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Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

  • 37 573 réponses
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Sujet de la discussion Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.

 

Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus  , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !

 

 

Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :

 

BMW 2800 :

Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...

Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.

À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.

 

Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :

LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.

 

Lancia Fulvia :

Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).

 

MGB :

Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.

 

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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14001
Citation de KoalaMan :
Citation de Gzser :
Combien ça coute là en occase la petite motoneige Yamaha rouge trop cool ????!!!!


600€ (sans vraiment négocier), avec bougies/chenille/échappement neufs. C'est un peu cher, mais vu que c'est ma première, je ne préfère pas prendre de risques en prenant une bécane "à risques mais moins chère".

Au moins, là, tout marche !:bravo:


Dans l'absolu 600€ c'est rien...
14002
http://193.164.197.50/images/549/549210109276469.jpg

:aime::aime::aime::aime::aime::aime::aime::aime::aime::aime::aime::aime::aime::aime::aime::aime::aime:
14003
Minstr_L saura de quoi je parle (s'il lit ce topic) :
http://blog.club-rosengart-france.fr/2012/05/29/rosengart-supertraction-539-a-restaurer/

http://blog.club-rosengart-france.fr/wp-content/uploads/2012/05/Rosengart_LR539.jpg

Citation :
Very rare coach of only less then 10 cars known today.First registration 15 April 1940.
in very good original condition,with much patina.Original fog/black-out lights on frontfenders.
The technique is professionally restored: powerline engine transmission,, front-rear axles, brakes,steering.Body can be restored or kept original.
Will send photos on request.Price € 35000 or best offer.



http://www.classiccarpassion.com/fr/Annonces/Voiture.aspx?AdId=356

http://www.classiccarpassion.com/upload/ads/cars/rosengart-356-rosengart001.jpg

Citation :
- Magnifique état de présentaion
- Modèle d'ecxeption en cabriolet
- Restauration complète de 1995
- Sellerie cuir,capote et couvre capote de qualité
- Boite a vitesse 4 rapports CHAUVET
- 4 pneus MICHELIN 165x400 neufs
- Parfait état mécanique
- Historique connu(4 propriètaires)
Prix 75.000 € EUR
A discuter


http://www.classiccarpassion.com/upload/ads/cars/rosengart-356-rosengart010.jpg

...

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

14004
1947742.jpg

Voilà la bête : état cosmétique moyen, mais rien d'irratrappable, c'est du plastique et du métal, un coup de peinture et c'est reparti !

4.200km, moteur bicylindre 340cc deux temps, démarrage manuel. Pas d'odb, pas d'abs, pas d'esp, ni même de poignées chauffantes, mais ça devrait être marrant !:bravo:

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

14005
P'tain, un 350 bicylindre 2 temps, ça me rappelle les bons vieux Yam' 350rdlc qui etaient très, mais alors très chouettes à piloter!!!
:souvenirsouvenir:
14006

Une copine avait un 4LO kité 400, ah ça dépotait bravo!

14007
La barre de chrome, à l'avant, ça se repeint ? J'ai une peinture "chrome", mais je ne sais pas trop comment préparer la barre elle-même ? Simplement gratter l'ancien chrome, ou faut traiter anti-rouille aussi ?

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

14008
Pour la barre chromée il faudrait l'amener chez un spécialiste qui la trempe dans un bain à électrolyse ou un truc dans le genre. Pour les pares chocs des vieilles américaines ils font comme ça et au préalable, il font un sablage de la pièce.
Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

 

 

[ Dernière édition du message le 12/11/2012 à 18:51:25 ]

14009
Citation de KoalaMan :
La barre de chrome, à l'avant, ça se repeint ? J'ai une peinture "chrome", mais je ne sais pas trop comment préparer la barre elle-même ? Simplement gratter l'ancien chrome, ou faut traiter anti-rouille aussi ?


Une peinture "chrome" est une peinture d'intérieur en principe, avec un rendu pas top.
Comme dit Rifki, il faut l'emmener chez un spécialiste.
Sinon tu lui met un coup de peinture noire, ce sera raccord avec les patins.
14010
Ah oui, c'est une bonne idée la peinture noire. On enlève comment le chrome ? En grattant avec une éponge ? :mdr:

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel.