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Mikl O
Publié le 22/01/10 à 11:18
Guitare fabriquée au japon, vérifiée aux USA, achetée en France.
Niveau caractéristiques, ce sont celles de la plupart des modèles Eclipse d'ESP : corps acajou, manche collé acajou 22 frets, diapason 24.75", table érable (non présente sur le modèle LTD), touche palissandre, inlays en nacre forme "drapeau", profile de manche "thin U" d'ESP, sillet 42mm en os, frets jumbo, mecaniques Sperzel bloquantes, cordier type Stop Bar et chevalet TonePro, micro EMG 81 chevalet et EMG 60 manche, avec 2 volumes et 1 tonalité.
Niveau aspect, je possède le modèle Black, donc finition noire satin avec sous-couches grise, rouge et blanche, mécanique chrome satiné. A noter que les cadres de micro sont en métal "distressed", et que pour scrupuleusement suivre la config d'Hetfield, la guitare est livrée avec des strap-locks Schaller. Comme toutes les truckster, le 2ème switch, en haut du corps de la guitare, est inactif, mais peut éventuellement être cablé.
La Truckster est "toutes options" (Stop bar tonepro, mécas Sperzel, lutherie au top réglée nickel chrome, sillet en os, cadres micro métal, etc...), et dans un niveau de finition (j'y reviendrai) absolument impeccable. On ne voit pas trop que demander de plus à une guitare type LesPaul, d'où ma note élevée.
UTILISATION
Sortant d'une ESP Jeff Hanneman, le manche m'a fait un peu bizarre : la Hanneman possède un manche "extra thin U" (trèèèèès fin), la Truckster un "thin U". Le manche est donc un peu plus épais, mais toujours aussi agréable. Il reste fin, mais possède quand même cette forme en U qui fait qu'il tient bien dans la main. Je ne suis pas du tout adepte des manches plats en D genre Jackson ou Ibanez, et encore moins des manches triangulaires que l'on peut retrouver sur pas mal de Dean Dimebag, donc le profil de manche me va très bien. Il est bien plus fin que la plupart des Fender, et plus fin que beaucoup de LP Gibson. De plus, la finition satin du verni fait que l'on glisse très bien, et le manche devient vite une autoroute.
Niveau poids, la Truckster ESP est plus légère que la LTD ; probablement à cause de la table en érable, et de l'espèce d'acajou utilisé pour le corps et le manche (de meilleure qualité, plus "sonore" et léger sur l'ESP). Niveau ergonomie, si vous aimez les LP, vous ne serez pas dépaysé. A noter que la gratte est très bien équilibrée une fois debout avec une sangle. Assis, le corps a tendance à être un peu plus lourd que la tête.
L'accès aux aigus est bon... pour une LP. Le verni glisse parfaitement bien, n'accroche jamais même avec de la sueur, et la jonction manche/corps est faite de telle façon que l'on accède plutôt bien aux aigus. En revanche, rien à voir avec les neck thru d'ESP genre Hanneman, M-II, Horizon et autres Viper, qui sont faites pour le shredd et offrent un accès aux aigus absolument sans pareil. Là, on est sur de la LP, sur de la guitare plutôt rythmique, et l'ergonomie s'en ressent.
Niveau son, entre les micros EMG qui sonnent et la lutherie au top parfaitement réglée au shop, ça sort tout de suite, et facilement. On plus, on monte le volume, on gratte, et....
Bref, très bonne ergonomie pour une LP, mais toujours cet accès aux aigus qui pourrait être amélioré (oui, je sais, ça modifierait plein de trucs, mais bon).
SONORITÉS
Je joue du rock et du métal, et je vais parfois tirer sur le blues. Ce que j'adore sur cette guitare (et c'est vrai pour la plupart des Eclipse ESP), c'est sa très grande polyvalence, que j'avais perdu avec la Hanneman. Cette dernière est un rasoir, une bête d'ergonomie et de qualité sonore, mais elle possède un tandem micro que je n'aime pas : EMG 81/85. Oui, je sais, c'est la gratte de Jeff Hanneman, taillée pour le thrash, Kerry King et lui utilisent que du 81/85, Zakk Wyldde aussi, tout ça... mais je trouve le 85 trop agressif pour un micro manche. Le souci du couple 81/85, c'est qu'il oriente directement la gratte vers un son exclusivement métal, "bourrin", violent. Le couple 81/60, sur une gratte acajou, permet d'aller titiller des gammes de son beaucoup plus étendues. Le 81 va sortir un son puissant, carré, brutal, avec une disto incisive et précise, parfaite pour tout ce qui demande de la patate. Le 60, lui, est très rond, suave, chaud, doux, et permet par la même d'aller chercher des sons beaucoup plus paisibles et chaleureux, de la ballade, du blues, etc... Il y a moins de grain que sur le 85, certes, mais on étend la palette de possibilités de manière importante.
