Sujet Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

Elle était électrique en plus non ?

oui, la premiere voiture electrique... rien a voir avec ce qui se fait aujourd'hui mais........

Pas trop fan en ce qui me concerne, mais c'est surtout la couleur en fait!

L'ambiance low rider/dragster lui donne une sacrée allure de muscle (ou monster?) car

Whaa, terrible look! Moi j'l'aime bien la couleur et ce parfait mélange de délire et de rigoureuse sobriété.

C'est des roues "stabilisatrices" à l'arrière? Comme sur les vieilles Dauphine Gordo à la Margerin?

En tous cas, elle fait très BD /Cartoon. J'aime beaucoup!

Tiens, je change un peu de sujet, mais j'aimerais partager avec vous vos impressions sur une voiture qui fut monstrueusemlent avant-gardiste et technologiquement très avancée.

Il s'agit de la NSU RO 80. NSU étant un constructeur allemand absorbé par Audi en 1969 et décédé eb 1977!

Donc cette RO 80 fut présentée en 1967. Ce qui me frappe, c'est l'avant-garde et le modernisme des lignes de cette bagnole. On est en 67, et la ligne générale, le dessin de la malle, les galbes, etc. sont incroyablement modernes pour l'époque (à titre de comparaison la R8 de Renault n'a alors que 3 ans). Enfin je vous laisse juger:

http://www.audi.com/etc/medialib/cms4imp/audi2/company/history/classic-highlights.Par.0049.Image.jpg

http://www.rotarynorge.com/wankelpower/nsu/ro80/NSU_Ro_80.jpg

Techniquement, il s'agissait d'un moteur Wankel. NSU pensait que le Wankel détrônerait le moteur classique mais là, ce fut raté. D'autre part, la bagnole consommait 16L/100 (!), et plus de 20L en conduite virile, autant dire que les chocs pétroliers des seventies ont eu raison du modèle.

Voilà...j'avais envie de partager ça avec des connaisseurs

Clair, cette NSU avait 10 à 15 ans d'avance sur beaucoup de points.

Le moteur rotatif n'a jamais vraiment pris, à cause de sa consommation, et de son bruit aussi je crois, malgré des qualités techniques et une fiabilité intéressantes.