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Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

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Sujet de la discussion Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.

 

Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus  , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !

 

 

Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :

 

BMW 2800 :

Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...

Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.

À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.

 

Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :

LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.

 

Lancia Fulvia :

Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).

 

MGB :

Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.

 

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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13351
Citation :
Je dis pas que c'est ridicule, je dis juste que comparé au look flatnose ça fait pas des masses. Evidemment qu'un bon pilote pourrait me faire me chier dessus dans ce genre de voiture :-D


J'ai fait 2 tours du circuit de Beltoise à Trappes en passager d'un moniteur de stage de pilotage, dans une 964 "cup" (Genre 250 bournifs et 1200kgs), j'ai eu la peur de ma vie.
13352

Monte dans une Audi RS, c'est la voiture idéale pour se tuer.

La seule dans laquelle je sois monté, c'était une RS4, assez ancienne (2004je crois), à moteur V8 biturbo (!) de 420ch.

Bon, le bordel est tellement bien insonorisé et suspendu, et a une telle accélération que t'es à 250 km/h sans faire gaffe.

Quand le 1er virage arrive, tu mouilles les couches et tu mets les commissions dans le filet.

Au moins, avec une Lotus, dès que tu montes dedans tu fais profil bas.

[ Dernière édition du message le 24/10/2012 à 12:03:43 ]

13353
Citation de youtou :
Citation :

Bon ça fait que 204cv hein

 Les 911, qui même en 2012 sont les sportives les moins lourdes, devaient peser encore moins sur la balance y a 35 ans, pis merde 200ch c'est déjà pas mal.
Une Lotus elise ça fait que 150 ch, et au quotidien on se fait plus plaisir que dans une Audi RS de 400ch.


Avec la Supra j'ai 30cv de plus, clair que j'aurais préféré 300kg de moins. :oops2:
13354
Je dirais que le danger vient du fait que les limites du comportement des Audi RS sont placées très loin. Cette course à la sécurité active fait que le jour où tu te mets dans une situation de perte de contrôle avec ces bestioles, c'est:

- trop tard
- trop vite
- trop lourde
- irrécupérable.

L'énergie cinétique fait le reste, et toute la sécurité du monde ne fera plus rien pour toi.

Une Lotus Elise, tu dois pouvoir la mettre en chasse à 40 km/h, et l'arrêter en 5 secondes, ce qui en fait un jouet moins dangereux.
13355
r8gifsignatureporschedr.gif

:mdr:

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

13356
On est laaaaaaaaaaaaaaaarge!
13357
Rectif', la 911 flatnose ci-dessus, étant de '76 n'est pas une SC et son 2.7 délivre 150cv. Donc bon, faut le préparer quoi :-D

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

13358
Choupinette

http://193.164.197.30/images/355/355329329103.jpg
Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

 

 
13359
Putaing c'est hyper rare ça!!

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

13360

Citation :

Je dirais que le danger vient du fait que les limites du comportement des Audi RS sont placées très loin. Cette course à la sécurité active fait que le jour où tu te mets dans une situation de perte de contrôle avec ces bestioles, c'est:

- trop tard
- trop vite
- trop lourde
- irrécupérable.

 

+1, les lois de la physique étant ce qu'elles sont, un bestiau de 1700kg (souvent plus pour les sportives actuelles, meme sans parler d'audi RS), quand t'arrives trop vite dans un virage t'es baisé, freinage en céramique assisté par CPU ou pas.

 

D'ailleurs je viens d'aller voir le poids des Ferrari actuelles, ça fait un peu peur, ce sont vraiment des voitures pour se tuer, qu'on soit sur circuit ou pas.

 

13361
Je suis assez d'accord. La "légère" 458 Italia pèse 1t5...
13362
Ford 20M coupé

http://photo.lacentrale.fr/photo/lc/W9/79/61/W9796149.jpg

http://photo.lacentrale.fr/photo/lc/W9/79/61/W9796149_7.jpg
Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

 

 
13363

Citation de tihouss :

 

Rectif', la 911 flatnose ci-dessus, étant de '76 n'est pas une SC et son 2.7 délivre 150cv. Donc bon, faut le préparer quoi :-D

 

Normalement une slant nose avec cette version du nez (y'en a une autre plus ancienne) c'est 3.0L, 330 bourrins et ça date pas d'avant 1981... là ça sent la caisse tunée au fond du garage du pote à gégé qui connait un gars dont le cousin fait la modif "comme la vraie". Surtout vu la liste de trucs changés...

13364
Ouais enfin mettre cet avant c'est pas nécessairement jacky ou une fausse réplique, perso je trouve ça assez convaincant niveau style.

150cv au lieu de 330, ça c'est moins convaincant :-D

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

13365

Citation de tihouss :

... jacky ou une fausse réplique, perso je trouve ça assez convaincant niveau style.

 

Tu prêches un converti fan de la 935 dont elle dérive.

13366
43174447738842230661131.jpg

edit : 935 :aime:

1948243.jpg

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

[ Dernière édition du message le 24/10/2012 à 16:16:04 ]

13367

Naaaaaan !!!! Pas ça à une Giulia icon_pleure.gif

935 Martini = Yummy !

13368
Need For Speed Porsche Challenge :aime:

http://porschew.com/wp-content/uploads/2011/12/porsche-935.jpg
13369
Mouais, en bodybuildé j'aime moins...
13370
J'imagine même pas l'enfer mécanique que ça doit être ce machin-là :bave:

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13371

Surtout les versions à 830 bourrins ! Fournaise dans l'habitacle, moteur surbrutal et tenue de route savonettesque bave

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Le truc horrible c'est l'appui aéro. Tu t'imagines te dire "si je vais pas assez vite ça passera pas" ? Faut avoir les cojones en montgolfière :surpris:

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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Tu comprends mieux pourquoi les mecs perdaient 5/6 kg à chaque course facepalm

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Je sais pas si celle des jeux forza a la meme conduite qu'IRL, mais c'est à fond à fond à fond, tout droit tout droit tout droit, et voiture cassée au 1er virage.

D'ailleurs, toujours sur forza, en faisant le vieux circuit du Mans et sa ligne droite infinie avec des caisses oldschool, jme dis qu'il devait y avoir pas mal de tôle cassée mélangée à de la tripaille et du jus gluant après les 24h.

13375

Ben pas tant que ça par rapport à d'autres courses / championnats... 21 pilotes y ont perdu la vie mais c'est surtout chez les spectateurs, il y'a eu un ou deux vol plané de voiture dans les gradins qui ont fait des dégats