J'ai adoré ma Hanneman, qu'on s'entende bien. Mais il fallait en permanence que je la tienne à la bride dès qu'on sortait de la distorsion. Même en position manche, j'avais un son extrême, (trop) puissant, agressif. Avec la Truckster, je peux passer d'une rythmique lourde et métal à un son très doux et chaud. En clair, passer du son clean de Nothing Else Matters (un massacre avec la Hanneman) à la rythmique lourde de Enter Sandman ou de Angel of Death.
Ma Hanneman était un bijou, mais malheureusement pas forcément adaptée à mon utilisation. La Truckster, quant à elle, rempli parfaitement mon cahier des charges du moment. Le son est fort, superbe quelque soit le micro utilisé, et l'alchimie des micros EMG 81/60 et de l'acajou fonctionne parfaitement bien (ce qu'Hetfield avait compris très tôt, puisque c'est lui qui a fait connaitre le tandem 81/60). Bref, note très élevée, car guitare répondant parfaitement à mon attente.
AVIS GLOBAL
J'ai cette guitare depuis en gros 1 mois. Avant elle, j'ai eu une ESP Jeff Hanneman (un bijou), une Truckster LTD, une Explorer Gibson. Je pense avoir trouvé une guitare que je vais garder longtemps (encore que bon, j'adore changer ^^) : de l'Explorer, je voulais garder le son puissant, mais le poids était trop élevé. De la LTD, je voulais garder la qualité de finition ESP, l'ergonomie (raaaaahhhhh putain, les Sperzel !!!). La Hanneman m'a fait comprendre, en revanche, que je n'étais pas forcément fait pour une guitare de shredder, et qu'à l'alliance sans compromis d'un corps aulne avec des EMG 81/85, je préférais de loin l'alliance acajou-81/60.
Ce que j'aime dans la Truckster, c'est avant tout sa sonorité. Elle est polyvalente, puissante et douce, agressive et calme, bref, même si on ira pas sur du son Telecaster, on peut toucher à tout ce qui se fait du blues au rock sans souci. Ensuite, et c'est un point sur lequel j'aimerai insister, c'est la qualité de la finition ESP. Ce sont vraiment des guitares exceptionnelles. On peut ne pas aimer le distressed black, trouver le fait d'acheter neuve une guitare pleine de griffure un peu con, certes, j'admets... mais la finition est monstrueuse. Le travail sur l'usure est superbe, à des années lumières des LTD. Ces dernière sont "poncés", ne manière très artificielles, et le rendu est quand même pas super. Les ESP, elles, sont grattées, rapées, usées, "frappées" (pour obtenir les pets sur le bout des cornes, par exemple), etc... Le verni est splendide, les couleurs également. On sent les creux dans la peinture là où l'usure est présente, ce n'est pas juste un petit boulot vite fait. A noter, également, et c'est un sentiment partagée par pas mal de mes potes : la guitare est beaucoup plus belle en vraie qu'en photo. Je ne sais pas à quoi cela tient, mais plusieurs personnes, en la voyant en vrai, ont eu un avis genre "ah la vache ! mais en fait elle est splendide ! Sur les photos, elle faisait "vache milka", là, elle est superbe !!!". Bon, pis une guitare ESP, c'est vraiment l'impression d'avoir un matos de folie, quoi... Le flycase arrive dans un manchon en feutrine pour pas l'abimer, le flycase est rock-solide, la guitare arrive bien réglée, avec tout ce qu'il faut (clés, manuel, certificat d'authentification, strap lock, etc...), et avec un niveau de finition absolument monstrueux.
Bref, oui, 100 fois oui, je referai ce choix. Peut être pas d'une Truckster (mes gouts et mes couleurs étant très changeant), mais d'une ESP, pour sûr. A l'heure actuelle, cette guitare représente tout ce que je recherche dans mon instrument, et la qualité du matériel ESP fait que tout cela est au top. Bref, une super guitare, que je vous conseille d'essayer et d'aller voir "en vrai" pour vous faire un vrai avis esthétique !
