Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

tihouss

26528

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Sujet de la discussion Posté le 22/11/2009 à 21:47:25

T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.

Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !

Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :

BMW 2800 :

Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...

Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.

À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.

Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :

LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.

Lancia Fulvia :

Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).

MGB :

Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

Anonyme

7206

12651 Posté le 03/10/2012 à 19:40:57

Gt10 Peugeot avec la customisation qui va bien pour en faire un pur sang des terrains de cross sauvage avoisinant. :bave:

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tihouss

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12652 Posté le 03/10/2012 à 19:44:33

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L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

[ Dernière édition du message le 03/10/2012 à 19:44:51 ]

tihouss

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12653 Posté le 03/10/2012 à 19:47:04

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L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

Rifki

16851

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12654 Posté le 03/10/2012 à 19:51:31

Citation de Lylo :

Gt10 Peugeot avec la customisation qui va bien pour en faire un pur sang des terrains de cross sauvage avoisinant.

C'est incroyable ! Je m'en doutais car, j'avais moi aussi un GT10 :bravo:

Comme quoi les grands esprits se rencontrent. J'avais acheté le mien 350 francs.

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Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

tihouss

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12655 Posté le 03/10/2012 à 19:51:59

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L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

tihouss

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12656 Posté le 03/10/2012 à 19:59:50

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tihouss

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12657 Posté le 03/10/2012 à 20:01:57

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Rifki

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12658 Posté le 03/10/2012 à 20:02:10

Ça va mieux la. Non parce qu'avec les autres, je croyais que tu nous faisais le coup des images qui tordent. :-D

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Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

Anonyme

5224

12659 Posté le 03/10/2012 à 20:05:18

géniales les dernières! c'est quoi la rouge? et celle qui est devant l'atome bruxellois - sublime!

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[ Dernière édition du message le 03/10/2012 à 20:06:32 ]

tihouss

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12660 Posté le 03/10/2012 à 20:14:36

rouge = Serenissima Ghia
atomium = DKW Monza
blanche = Lamborghini 350 GT Zagato
turquoise = Nardi machin II.

Je me cherchais des Cortina lowriders pour l'inspiration, je suis tombé là-dessus :

http://www.galwaynews.ie/sites/www.galwaynews.ie/files/images/ford_cortina.jpg
(

)

http://wa1.cdn.therock.net.nz/therock/AM/2011/1/26/13340/194-ford-cortina-1.jpg?width=300
http://wa1.www.therock.net.nz/portals/0/content/boystoys/ClassicCars/194-ford-cortina-2.jpg
http://www.therock.net.nz/1964-Ford-Cortina-GT-MkI--Girl-Power/tabid/466/articleID/13340/Default.aspx

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Anonyme

7206

12661 Posté le 03/10/2012 à 20:17:00

Citation de Rifki :

Citation de Lylo :
Gt10 Peugeot avec la customisation qui va bien pour en faire un pur sang des terrains de cross sauvage avoisinant.

C'est incroyable ! Je m'en doutais car, j'avais moi aussi un GT10

Comme quoi les grands esprits se rencontrent. J'avais acheté le mien 350 francs.

Et bien ma mère m'avait trouvé le mien pour 50frs.
La fourche était pliée, d'où la transformation.
Le bras oscillant étant le même que celui des 103, une roue de 17 rentrait dedans sans problème, deux pattes soudées dessus et ainsi j'avais la hauteur qui allait bien pour être raccord avec la fourche et sa roue de 19.
La fourche était issue d'un sx5 trail.
Par la suite elle a été remplacé par une fourche de Malagutti car un pote me l'avait plié.

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tihouss

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12662 Posté le 03/10/2012 à 20:20:32

Kéké va, c'était pas d'origine :diable:

http://virtualmotorpixblog.files.wordpress.com/2012/09/sford-cortina-lommel-1970.jpg
http://virtualmotorpixblog.wordpress.com/

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tihouss

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12663 Posté le 03/10/2012 à 20:22:08

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tihouss

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12664 Posté le 03/10/2012 à 20:28:12

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Molliex

1944

AFicionado·a

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12665 Posté le 03/10/2012 à 20:30:46

Pour lylo:

C'est ma bète :bave:

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Vend superbes technics

Rifki

16851

Drogué·e à l’AFéine

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12666 Posté le 03/10/2012 à 20:35:54

Pour Fuzztone

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Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

Anonyme

7206

12667 Posté le 03/10/2012 à 20:37:03

Et bien voilà, bel achat. :bravo:

Une "vraie" moto qui fait transpirer !! :bave:

Elle sort combien de chevaux cette bestiole ?

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tihouss

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12668 Posté le 03/10/2012 à 21:16:36

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L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

tihouss

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12669 Posté le 03/10/2012 à 21:17:22

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Anonyme

18168

12670 Posté le 03/10/2012 à 21:18:51

un faux air de GTV6 la Volvo là.

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fuzzstone

4644

Squatteur·euse d’AF

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12671 Posté le 03/10/2012 à 21:33:56

Citation de : Rifki

Pour Fuzztone

elle est classe la 2.0L

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Tout le monde veut sauver la planète, mais personne veut descendre les poubelles.

tihouss

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12672 Posté le 03/10/2012 à 21:49:08

Seth : pour avoir une Cortina à cette hauteur :
http://staticclub.caradisiac.com/1/sport-auto/trophees-historiques-charade/photo/465844465/2665215370/trophees-historiques-charade-290920121630-img.jpg

Donc cette petite alitude à l'arrière :
http://staticclub.caradisiac.com/1/sport-auto/trophees-historiques-charade/photo/465844465/2665216b97/trophees-historiques-charade-290920121630-img.jpg

Il reste ça comme marge :
http://staticclub.caradisiac.com/1/sport-auto/trophees-historiques-charade/photo/465844465/266521760c/trophees-historiques-charade-290920121630-img.jpg

Il reste ça à l'avant :
http://staticclub.caradisiac.com/1/sport-auto/trophees-historiques-charade/photo/465844465/2665219f11/trophees-historiques-charade-290920121630-img.jpg
(la roue est à gauche, le moteur à droite, photo prise par l'avant de la voiture, ce qu'on voit c'est l'attache de la barre anti-roulis et l'amorto en bleu)

Donc bon ça permet déjà d'aller bas, dans l'absolu on pourrait aller + bas mais il faut faire tenir l'amorto pneumatique entre longeron et essieu arrière... À l'avant j'aimerais trouver une solution n'impliquant pas de couper la caisse, peut-être avec des 'trailing arms" coudés pour passer sous la caisse.

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Anonyme

18168

12673 Posté le 03/10/2012 à 21:56:11

pas mal la technique pour l'arrière.
par contre faut une lame sacrément rigide et un amorto qui suit.

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tihouss

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12674 Posté le 03/10/2012 à 21:59:39

Ca s'appelle le système Air-over-leaf, t'enlèves des lames (ou tu les changes carrément, genre là y'en a qu'une!) pour descendre la bagnole, et tu intercales le bag entre longeron et liaison essieu/lame.

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Alx33

22727

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12675 Posté le 03/10/2012 à 21:59:46

c'est quoi le ruban adhésif sur la roue ? c'est pour tenir le plomb d'équilibrage ?

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Quand je conduis pas j'ai peur.