Leslie 860

Amis Hammondistes, d'obédience rouphonique ou numérique,
Bonjour !

La 860, c'est la plus petite des Leslie à deux canaux réels, donc avec deux haut-parleurs "rotatifs".
Conçue pour la scène dans les année 70, elle se voulait plus facile à transporter que les grandes soeurs 760 ou 960 "solid state"
( amplis intégralement transistors) et bien sûr les ancêtres à lampes 122, 147 ...

Car elle rentre dans une voiture normale, pourvu qu'il y ait un hayon.
45 kilos, mais contenus dans un volume de 2 x 65 X 48 cm, soit presque la moitié d'une 760.
De plus, elle a été conçue pour ça, on peut la coucher : les moteurs sont montés fixes, avec une tension de courroie constante, et un tourillon de bois empêche le pivot des trompes de se "déchausser", ce qui était un des aléas les plus graves pour les grandes soeurs en cas de position horizontale...
Elle a deux poignées efficaces, comme les 760 et 960, et des roulettes, bref, elle peut accompagner un XK ou autre Nord, Viscount, Crumar ... sans nécessiter un van.
Et sa prise 11 broches avec le gros tuyau transmets tout ce qu'il faut. ( pas le café ni le whisky toutefois ...).

Ça, c'est les côtés très positifs de la chose, et pas les seuls : c'est une vraie Leslie, bien fabriquée, costaud, fiable si correctement entretenue ( graissage du horn, dépoussiérage ...).

Les habitués du panneau arrière démonté ressentiront tout d'abord un choc en ouvrant la bête : le plan de rotation des trompes n'est pas horizontal.
Le plateau est incliné d'environ 30° sur l'avant, créant un plan de rotation Doppler également incliné.
Pour les puristes, habitués aux "grandes", c'est un sacrilège et franchement, ça s'entend quand même un peu, d'autant plus que, si elle n'a pas été "européanisée", la 860 est équipée de moteurs 60 Hz, donc qui tournent environ 18% moins vite chez nous sous 50 Hz.
Pour retrouver nos habitudes auditives d'Harmmondiste non étasunien, il faut changer la poulie moteur : le diamètre le plus fort de la poulie d'origine, plus 20%.
Un bon tourneur/fraiseur fera ça sans problème dans un rondin d'aluminium. Juste l'alésage aux normes US ( +/- 7,20 MM) pour faire ch...
Valable pour le horn.
Mais plus compliqué sur le drum de basses : la place est très limitée et il faudrait fraiser le passage dans l'épaisseur même du panneau bois (multiplis US, costaud !) qui porte le boomer, pour placer une poulie en bois ou en Bakélite (En nylon ? ) à + 18% ...

Pour voir tourner les divines trompettes, il faudra également fabriquer un panneau arrière réduit, car contrairement aux "grandes", d'origine il est d'un seul tenant.
Profitez-en pour ajouter une prise secteur européenne avec filtre et interrupteur, ça éliminera le câble fixe qui n'est pas des plus pratiques, ni des plus sûrs .

Pour en revenir au boomer, c'est le point négatif majeur : il ne mesure que 12 ' et par rapport aux
15 'des grandes, il n'y a pas photo : les belles basses rondes ne sont pas là.
En groupe, avec un bassiste, il est assez peu courant d'utiliser le pédalier, mais il faut quand même que le 16 pieds sorte si on veut avoir LE son.
Sur un XK ça se compense un peu en augmentant le niveau des basses, mais il n'y a pas de miracle : les lois de la physique et de l'acoustique restent incontournables : pas de bonnes basses sans HP de la bonne taille, le reste n'est qu'ersatz électronique et suspensions ultra-souple donc fragile, le contraire de la philosophie Hammond ... Et de la durabilité.

Rien à ajouter à tout ce qui a été écrit, par exemple sur les amplis, dont l'alimentation prévue pour le 60 Hz a tendance à chauffer.
Les bons bricoleurs disposent d'un peu de place pour inclure un petit ventilo genre ordinateur sur le flanc intérieur de la cabine. Un peu de bruit de fond pour beaucoup de tranquillité, la 860 n'est pas une machine de studio.

Pour en savoir plus :
les avis Wikimachin, Captain Foldback, Reverb et les autres !
Pour les manuels :
https://synthfool.com/docs/Leslie/Leslie_860_User_And_Servicemanual/
par exemple.

