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Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

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Sujet de la discussion Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.

 

Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus  , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !

 

 

Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :

 

BMW 2800 :

Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...

Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.

À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.

 

Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :

LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.

 

Lancia Fulvia :

Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).

 

MGB :

Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.

 

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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16301
Je reviens sur une annonce postée par Tru :

http://193.164.196.30/images/048/048230116925223.jpg
Citation :
je vends ma Manta A de 72
1.2l boite manuelle. x50000km
Roule régulièrement.
peinture a revoir, plus quelques petits travaux, je fournis les pièces.
Longerons, supports de crics, bac à roue de secours, bac a batterie, pas de corrosion.

Pas sérieux s'abstenir.

prix à négocier raisonnablement.

En fait je suis amoureux, j'y ai donc envoyé un message, ça coûte rien et elle est sur Toulouse même. Pour savoir : quels sont les "petits travaux" à réaliser, et avoir des photos/précisions sur la peinture à revoir.
Bac à batterie + bac à rds, bon, je pense pouvoir gérer. Par contre, supports de crics c'est juste tout connement fixer le bouzin ou c'est bien plus complexe ? Et les longerons ? Spa un peu inquiétant ? :oops:

- Vous êtes contre tout ce qui a été fait depuis la dernière guerre...
- Vous vous trompez de date. Je suis contre tout ce qui a été fait depuis Adam

16302
Ben justement pour moi il dit que tous ces endroits sont libres de corrosion (c'est d'habitude ce qui rouille en premier). Bac à batterie tu t'en foutrais, roue de secours un peu mois mais pas grave, supports de cric ça devient gênant et longeron c'est à réparer immédiatement. Attention, quand on parle de carrosserie réparer = souder!

Dans les 4 cas tu t'en branles c'est pas très visible mais il faut bien que ce soit structurel pour les deux derniers.

Eventuellement si tu penses aller la voir et que t'as besoin d'un accompagnateur je peux voir si j'arriverais à me libérer :bravo:

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

16303
Citation :
Eventuellement si tu penses aller la voir et que t'as besoin d'un accompagnateur je peux voir si j'arriverais à me libérer
:bise:

Citation :
Ben justement pour moi il dit que tous ces endroits sont libres de corrosion

Ah mais c'est bien sûr ! Comme il disait "je fournis les pièces" et qu'après il énumère, j'ai lapsusé.
Ouais les longerons j'aurais pas fait ça moi même en tout cas je pense.
Bon ben alors c'est du tout bon, j'attends de voir sa réponse sur la peinture (qui m'a l'air nickel sur les photos) et le reste.

Ca va, ça fait pas trop kéké comme même ?

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16304
C'est la bagnole parfaite pour écouter BRMC :bravo:
16305
Citation :
Bon ben alors c'est du tout bon


:aime:
16306
Dans la fiche wiki de la Manta :

Citation :
Suspensions Roues avant indépendantes et pont arrière Rigide


Pont arrière rigide ca doit pas être au top du confort non ?
16307
La peinture tu t'en fous un peu, du moment que c'est utilisable ça passe. Au pire des cas elle est noire, ça se retouche plus facilement qu'un blanc crème ou autre.

En fait les longerons c'est grave mais c'est pas très "difficile" à réparer il parait. Comme ça touche à la structure il faut que ce soit fait correctement, mais la tôle bien épaisse est moins relou à souder que la carrosserie et les formes d'un longeron sont souvent simples. Par contre une baie de pare-brise rouillée là c'est la merde! La chaleur de la soudure va déformer la tôle fine, la mise en forme sera super tendue à cause des courbes complexes, etc.

Par contre si t'achètes ça faut absolument que tu rabaisses l'avant, là comme il est plus haut que l'arrière on dirait qu'elle a pas de moteur :-D

Ca m'a l'air d'être une bonne occase :bravo:

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16308
Pour l'essieu rigide bof ça change pas forcément grand-chose, sur la mienne j'ai ça aussi et ça présente l'avantage d'être extrêmement simple. Pas de cardans à changer, juste quelques silentblocs de ressorts à changer à l'occase, c'est tout. Remettre de l'huile dans le différentiel aussi.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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1944697.jpg

Aiiiiiiight !
16310
1944696.jpg

:bravo::aime:

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16311
:bave:
16312
J'imagine que c'est de la grosse pourriture en termes mécaniques, mais diantre que ces sièges ont l'air confortables !

