09 Avril 2003 à 15:17Qu'est-ce qui vous fascine automatiquement ?
#1
Et hop encore un autre sujet inutile !
Ce coup ci parlez nous des petits trucs devant lesquels vous scotchez.
Moi c'est :
-Les aiguillages de trains (surtout quand y'en a plein)
-Les usines d'embouteillage à la chaine
-Un DJ qui scratche (pas comme moi au couteau !)
-Un beau circuit de train électrique bien décorré
Et sinon moi je suis groupe sanguin AB+.
J’ai une tête de lolicon et j’ai treize ans.
[insérer ici un couplet sur ma capacité à être une force positive et la place des gens de mon type dans l’ordre de la société, de la vie, du cosmos]
dana12
17909
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 17 ans
16 Mai 2016 à 19:38
#40452
Et t'es pas encore au lit ? Y a école demain !!
Incrédule sur tout, sceptique sur le reste
sqoqo
7050
Je poste, donc je suis
Membre depuis 19 ans
16 Mai 2016 à 19:39
#40453
ce qui m'a amusé, c'est dans les métiers liés au "profil"
les métiers les moins aimés par mon ethnie psychologique : officier de police et gardien de prison
Anonyme
24281
16 Mai 2016 à 19:41
#40454
Les masques tombent, t'es un traître.
sqoqo
7050
Je poste, donc je suis
Membre depuis 19 ans
16 Mai 2016 à 19:44
#40455
"les moins aimés, hein...
Anonyme
12950
16 Mai 2016 à 19:45
#40456
Moi j'appartiens à la 17e ethnie: ceux qui arrivent pas à répondre aux questions
Anonyme
24281
16 Mai 2016 à 19:45
#40457
L'histoire jugera.
Traumax
51837
Goncourt du Grouik
Membre depuis 20 ans
16 Mai 2016 à 19:51
#40458
Je fais partie des MQST. Les Mecs Qui S'en Traumaxent.
Sérieusement, j'ai toujours eu quelques a priori vis à vis de ce genre de mode de divination. Et le scepticisme ne m'a jamais quitté sur ce point.
Par contre, il y a une vingtaine d'années, j'ai postulé pour un emploi où j'ai du me soumettre à une analyse graphologique, et ça n'était pas la première, loin s'en faut.
Fort de mon expérience du truc, et pour ne pas biaiser le travail de l'analyste, j'ai dit au recruteur que je refusais de lui communiquer mon historique de cursus professionnel, histoire que son graphologue n'aille pas décrocher le téléphone pour se renseigner sur moi auprès de mes ex-employeurs. Le gars a accepté en relevant tout de même que ma position n'était pas tout à fait la norme.
Hé bien le bilan que le graphologue a pondu sur mézigue m'a laissé pour longtemps sur le cul! J'en ai croisé d'autres depuis qui ne m'ont pas paru plus pertinents que ceux d'avant, mais alors celui-là... à se demander si le gus n'avait pas passé les 35 premières années de ma vie posé sur mon épaule!... Hallucinant d'exactitude. Je suis sorti de la lecture de son bilan aussi troublé (et encore aujourd'hui) que si l'on m'avait amené la preuve définitivement intangible qu'il y a une vie après la mort.
Anonyme
5216
16 Mai 2016 à 21:48
#40464
Faut savoir que pas mal de ces trucs sont issus d'années voir décennies d'études sociologiques dans des universités US. C'est en général plutôt bien foutu même si ce sont des outils a double-tranchant.
tihouss
26524
Vie après AF ?
Membre depuis 21 ans
16 Mai 2016 à 22:27
#40465
Je suis BFDP!
Spoiler - Cliquer ici pour lire la suite
Après la reprise, en 1975, de Maserati par Alejandro de Tomaso à Citroën (SM !), celui-ci lance la marque dans l’aventure Biturbo.
L’idée consistait à introduire sur le marché une voiture de luxe dotée d’un prix raisonnable et d’une cylindrée de moins de 2 000 cm3, taxes italiennes obligent. La cible visée était la BMW série 3 version E21, comme l’illustrent plusieurs choix techniques, voire certaines pièces détachées.
Rapidement Maserati a dû pousser les murs de son usine pour faire face à la demande : c’était le sauvetage, peut-être encore temporaire, de la marque. Les besoins de capacité de production étaient tels que le montage de certains modèles était assuré dans l'usine Innocenti de Milan.
GenèseModifier
Cabriolet Zagato.
Version 4 portes.
La voiture est étudiée chez De Tomaso en 1980. Une première décision radicale: un (petit) V6 Biturbo, une première mondiale ! Tout en alliage léger faisant appel à des dépôts de couches dures à faible coefficient de friction (Nikasil) sur les chemises moteur, en alliage léger elles aussi, équipé de culasses à 2 arbres a cames et trois soupapes par cylindre. Le moteur reste en ligne avec les principes premiers des Maserati : un petit moteur multicylindre très élaboré et très puissant...