Celle que j'ai récupérée doit dater d'environ 1970/72.

Arrivée massacrée par un transporteur à trois lettres commençant par U et finissant par S.
Recours très difficile, projet de lettre d'avocat, bref, transporteur à bannir, incapable de respecter les colis, et exécrable sur le plan des contacts clientèle.
Le livreur de chez eux qui me dessert doit être la seule exception : il est serviable, courtois, souriant ...
Que fait-il donc dans cette galère ?
Conclusion, si vous achetez une cabine, allez la chercher chez le vendeur, ça peut faire un joli voyage de week-end et l'engin ne souffrira pas.

Mais bon, je la voulais, cette 860 !
L'équivalent de trois jours de travail pour remise en état, la petite vieille dame a retrouvé la forme, et au problème près de ses basses trop maigres, elle fait admirablement le job.
Les trompettes visibles font les délices des curieux sur les petites scènes avec un public proche, elle sort des watts à gogo, elle mm.. nuie les sondiers, bref je l'aime aussi fort que sa grande soeur 760.

Aujourd'hui, une 3500 coûte près de 4000 euros. Une 2100 sans rotor de basses près de 2500 euros...
Alors si vous êtes un hammondophile raisonnable, (Si, si, il y en a !) n'hésitez pas : pour environ 500 euros en bon état, elle vous donnera bien des joies !

M.V.

Je l'utilise depuis maintenant plus de 2 ans. Auparavant j'avais une Leslie 760. Au niveau dimension, c'est pratiquement la moitié d'une 760, avec une puissance même encore supérieure. La réserve de puissance est tout bonnement impressionante sur cette petite Leslie. Egalement au niveau du poids, c'est un véritable plaisir à déplacer et porter, avec environ 45 kg. Elle se place à la verticale, même dans une petite voiture.

Elle est équipée exactement du même horn qu'une 760, avec le même moteur. Il ne faut donc pas s'étonner qu'elle sonne (dans le haut du spectre) comme une 760 ! La différence est située pour le bas...Comme la Leslie est plus petite, il n'a malheureusement pas été possible d'y placer le bon gros 15 pouces que l'on retrouve sur la grande majorité des Leslie, mais uniquement un 12 pouces. Et il n'y a pas non plus la même caisse de résonnance que sur une 760. Il faut donc le dire tout de suite, pour un adepte de BMG, habitué des basses impressionantes d'une 760, 3300, il va être déçu avec la 860. Par là, je ne veux absolument pas dire qu'il n'y a pas de basses...Ce qui serait faux aussi. Mais elles ne sont pas aussi rondes, présentes et chaudes que sur la 760. Si on joue avec un clône, une petite correction à l'EQ ne fait pas de tort...

Mais sinon, si les moteurs sont en bon état, ça accélère comme une 760, ça freine de la même manière, bref...c'est un vrai plus pour toutes les simulation anémiques que l'on trouve (trop) souvent sur les workstations actuelles (je ne parle pas des KeyB, XK-3C...là, c'est une autre dimension). Par contre, il ne faut pas non plus s'attendre au même son qu'une 122, 147, 145 avec ampli à lampes. Ceci étant valable pour la 760 aussi...c'est et ça reste un ampli à transistor, qui sonne différement qu'un ampli à lampes, qui n'a pas cette saturation naturelle, cette chaleur très musicale ni le drive.

Au niveau de la fiabilité, elle a déjà fait une bonne cinquantaine de concerts, et elle est toujours en parfait état. Je l'utilise avec un Nord Stage Compact, dont je trouve la simulation leslie pas terrible, même le son de base n'est pas terrible d'ailleurs sur le Nord Stage...Mais avec la Leslie 860, le son prend une toute autre dimension. On peut même dire qu'un orgue bon marché va bien sonner une fois que l'on enverra son signal à travers une Leslie 860. 

Je l'ai acheté au Canada, pour un prix très très correct (500$ avec le Combo Preamp III), donc pour moi, le rapport qualité/prix est en ordre.

Pour du live, où le matos doit être solide et facile à transporter, cette petite Leslie est vraiment le rêve, pour ceux qui n'ont pas les moyens de se financer une 3300. En studio par contre, je priviégierais nettement une 122, 147 ou 145.