur concerné n'est pas ce qu'il se faisait de mieux à l'époque, j'en suis parfaitement conscient.
Mais à ce moment là, je faisait avec mes moyens modestes et me satisfaisait de peu et ma requête aujourd'hui est simplement sentimentale et suis très attaché.
En Europe (et ailleurs), il est impossible de trouver du matériel de remplacement pour ces amplificateurs vintages.
J'ai pris contact évidemment avec "JVCKENWOOD Service" en Belgique. Réponse rapide, très aimable et catégorique pour me dire ce que je savais déjà, ce ne fut pas constructif.
Ces amplificateurs JVC date de la fin des années 1980 (1987-88). Ces modèles étaient connus à l'époque pour la fragilité du potentiomètre de volume motorisé. En effet les pistes internes (carbone probablement) se dégradent avec le temps et provoquent des coupures et grésillements du son, principalement sur la voie de gauche. Symptôme identique sur les 2 amplis. J'ai bien sûr déjà opéré une action méticuleuse de nettoyage mais le défaut persiste : les pistes sont vraiment en fin de vie.
Je ne recherche pas le miracle qui n'existe pas mais sollicite votre expérience, une indication qui m'aiderai comment traiter le problème.
Une astuce ? Un site de pièces détachées sérieux et compétent ? Une technique de rénovation (j'ose croire) ?
Oublions le système motorisé accouplé au potentiomètre, il ne faut rêver ; c'est introuvable. Simplement le potentiomètre (ou son équivalent) serait une victoire pour moi. Je ne suis pas maladroit de mes dix doigts et me sens capable à son remplacement sur le chassis métallique.
Les références : M 250kΩ8 7D T QVDB91B-EF5B (à priori logarithmique double, voies gauche et droite).
Je précise qu'ils sont motorisés (dans l'axe par l'arrière) et pilotés avec une télécommande comme cela se faisait beaucoup à l'époque.
Je me tiens à votre disposition pour toutes informations complémentaires. Je joins quelques photos.
Vous remerciant de votre attention et dans l'attente de vous lire.
Cordialement
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