Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

tihouss

26528

Vie après AF ?

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Sujet de la discussion Posté le 22/11/2009 à 21:47:25

T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.

Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !

Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :

BMW 2800 :

Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...

Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.

À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.

Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :

LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.

Lancia Fulvia :

Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).

MGB :

Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

Anonyme

65640

33001 Posté le 09/01/2017 à 16:24:20

Penser à AF : après avoir rebranché ma TV pour mater les tshirts de Djeeloo, je tombe sur l'émission anglaise présentée par un petit gros qui achète des bagnoles moitié pétées et un grand escogriffe qui les répare.
Là, ils sont sur une Maserati 3200 GT (celle de la fin des 90's avec les feux boomerang, amha une des plus jolies de l'histoire de la arque).
Elle démarre pas. De manière générale, y a à peu près tout ce qui peut déconner qui déconne, même la clim' est HS. Et tout est d'une complexité délirante à réparer, chaque panne (et y a plein de pannes) est très dure à identifier, très couteuse à corriger.
Quand les gusses ont ouvert le capot avant, j'avoue qu'à leur place j'aurais foutu le feu à la voiture : autant les voitures teutonnes semblent suivre une logique digne de Kant quant à l'emplacement des éléments, autant là on dirait que ça a été conçu par Gaston Lagaffe.

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[ Dernière édition du message le 09/01/2017 à 16:25:59 ]

Anonyme

24289

33002 Posté le 09/01/2017 à 16:29:11

Erf on ne touche pas à Ed China.

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Anonyme

65640

33003 Posté le 09/01/2017 à 16:30:54

ARf ! en plus j'ai pas vu s'il l'avait réparée ou pas, me suis endormi en cours d'émission. Il avait l'air de dire que c'était la pire vérolerie qui lui soit passée entre les mains, absolument tout déconnait, même le moteur et l'injection électronique.

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Anonyme

24289

33004 Posté le 09/01/2017 à 16:32:59

It's a happy ending program.

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Anonyme

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33005 Posté le 09/01/2017 à 16:36:41

Après je sais pas si c'est moi, mais là comme ça, la tripaille moteur d'une Audi RS4 de quasi même époque semble largement mieux foutue que celle de la maserati en question (qui a pourtant un capot plus long et un moteur plus petit)

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Dr Pouet

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33006 Posté le 09/01/2017 à 17:19:01

Je ne suis pas sûr que ce qu'il y a sous le capot d'une Dacia soit esthétiquement enthousiasmant, et pourtant ça enterre n'importe quelle Audi au niveau fiabilité.

Bref, faut se méfier des apparences. Après c'est sûr que ces Maserati sont certainement "plus artisanales" qu'une Audi RS4. Faudrait comparer le nombre de modèles vendus ; mais ça doit être cohérent.

Et c'est pas parce-que c'est allemand que c'est bien fait. Au niveau du taf qu'ils devaient faire sur l'Airbus A380, ils ont été bien ridicules par exemple. Donc faut pas faire trop de complexe façon syndrome de Stockholm, ou de généralisation à toute une nation.

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C'est bien l'homme qui cause le dérèglement climatique - AudioFanzine sans PUBlicité

[ Dernière édition du message le 09/01/2017 à 17:20:16 ]

Anonyme

65640

33007 Posté le 09/01/2017 à 17:26:22

Admettons que l'exemple Audi est ptet mal choisi, mais si t'as l'occasion de mater le capot d'une Porsche 911 et de comparer avec celui de cette Maserati, c'est tout autant frappant.
Et là, autant pour Audi je veux bien t'accorder que la fiabilité est pas toujours au rendez vous (encore que concernant les RS ça semble plutôt être le cas), autant Porsche est globalement reconnue comme la seule marque européenne aussi fiable que les japonaises des grandes heures.

Moi, c'est simple, j'ouvre le capot d'une voiture allemands, j'ai envie d'envahir la Pologne.

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KoalaMan

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33008 Posté le 09/01/2017 à 17:35:56

Alors qu'avec une japonaise, on n'a pas besoin d'ouvrir le capot.

