Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux
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, et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !
Anonyme
fuzzstone
Citation de youtou :
Pour le coup, la 407 coupé est sortie peu ou prou en même temps que cette Ferrari, et certainement du même designer (Pininfarina).
La Ferrari 456 est sortie en 92, le moche coupé 407 en 2005 ( globalement une grosse décennie d’écart!)
pour mémoire en 92, la sportive peugeot c'était ça :
une chouette GTI comme on savait les faire a l'époque, mais a des années lumière de la classe d'une 456.
et pour confondre une 407 coupé et une 456 GT faut n'avoir jamais vu en vrais la Ferrari...
la 407 ( diesel...hum !!!)
la 456 ( V12 
)
a part la couleur et le fait que ce soit des coupés 2+2 , peu de similitude tout de même...
Tout le monde veut sauver la planète, mais personne veut descendre les poubelles.
tihouss
Rha une voiture puissante et classe qui se la joue discrète se fait plus railler qu'une voiture pérave qui se prend pour un lézard sous amphétamines ! Dingue
edit :
re-edit :
The name 456 is derived from the fact that each cylinder displaces 456 cubic centimeters. This was the last Ferrari to use this naming convention. It is essentially a detuned version of the engine that appears in the 550 and 575. Despite its supercar performance, the 456 has a relatively unstressed engine, which has proven to be a very reliable unit.
The 5.5 L (5474 cc) 65° V12 engine was derived from the Dino V6 rather than the more conventional 60° V12s used in the 412 and Daytona. It produced 436 hp (325 kW; 442 PS) with 4 valves per cylinder and Bosch Motronic 2.7 engine management. It could push the 1690 kg car and four passengers to 302 km/h (188 mph) making it the world's fastest production four-seater. Acceleration to 100 km/h (62 mph) was just 5.2 seconds, with a 13.4 second quarter-mile time.
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
[ Dernière édition du message le 21/08/2011 à 09:06:16 ]
fuzzstone
Citation :
Rha une voiture puissante et classe qui se la joue discrète ...
discrete, discrete, au milieu de la circulation courante, on remarque vite une 456 
et pour enfoncer le clou, voici a quoi ressemble l'interieur d'une 456
Tout le monde veut sauver la planète, mais personne veut descendre les poubelles.
tihouss
Mais faut peut-être pas trop les convaincre, des fois qu'il y en ait un qui ait assez de réserves pour se la payer, je pense que je mourrais d'envie
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
gromeul
Et mes Solex, y sont pas bô 
, faut bien commencer une collec' par kekchose !
tihouss
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
greg lefonctionnaire
tihouss
(Version Modificata restylée, j'adore les antibrouillards dans la calandre façon Z8/507)
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
[ Dernière édition du message le 21/08/2011 à 15:15:29 ]
greg lefonctionnaire
Mais surtout Gromeul mérite qu'on s'attarde sur ses solex non ?
Je suis Charlie
[ Dernière édition du message le 21/08/2011 à 16:25:03 ]
tihouss
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
[ Dernière édition du message le 21/08/2011 à 16:29:07 ]
greg lefonctionnaire
gromeul
C'est mon (petit) beau-frêre qui les a restaurés et nous les a filés 
, il en a d'autres chez lui, il a aussi une Terromatic restaurée:
et une autre moto qu'il est en train de réparer!
[ Dernière édition du message le 21/08/2011 à 16:39:06 ]
tihouss
tihouss
-Liam-
Polaroil
essayait de vendre aux USA ;-)
Etonnant la "naïveté" des publicitaires à cette époque. Un beau ratage 
"And in the end, the love you take is equal to the love you make"
Anonyme
Anonyme
J'ai conduit ça ce week end, exactement la même, même couleur et tout. (st'une 325ix). Elle appartient à un pote, dont le daron l'avait achetée neuve quand elle est sortie.
Ptain quel bonheur ! Le moteur (un 6 cylindres, en ligne bien sûr) avait bénéficié d'une option de réglage spécial d'injection electronique, le faisant passer de 170 à environ 190 ch. Et, même si elle était lourde pour l'époque, elle fait tout de même 400 kg de moins que le modèle correspondant actuel !
Résultat, elle tord du cul, elle rugit, elle se cambre, elle pardonne pas grand chose. On sent pas des masses qu'il y ait 4 roues motrices, elle semble très typée propulsion.
Rien à voir avec une 325 actuelle de 1600 kg, qui donne autant de plaisir de conduite qu'un tracteur si on reste aux vitesses légales.
[ Dernière édition du message le 22/08/2011 à 20:19:07 ]
Anonyme
et a conduire c'est un plaisir.
fuzzstone
oui, c’était pas mal a l’époque même si seules les 318 IS et les 325 valaient vraiment le coup.
La 325 même avec "que" 170 ch était un vrais plaisir a conduire, bien supérieur a une 320 un poil anémique a mon gout.
j'ai eu l'occasion d'en conduire quelques unes, et si les 318 is et la 325 m’ont vraiment plus, la 316 était quelconque, la 324 D un bouse qui ce trainait et la 320 même si fort agréable, très surestimée par ses propriétaires.
mais perso a l'époque je roulait là dedans, et ça aussi, ça donnait beaucoup de plaisir....
Tout le monde veut sauver la planète, mais personne veut descendre les poubelles.
-Liam-
Rhâââ la 75 
Un verre à moitié vide est aussi à moitié plein. Un type à moitié intelligent est généralement complètement con
https://soundcloud.com/newcarradio
El Migo
R90s de 1974 200.000km. (c'est pas celle de la photo)
La mienne est dans son jus, chaque fois que je viens la voir en France sous sa bâche vendéenne (une fois tous les 2 ans) je lui parle je la nettoie et j'essaie de la faire tourner un petit peu. Je lui promet de la remettre un jour sur la route.
-Liam-
gromeul
El Migo, t'as pas le droit de la laisser pourrir ton collector, donne-le moi si tu n'en veux pas !!!
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