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Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

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Sujet de la discussion Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.

 

Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus  , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !

 

 

Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :

 

BMW 2800 :

Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...

Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.

À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.

 

Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :

LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.

 

Lancia Fulvia :

Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).

 

MGB :

Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.

 

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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daRinze: oui, il a racheté une épave et la retape depuis plus de 7 ans, si c'est bien celui auquel je pense. Chercher le sujet "Folie Rouge" sur Forum Auto
16252
da> non tu as raison.
dans le cas de ce moteur, on dit tout simplement moteur à plat.
ou flat 12.
au pire on peut dire moteur en V à 180°.
mais là ça fait Jean Maurice je me la raconte pour rien.
16253
C'est bien ce gars. 300h à retaper le moteur lui-même, sacré loustic :8O:

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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Seth> sur wikipé, ils parlent effectivement d'un "V12 ouvert à 180°, donc pas comme le boxer de la Porsche"
En deux mots elle réside où, la différence?


XB> On a donc le droit de racheter une épave pour la rendre in fine roulante? il me semblait justement qu'une épave c'était "réparable sous aucun prétesque"

[ Dernière édition du message le 25/01/2013 à 17:29:35 ]

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aucune différence.
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OK
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tavu je te l'ai fait en deux mots.:-D
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Citation :
XB> On a donc le droit de racheter une épave pour la rendre in fine roulante? il me semblait justement qu'une épave c'était "réparable sous aucun prétesque"


bah, tihouss il a fait quoi? :-D
16259
Citation :
Boxer engines got their name because each pair of pistons moves simultaneously in and out rather than alternately, like boxers clashing their gloved fists together before a fight.


:oops2:

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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T'es chié Bloumf de faire de l'aigre sur cette tuture qui t'a offert une si belle Traversée de Paris et autant de sensations à moins de 20km/h :-D


seth> parfait :-D
16261
titi> merci
javé commencé à chercher "technologie boxer", je suis tombé sur des chiens, puis sur des vétérinaires qui coupent les oreilles de ces chiens, puis sur des slips d'homme - après j'ai arrêté parce que je suis au boulot et que GIF Fight m'a déjà dénoncé trois fois depuis ce matin à Monsieur l'Administrateur Réseaux de ma boîte, comme quoi j'allais voir du "adult content" sur tuxboard. :oops2:

[ Dernière édition du message le 25/01/2013 à 17:37:06 ]

16262
Je fais pas de l'aigre, c'est du compliment! :-D

Citation :
Traversée de Paris


Ah ça!
16263
DaR : t'en fais pas en vrai il a été tout à fait dithyrambique :-D Pour l'épave en fait il y a plusieurs catégories, si la voiture est classée RSV il n'y a qu'un garage qui peut la réparer mais sinon une inspection peut suffire. Il en parle au début du topic en question.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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oui comme sur un moteur en V, sauf que c'est à plat.:oops2:



c'est vraiment l'angle qui fait que les pistons bougent de cette façon.
de toute façon, Flat>>>>>>>>>>V.
16265
Citation :
True boxers have each crankpin controlling only one piston/cylinder while 180° engines, which superficially appear very similar, share crankpins.


HAHA! En gros sur un vrai boxer, une bielle par maneton de vilebrequin ; sur un moteur à plat, deux bielles par maneton.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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p'tain viens à la maison on désosse mon Flat4 pour checker tout ça.:bave::bave::bave:
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http://www.vct2.com/vwtech/Pages/How%20Engine%20Works/How%20Components%20work/How%20the%20Boxer%20Engine%20Works.htm:bave:
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Rifki : waouw, ya du choupinet à ce RVA, mais rien n'est moins sûr, je vais au live de Kadinsky le samedi soir. :oops2: Et en plus je crois que dans le soirée je pars en montagne.
Bon en fait autant dire que c'est mort. icon_facepalm.gif:-D

- Vous êtes contre tout ce qui a été fait depuis la dernière guerre...
- Vous vous trompez de date. Je suis contre tout ce qui a été fait depuis Adam

16269
Ben bon concert alors et bon ski aussi ...
Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

 

 
16270

Alors bing je vais me prendre des seaux de pisse sur le râble, mais j'assume.

 

J'ai conduit cet aprem une Golf IV tdi, qui rentre pleinement dans le cade de ce thread. Je m'explique : il s'agissait de la version 150ch, sortie vers 2000, qu'un de mes neveux a achetée et que j'ai pilotée, le mot n'est pas trop fort.

Pour moi, VW a littéralement pété un boulon avec cette voiture : j'ignore totalement quelle est la teneur du turbo, mais on dirait un truc de formule 1 des 80's: clairement ça n'a rien à foutre sur cette voiture, familiale bcbg.

 

De 0 à 50km/h, c'est un char d'assaut poussif et qui puduku, en revanche quand le turbo se fout en branle on est collé au siège. L'antipatinage et l'ESP sont totalement déconnectables, ça chasse du fion comme pas possible, j'ai mouillé les couches et mis les commissions dans le filet.

Sans aucun doute possible, avec la camaro V8, c'est la voiture la plus vicelarde que j'ai conduite, il doit y avoir pas mal de pères de famille qui se sont faits peur avec ça.

 

 

16271
Ma mère avait le 110 qui était déjà complètement idiot de déraison :bave:
16272
youtou> un jour tu deviendras un homme et tu passeras à autre chose qu'aux gros tracteurs.
méditons ensemble cette citation:
Le plaisir automobile commence là où le diesel s'arrête, c'est-à-dire à 4000 tr/min.
16273

Ha mais je suis pas franchement fan de diesel, mais là c'est particulier, dans le sens où son turbo pousse autant que le moteur d'Ariane V.

Beau marketing  de VW d'ailleurs, qui a manifestement réussi à se faire passer pour un spécialiste des diesels puissants, alors qu'ils mettaient juste des turbos de folie à leur moteurs de merde.

16274
ouais, pour redevenir sérieux, c'est vrai que le couple produit est dément.
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J'ai appris a conduire sur cette caisse, en version 110. J'appréciais particulièrement les exercices d'insertion dans les voies de circulation, quand le moniteur me disait "mais vazy tape dedans, fais pas ta fille !" :bravo:

Petit péteux hargneux

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