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On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel.

tihouss

26528

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33009 Posté le 09/01/2017 à 18:20:47

Ptain youtou bordel

Evidemment qu'elle merde la bagnole! N'importe quelle bagnole qu'ils achètent merde, c'est le principe de l'émission enfin! Puis sérieusement, tu crois qu'une baie moteur de V8 biturbo ça peut vraiment te paraître clair comme de l'eau de roche? Pour remettre l'image :

Ca me paraît pas dégueulasse du tout, alors oui c'est pas tout caché par du plastique comme tes teutonnes à la con, c'est vrai. Mais c'est quand même assez facilement lisible pour quiconque n'a pas des boulettes de viande à la place des yeux. Et l'accessibilité moteur d'une 911 n'est pas exactement un modèle du genre, pour reprendre ton exemple. Le moteur est complètement engoncé dans sa baie! Et la fiabilité des Audi, quand tu vois les problèmes d'accumulation de dépôts carbonés
dans les moteurs à injection directe...

Enfin bref, de toute façon je m'attends pas à te faire changer d'avis hein.

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L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

kosmix

51544

AF, je suis ton père

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33010 Posté le 09/01/2017 à 18:25:11

Les premiers moteurs des 911 sont quand-même ultra simples ; il faut bien se rappeler qu'ils sont partis de celui de la coccinelle...

Sinon je suis fan de WD je crois les avoirs tous vus. J'aime bien le petit porcelet Mike Brewer dont la devise est "Je ne paie jamais le prix" (ce qui est faux quand par-exemple il a un casseur texan en face lui) et qui dit d'un air renfrogné : "voilà le moment que je déteste : le passage à la caisse" :-D

PS : Ed a bien de la patience mais je le soupçonne d'aimer les porcelets lors des séances privées où les rôles sont inversés

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Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?

[ Dernière édition du message le 09/01/2017 à 18:26:30 ]

Chris Kazvon

17165

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33011 Posté le 09/01/2017 à 18:40:52

Il y a quelques réparations un peu à la manouche (genre la peinture de pavillon à la bombe ça se voit quand même, je crois que c'était une 924)
Puis bon ils comptent pas leur taux horaire quand ils calculent leur bénef :-D

Mais j'adore aussi ! Ça montre plein d'astuces et ça démystifie la mécanique

En revanche je verse toujours une larmenquand je vois la diff de prix entre une skyline, 924, A310, lotus elise etcccc chez eux, bordel c'est plus que deux fois moins cher que chez nous

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Chris Kazvon

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Dr Pouet

52038

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33012 Posté le 09/01/2017 à 19:23:24

Citation de youtou :

Admettons que l'exemple Audi est ptet mal choisi, mais si t'as l'occasion de mater le capot d'une Porsche 911 et de comparer avec celui de cette Maserati, c'est tout autant frappant.
Et là, autant pour Audi je veux bien t'accorder que la fiabilité est pas toujours au rendez vous (encore que concernant les RS ça semble plutôt être le cas), autant Porsche est globalement reconnue comme la seule marque européenne aussi fiable que les japonaises des grandes heures.

Moi, c'est simple, j'ouvre le capot d'une voiture allemands, j'ai envie d'envahir la Pologne.

Non mais c'est surtout que les stats démontrent que la fiabilité d'une Logan enterre n'importe quelle autre voiture de la même génération. Même celles dont l'agencement des organes semble 100 fois plus propre. Quant à Porsche, il me semble qu'avant l'électronique, leur carbu avait sans cesse besoin d'être réglé. Et je connais actuellement 3 personnes ayant des 911 d'environ 20 ans, ben il y a toujours un truc en panne, quand c'est pas 5.

Bref, ce sont des légendes urbaines tout ça.

Et dans les années 80, les champions de la fiabilité étaient les japonais, qui faisaient 10 fois mieux que les Allemands, et à part pour des modèles notoirement buggés les Français faisaient aussi bien que les Allemands.