Niveau caractéristiques, ce sont celles de la plupart des modèles Eclipse d'ESP : corps acajou, manche collé acajou 22 frets, diapason 24.75", table érable (non présente sur le modèle LTD), touche palissandre, inlays en nacre forme "drapeau", profile de manche "thin U" d'ESP, sillet 42mm en os, frets jumbo, mecaniques Sperzel bloquantes, cordier type Stop Bar et chevalet TonePro, micro EMG 81 chevalet et EMG 60 manche, avec 2 volumes et 1 tonalité.
Niveau aspect, je possède le modèle Black, donc finition noire satin avec sous-couches grise, rouge et blanche, mécanique chrome satiné. A noter que les cadres de micro sont en métal "distressed", et que pour scrupuleusement suivre la config d'Hetfield, la guitare est livrée avec des strap-locks Schaller. Comme toutes les truckster, le 2ème switch, en haut du corps de la guitare, est inactif, mais peut éventuellement être cablé.
La Truckster est "toutes options" (Stop bar tonepro, mécas Sperzel, lutherie au top réglée nickel chrome, sillet en os, cadres micro métal, etc...), et dans un niveau de finition (j'y reviendrai) absolument impeccable. On ne voit pas trop que demander de plus à une guitare type LesPaul, d'où ma note élevée.
UTILISATION
Sortant d'une ESP Jeff Hanneman, le manche m'a fait un peu bizarre : la Hanneman possède un manche "extra thin U" (trèèèèès fin), la Truckster un "thin U". Le manche est donc un peu plus épais, mais toujours aussi agréable. Il reste fin, mais possède quand même cette forme en U qui fait qu'il tient bien dans la main. Je ne suis pas du tout adepte des manches plats en D genre Jackson ou Ibanez, et encore moins des manches triangulaires que l'on peut retrouver sur pas mal de Dean Dimebag, donc le profil de manche me va très bien. Il est bien plus fin que la plupart des Fender, et plus fin que beaucoup de LP Gibson. De plus, la finition satin du verni fait que l'on glisse très bien, et le manche devient vite une autoroute.
Niveau poids, la Truckster ESP est plus légère que la LTD ; probablement à cause de la table en érable, et de l'espèce d'acajou utilisé pour le corps et le manche (de meilleure qualité, plus "sonore" et léger sur l'ESP). Niveau ergonomie, si vous aimez les LP, vous ne serez pas dépaysé. A noter que la gratte est très bien équilibrée une fois debout avec une sangle. Assis, le corps a tendance à être un peu plus lourd que la tête.
L'accès aux aigus est bon... pour une LP. Le verni glisse parfaitement bien, n'accroche jamais même avec de la sueur, et la jonction manche/corps est faite de telle façon que l'on accède plutôt bien aux aigus. En revanche, rien à voir avec les neck thru d'ESP genre Hanneman, M-II, Horizon et autres Viper, qui sont faites pour le shredd et offrent un accès aux aigus absolument sans pareil. Là, on est sur de la LP, sur de la guitare plutôt rythmique, et l'ergonomie s'en ressent.
Niveau son, entre les micros EMG qui sonnent et la lutherie au top parfaitement réglée au shop, ça sort tout de suite, et facilement. On plus, on monte le volume, on gratte, et....
Bref, très bonne ergonomie pour une LP, mais toujours cet accès aux aigus qui pourrait être amélioré (oui, je sais, ça modifierait plein de trucs, mais bon).
SONORITÉS
Je joue du rock et du métal, et je vais parfois tirer sur le blues. Ce que j'adore sur cette guitare (et c'est vrai pour la plupart des Eclipse ESP), c'est sa très grande polyvalence, que j'avais perdu avec la Hanneman. Cette dernière est un rasoir, une bête d'ergonomie et de qualité sonore, mais elle possède un tandem micro que je n'aime pas : EMG 81/85. Oui, je sais, c'est la gratte de Jeff Hanneman, taillée pour le thrash, Kerry King et lui utilisent que du 81/85, Zakk Wyldde aussi, tout ça... mais je trouve le 85 trop agressif pour un micro manche. Le souci du couple 81/85, c'est qu'il oriente directement la gratte vers un son exclusivement métal, "bourrin", violent. Le couple 81/60, sur une gratte acajou, permet d'aller titiller des gammes de son beaucoup plus étendues. Le 81 va sortir un son puissant, carré, brutal, avec une disto incisive et précise, parfaite pour tout ce qui demande de la patate. Le 60, lui, est très rond, suave, chaud, doux, et permet par la même d'aller chercher des sons beaucoup plus paisibles et chaleureux, de la ballade, du blues, etc... Il y a moins de grain que sur le 85, certes, mais on étend la palette de possibilités de manière importante.
