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Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

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Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux
#1

T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.

 

Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus  , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !

 

 

Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :

 

BMW 2800 :

Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...

Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.

À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.

 

Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :

LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.

 

Lancia Fulvia :

Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).

 

MGB :

Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.

 

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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#34251
C'est là qu'on voit la stupidité de l'évolution technologique : y a 30 ans, une caisse de 150ch c'était la hors normes R5 turbo, maintenant un monospace horrible familial fait 170ch en diesel.
On affiche plus les perfs, mais c'est devenu encore plus débile.
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#34252
160 ch en 1.4L, c'est du downsizing avant l'heure :bravo:
(Sinon aujourd'hui, se sont les tractions tournant autour de 275 cv qui ont pris le relais de la Turbo)
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#34253
C'est là qu'on voit la stupidité de l'évolution technologique : y a 30 ans, une caisse de 150ch c'était la hors normes R5 turbo, maintenant un monospace horrible familial fait 170ch en diesel.
On affiche plus les perfs, mais c'est devenu encore plus débile.

En revanche ledit monospace va consommer 30% de moins que la R5 de l'époque.

Aujourd'hui une Focus RS de 250 bourrins (Caisse totalement sous-estimée en France au passage) tourne autour de 7L/100. Ce genre d'évolutions va plutôt dans le bon sens je trouve, du jus de ouf sans pour autant bouffer des hectolitres de pétrole.

Un verre à moitié vide est aussi à moitié plein. Un type à moitié intelligent est généralement complètement con

https://soundcloud.com/newcarradio

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#34254
Attention aux consos réelles, très loin de ce qui est annoncé (ceci dit ça restait valable même pour cette R5, probablement)...Une fiat 500 abarth, sur le papier 6l/100 d'après les organisateurs, mais en réalité c'est 12l/100 grand minimum d'après la police.
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#34255

C'est vrai aussi, mais là je parle de réel en l'occurence. Je suppose que Ford annonce 6L et des poussières.

Concernant le rendement énergétique global, et notamment le rapport perfs/consos, c'est au contraire nettement meilleur aujourd'hui. Après, la course aux perfs et à la puissance c'est un autre débat. A-t-on besoin d'un break 180cv pour tracter la famille?

Dans l'absolu je réponds que l'agrément est top, mais bon je comprends aussi qu'un conducteur de Sandero 85cv trouve ca complètement con.

Un verre à moitié vide est aussi à moitié plein. Un type à moitié intelligent est généralement complètement con

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#34256
Je pense que baisser les puissances de 50% minimum aurait pour double effet imparable et obligatoire un surcroit de sécurité routière et une diminution drastique de la pollution, mais on continue à augmenter la puissance moyenne des véhicules.
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#34257
Citation :
double effet imparable et obligatoire un surcroit de sécurité routière

Pas d'accord
S'insérer avec une caisse qui arrive pas à tenir le 110 arrivée en haut de la côte, c'est juste hyper dangereux. De même si t'as pas de marge pour accélérer, ça veut dire grosse limitation en terme de manoeuvre/evitement.

Perso je conduis beaucoup plus calmement avec 110cv que je le faisais avec 60, parce que justement t'as pas besoin d'être tout le temps taquet si tu veux que la voiture avance ou si tu veux pas perdre d'élan

Chris Kazvon

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#34258
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On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

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#34259

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Et un +1 pour Chris. J'ajouterai le cas des dépassements sur nationale, un truc où je suis pas forcément hyper à l'aise (faut quand même vite évaluer la vitesse ET la distance du mec en face) > quand t'as du jus, c'est beaucoup plus sécurisant. Sans pour autant jouer au con et aller tenter un dépassement hyper ricrac.

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#34260
Citation :
S'insérer avec une caisse qui arrive pas à tenir le 110 arrivée en haut de la côte, c'est juste hyper dangereux.


+1, c'est la lenteur, pas la vitesse, qui est dangereuse.

:|:|:|:|:|
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#34261

Bah non, il a raison pour le coup. Ce qui est dangereux, c'est de pas pouvoir / vouloir adapter sa vitesse en fonction des circonstances.

Pour une insertion, il faut du jus - pas forcément de la vitesse, mais en tout cas pouvoir s'extraire rapidement d'une situation....et ca, + de chevaux, ca le permet davantage. Idem pour un dépassement sur route.

Après, la vitesse sur des portions ou à des moments totalement injustifiés, là oui, c'est dangereux. 

Pour l'anecdote, lors d'une des innombrables emmerdes sur ma Polo d'avant, je me suis retrouvé en mode dégradé (60km/h max) en pleine rocade de sortie d'Annecy. Les gens me doublaient à gauche et à droite. J'allais vraiment pas vite, et j'ai vraiment eu les boules.    

Un verre à moitié vide est aussi à moitié plein. Un type à moitié intelligent est généralement complètement con

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#34262
Surtout dans les insertions/sortie de merde comme ils font maintenant partout, où la voie entrante et la voie sortante doivent se croiser : t'as ceux qui accélèrent qui bloquent ceux qui ralentissent, et inversement.

Exemple à Nancy avec l'entrée sortie sud au niveau du parc des expos. C'est la mierda.

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

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#34263
Faut faire gaffe aussi à ne pas resté coincé dans un rond-point, c'était arrivé à Raymond Devos, il en avait chié pour en sortir.

Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?

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#34264
Allez, petite question du jour,
sur quelle voiture ces jantes étaient-elles montées d'origine ?
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Quand je conduis pas j'ai peur.

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#34265
205 GTI
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#34266
Jolie photo !

C'est bien l'homme qui cause le dérèglement climatique - AudioFanzine sans PUBlicité

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#34267
Prancing Moose ! :aime:

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

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#34268
Citation de Xavier :
205 GTI


1.6.l..... soyons précis.
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#34269
Quelle couleur ?

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

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#34270
Citation de sstan :
Citation de Xavier :
205 GTI


1.6.l..... soyons précis.



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Incrédule sur tout, sceptique sur le reste

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#34271

Alfa Carabo? icon_mrgreen.gif

Un verre à moitié vide est aussi à moitié plein. Un type à moitié intelligent est généralement complètement con

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#34272
bien joué, 205 GTI 1.6 !

KM : le carrossier m'a demandé s'il fallait les garder ou pas...j'ai pas vraiment hésité on va dire ;)

Quand je conduis pas j'ai peur.

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#34273
ligne de départ d'une course en 1953 (via Reddit). Il y a dû y avoir quelques brûlures aux avant-bras
m2A8zHi.jpg
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#34274
Je maîtrise 300 cheveaux en polo Lacoste :bave:
Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

 

 
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#34275

Ils étaient complètement fous les mecs icon_facepalm.gificon_aime2.gif

Je crois que le pire reste quand même l'absence de harnais...

Sur la photo, avec les 2 Ferrari: 2 Alfa? 2 Maserati?

 

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