Les chiffres dont je me souviens, en panne bloquante par an, pour 10 voitures, pendant les 3 premières années :
Lada Samara : 10 (la championne du classement)
Renault 9 : 3
BMW, Mercedes, Peugeot, Renault 5... : 1
Toyota, Honda : 0,1

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[ Dernière édition du message le 09/01/2017 à 19:26:14 ]

Anonyme

65640

33013 Posté le 09/01/2017 à 20:30:21

Citation :

Evidemment qu'elle merde la bagnole! N'importe quelle bagnole qu'ils achètent merde, c'est le principe de l'émission enfin! Puis sérieusement, tu crois qu'une baie moteur de V8 biturbo ça peut vraiment te paraître clair comme de l'eau de roche?

j'entends bien, mais j'ai quand même éclaté de rire quand j'ai vu ce qui avait sous le capot. Je m'attendais à ça :

Ca a pas été vraiment ça. :oops2:

Outre le fait que le manque de caches qui faisait puceau pour une voiture à 130 000€, y avait aussi de l'huile de partout, et de manière générale ça avait une sale gueule.

Citation :

Mais c'est quand même assez facilement lisible pour quiconque n'a pas des boulettes de viande à la place des yeux.

Ouais hé ben alors ça aussi. :oops2:

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[ Dernière édition du message le 09/01/2017 à 20:31:48 ]

KoalaMan

19513

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33014 Posté le 09/01/2017 à 20:33:48

Je ne vois pas le problème avec les boulettes de viande.

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Traumax

51839

Goncourt du Grouik

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33015 Posté le 09/01/2017 à 20:37:26

La table de mix la, c'est jamais que 96 fois le même schéma de 20 paramètres. :oops2:

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Petit péteux hargneux

bit.ly/elevations2020

bit.ly/dsmelevations2020

Anonyme

65640

33016 Posté le 09/01/2017 à 20:56:42

Et avec seulement 7 interprètres avec 2 micros chacun, sauf le batteur qui en veut 24 et le guitariste 56...Franchement faut de la mauvaise volonté pour pas trouver ça facile à faire. :oops2:

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Dr Pouet

52038

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33017 Posté le 09/01/2017 à 21:08:35

Un micro, et tout le monde autour. Comme autrefois. Et zou.

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Anonyme

24289

33018 Posté le 09/01/2017 à 23:07:46

Ou un tonneau avec un feu dedans et hop une BO de film.

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Rifki

16847

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33019 Posté le 10/01/2017 à 09:39:28

Citation de KoalaMan :

Alors qu'avec une japonaise, on n'a pas besoin d'ouvrir le capot.

Si si. J'ai ouvert le capot de la Miata une fois pour rajouter du liquide pour les essuies glaces. :oops2:

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Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

Anonyme

1046

33020 Posté le 10/01/2017 à 20:12:57

Je suis tombé là-dessus, ça avait quand même de la gueule:

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Anonyme

1755

33021 Posté le 10/01/2017 à 20:36:01

on dirait une scalextric manouche (la taille des pneus avant pffffff)

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dana12

17910

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33022 Posté le 14/01/2017 à 12:20:40

Elle résume complètement les 70' : pub clopes (françaises) et bonnet phrygien en guise de collecteur d'air... Tout une époque

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Incrédule sur tout, sceptique sur le reste

Anonyme

12551

33023 Posté le 24/01/2017 à 17:50:48

Ca dit quoi niveau assurance les Swap de moteurs sur un même modèle (par ex une caisse de e30 316 avec un 1.8 dedans) ?

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KoalaMan

19513

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33024 Posté le 24/01/2017 à 17:59:50

Bien merdouille à mon avis...

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Chris Kazvon

17165

Drogué·e à l’AFéine

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33025 Posté le 24/01/2017 à 19:10:10

déjà qu'une reprog +5cv t'es emmerdé, je pense que le swap c'est mort.

puis tant qu'à swaper, fous y un 35i :-D

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Chris Kazvon

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