La voiture est dessinée par Pierangelo Andreani[1], ingénieur de l'équipe De Tomaso. On peut noter l’influence Italdesign, auteur de la Quattroporte III sortie quelques mois auparavant.
La voiture[2] est présentée à la presse fin 1981. C'est rapidement un succès.
D'abord équipée d'une alimentation à carburateur en motorisation 2 000 cm3, 2 500 cm3 et 2 800 cm3 (particulièrement pour le marché américain) le modèle évoluera rapidement pour intégrer plusieurs nouveautés: injection électronique et allumage électronique cartographique couplé à la gestion, elle aussi électronique, des turbos, le tout regroupés dans deux calculateurs. Introduit conjointement, on verra deux nouvelles culasses à 4 arbres à cames et à 4 soupapes par cylindre. Puis viendra la suspension réglable depuis le poste de conduite, étudiée avec Koni, 4 positions permettent d'adapter la loi d'amortissement de la voiture à celle du terrain rencontré ou du confort recherché.
Les déclinaisons du modèle sont nombreuses. d'abord deux portes (coupé), elle se déclinera en 4 portes, en cabriolet (carrossé par Zagato) et même en un élégant petit coupé à deux places Karif.
En fin de carrière, la Biturbo (les Biturbo devrait-on dire, compte tenu de leur diversité) muteront en Ghibli II, en Barchetta à moteur V6 et la Shamal à moteur V8... toujours avec une paire de turbos. La Maserati Racing a été un véhicule de transition développé pour tester certaines évolutions techniques.
À noter qu'il a été question d'équiper les Biturbo d'un moteur V6 2 000 cm3 4 arbres à cames en tête et 6 soupapes par cylindre (6.36V !). Le moteur et surtout sa culasse ont fait l'objet de plusieurs dépôts de brevet[3]. Quelques prototypes de moteur ont été réalisés mais jamais industrialisés.
Modèles et versionsModifier
Modèles 2 portesModifier
Le modèle Coupé disposait d'un empattement de 2,51 m alors que le Spyder n'était que de 2,4 m. Les exceptions furent la Maserati Karif, basée sur le châssis court du Spyder, ainsi que la Maserati 228, basée sur le châssis long de la berline, et équipées d'un moteur 2,8 litres. Ces deux modèles spéciaux furent les seules carrosseries de Biturbo à ne pas recevoir de moteur 2 litres spécial pour le marché italien, ce qui contribua à leur rareté.
SACT : simples arbres à cames en tête (18 soupapes)
DACT : doubles arbres à cames en tête (24 soupapes)
Modèles 4 portesModifier
Deux ans après l'introduction de la Biturbo, Maserati présenta une version à quatre portes. Pour cette version l'empattement était légèrement plus long (2,6 m). Cette version fut remplacée en 1994 par la Quattroporte IV.
17 Mai 2016 à 07:51 (modifié le 17 Mai 2016 à 07:51)
#40470
Citation :
arbres à cames
C'était déjà écologique en fonctionnant grâce à des plants de canabis et feuilles de coca.
Anonyme
3807
17 Mai 2016 à 09:46 (modifié le 17 Mai 2016 à 09:46)
#40471
INFP. C'était déjà le résultat que j'avais obtenu quand j'avais fait une version de ce test beaucoup plus complète (et en anglais, c'était pas facile de bien comprendre certaines questions). Et je ne corresponds toujours qu'à la moitié de ce type-là de personnalité. Mais bon je suis souvent hors-normes
samy dread
17458
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 20 ans
17 Mai 2016 à 09:49 (modifié le 17 Mai 2016 à 09:51)
#40472
il me me semble que les test de myers briggs sont beaucoup utilisé dans l'armée, quand il faut constituer des équipes réduites, ça sert à éviter de regrouper des personnes qui vont finir par s'écharper lorsqu'elles vivront ensemble des situations de stress.
si mes souvenirs sont bons, les lettres N et T étaient assez marquées chez moi, le I un peu plus que le E, par contre entre le P et le J, c'était équilibré. à moins que ça soit l'inverse.
Non je ne mettrai pas de pull
W-Addict
43930
Ma vie est un thread...
Membre depuis 21 ans
17 Mai 2016 à 22:51
#40473
P/J c'est un classique.
NT ça amène plus de sustain.
Anonyme
30846
19 Mai 2016 à 21:22
#40474
Fascine : Je suis en train de regarder Sherlock. Purée, c'est quand même incroyablement classe tant sur la réalisation, que l'image, que le casting, enfin que tout quoi. Sérieux, c'est très largement au dessus de films à moyen / gros budget et que la pluspart des autres séries. Bref, si rifki était une série tv et non un être humain, il serait probablement celle la.
Anonyme
12950
19 Mai 2016 à 21:26 (modifié le 19 Mai 2016 à 21:27)
#40475
Salut j'ai 5 ans de retard.
Je suis jaloux, quelle chance de pouvoir se les enfiler de manière naïve
Suis comme Truelle 
Sérieusement, j'ai toujours eu quelques a priori vis à vis de ce genre de mode de divination. Et le scepticisme ne m'a jamais quitté sur ce point.