J'ai adoré ma Hanneman, qu'on s'entende bien. Mais il fallait en permanence que je la tienne à la bride dès qu'on sortait de la distorsion. Même en position manche, j'avais un son extrême, (trop) puissant, agressif. Avec la Truckster, je peux passer d'une rythmique lourde et métal à un son très doux et chaud. En clair, passer du son clean de Nothing Else Matters (un massacre avec la Hanneman) à la rythmique lourde de Enter Sandman ou de Angel of Death.
Ma Hanneman était un bijou, mais malheureusement pas forcément adaptée à mon utilisation. La Truckster, quant à elle, rempli parfaitement mon cahier des charges du moment. Le son est fort, superbe quelque soit le micro utilisé, et l'alchimie des micros EMG 81/60 et de l'acajou fonctionne parfaitement bien (ce qu'Hetfield avait compris très tôt, puisque c'est lui qui a fait connaitre le tandem 81/60). Bref, note très élevée, car guitare répondant parfaitement à mon attente.
AVIS GLOBAL
J'ai cette guitare depuis en gros 1 mois. Avant elle, j'ai eu une ESP Jeff Hanneman (un bijou), une Truckster LTD, une Explorer Gibson. Je pense avoir trouvé une guitare que je vais garder longtemps (encore que bon, j'adore changer ^^) : de l'Explorer, je voulais garder le son puissant, mais le poids était trop élevé. De la LTD, je voulais garder la qualité de finition ESP, l'ergonomie (raaaaahhhhh putain, les Sperzel !!!). La Hanneman m'a fait comprendre, en revanche, que je n'étais pas forcément fait pour une guitare de shredder, et qu'à l'alliance sans compromis d'un corps aulne avec des EMG 81/85, je préférais de loin l'alliance acajou-81/60.
Ce que j'aime dans la Truckster, c'est avant tout sa sonorité. Elle est polyvalente, puissante et douce, agressive et calme, bref, même si on ira pas sur du son Telecaster, on peut toucher à tout ce qui se fait du blues au rock sans souci. Ensuite, et c'est un point sur lequel j'aimerai insister, c'est la qualité de la finition ESP. Ce sont vraiment des guitares exceptionnelles. On peut ne pas aimer le distressed black, trouver le fait d'acheter neuve une guitare pleine de griffure un peu con, certes, j'admets... mais la finition est monstrueuse. Le travail sur l'usure est superbe, à des années lumières des LTD. Ces dernière sont "poncés", ne manière très artificielles, et le rendu est quand même pas super. Les ESP, elles, sont grattées, rapées, usées, "frappées" (pour obtenir les pets sur le bout des cornes, par exemple), etc... Le verni est splendide, les couleurs également. On sent les creux dans la peinture là où l'usure est présente, ce n'est pas juste un petit boulot vite fait. A noter, également, et c'est un sentiment partagée par pas mal de mes potes : la guitare est beaucoup plus belle en vraie qu'en photo. Je ne sais pas à quoi cela tient, mais plusieurs personnes, en la voyant en vrai, ont eu un avis genre "ah la vache ! mais en fait elle est splendide ! Sur les photos, elle faisait "vache milka", là, elle est superbe !!!". Bon, pis une guitare ESP, c'est vraiment l'impression d'avoir un matos de folie, quoi... Le flycase arrive dans un manchon en feutrine pour pas l'abimer, le flycase est rock-solide, la guitare arrive bien réglée, avec tout ce qu'il faut (clés, manuel, certificat d'authentification, strap lock, etc...), et avec un niveau de finition absolument monstrueux.
Bref, oui, 100 fois oui, je referai ce choix. Peut être pas d'une Truckster (mes gouts et mes couleurs étant très changeant), mais d'une ESP, pour sûr. A l'heure actuelle, cette guitare représente tout ce que je recherche dans mon instrument, et la qualité du matériel ESP fait que tout cela est au top. Bref, une super guitare, que je vous conseille d'essayer et d'aller voir "en vrai" pour vous faire un vrai avis esthétique !