200€ par chez moi, tout marche :

https://www.blocket.se/gavleborg/Pontiac_Bonneville_SSE_45035779.htm?ca=5&w=1

Dehors :

http://213.132.112.104/images_full/31/3113146435.jpg

Dedans :

http://213.132.112.100/images_full/31/3153587346.jpg

:aime::aime::aime:

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

16313
Vous remarquerez aussi l'Amazon bicolore derrière... :D:

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

16314
Je ne voyais que ça :bave:

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16315
Ce lolglargl sur le volant et les sièges ! :bave: J'en fais mon bureau roulant moi !
Citation :
Pour l'essieu rigide bof ça change pas forcément grand-chose, sur la mienne j'ai ça aussi

Oula, là j'entends une voix "fuyez, pauvre fou !" :-D

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16316
Je kiffe le volant moi aussi !

Mais bon, pour 200€, on doit pouvoir la transformer en fauteuils/canapés, Top Gear style ! :lol:

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

16317
Ca aussi ça a un essieu rigide + lames :


Pas trop grave :bave:

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16318
http://26.media.tumblr.com/tumblr_kwiancmuz21qa9ygko1_500.jpg

4060555984_0a068b8e1b.jpg

800px-Toyota_MR2_Group_B.jpg

4486813540_8772c5af5c_z.jpg

1944688.jpg

Citation de wiki :
While Toyota's front-engine, rear-drive Celica rally cars proved dominant in the African Group B rallies of the 1980s, they were at a disadvantage on the twistier European stages. Thus in 1985 Toyota Team Europe started a rally project codenamed "222D" based on the MR2, for competition in Group S and potentially Group B as well. Though somewhat similar on the outside, it's clear that it shared virtually nothing with the production car. Little is known about this project since it never competed before Group B was canceled in 1986.

During a surprise appearance at the 2006 Goodwood Festival of Speed, Toyota drove and displayed a black 222D. The race-ready car weighed around 750 kilograms (1,700 lb) and its transverse-mounted, four-cylinder, turbocharged engine (what appears to be a 503E race engine, though other prototypes may have used the 4T-GTE) was reported to produce as much as 750 horsepower (560 kW). A V6-powered prototype was also rumored to exist, but has never been seen in public.

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L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

16320
Pourquoi n'y a-t'il pas plus de voitures avec 4 roues directrices et motrices ?

C'est beaucoup compliqué à faire ?:oops: Question de n00b, je suis désolé...

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

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c'est pas mal compliqué, mais surtout ça coute cher et ce n'est pas forcement utile pour aller chercher les gosses à l'école ou faire son pèlerinage hebdomadaire au supermarché du coin.
16322
Sortie champêtre aujourd'hui avec toute la famille. J'ai bien kiffé la Life :aime:

image.jpg


Koalaman > Je suppose que les 4 roues directrices sont plutôt chères à fabriquer et plus complexes à entretenir. L'argument technologique n'est pas forcément synonyme de succès commercial.


L'Opel Manta est sympa. Je bavais bien dessus il y a vingt ans.
Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

 

 
16323
Citation de Seth :
c'est pas mal compliqué, mais surtout ça coute cher et ce n'est pas forcement utile pour aller chercher les gosses à l'école ou faire son pèlerinage hebdomadaire au supermarché du coin.


Y'a quand même des voitures de grande série qui en sont équipées ou pas ? Genre les germaniques haut de gamme, avec des paquebots pareil, ça peut aider à prendre les virages, non ?:-D

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

16324
là comme ça je vois la Laguna III qui peut recevoir, en finition haut de gamme, l'option 4 control.
les roues arrières sont directrices, avec plusieurs scénarios de braquages selon l'utilisation du véhicule.
16325
Rifki : il y a 20 ans ? Je prends ça comme un "puceau !" :D

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