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Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

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Sujet de la discussion Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.

 

Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus  , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !

 

 

Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :

 

BMW 2800 :

Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...

Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.

À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.

 

Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :

LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.

 

Lancia Fulvia :

Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).

 

MGB :

Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.

 

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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4961
Honnêtement la Fulvia est parfaite. La Beta HPE me plait énormément aussi, mais elle a moins de charme, moins subtile.
Et la Thesis, ben juste pour la plaisir d'avoir une voiture que tu croiseras jamais dans la rue (j'ai du en voir 2 ou 3 dans ma vie), avec une ligne gracieuse et fine, une vraie originalité... La dernière vraie Lancia, alors que la S-Type est un peu la première fausse Jaguar.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

4962
Porsche 962 de route à vendre :
Citation :
been built for the Dyson Racing IMSA team in the USA who prepared and raced Porsche powered race cars. On top of this chassis is a full carbon fibre long tailed body.

Engine wise the standard 962 2.8 litre unit would be no good for road use so instead the car is fitted with a twin turbo 993 GT2 engine running 580 BHP and giving a colossal 741Nm of torque. When the car weighs just 830kg that equates to around 700 BHP per tonne. To put this figure into perspective the iconic McLaren F1 is 550 BHP/tonne, a Carrera GT is 442, a Pagani Zonda C12S is 437 etc. For long distance endurance the car features a 120 litre fuel tank.

This power would be pointless if the car didn't handle and stop well enough, to that end the car is fitted with top quality Koni adjustable suspension with hydraulic adjustable ride height (it will go up quite steep drives and speed bumps without issue). Stopping is taken care of by monster 350mm floating Brembo brakes with adjustable bias.

Interior wise the car has two leather bucket seats with Willans harnesses, it features aircon to keep the cockpit cool, parking sensors, an intercom system for driver and passenger comfort and electric mirrors. A removable steering wheel makes entry and egress from the vehicle much easier.

For track use the car features air jacks, a fire extinguisher and towing straps front and rear.

This has to be the ultimate fast road or track car which is as thrilling to drive as it is superb to look at.

The racing legend Derek Bell put his name to the car which was planned to be manufactured in greater numbers, the inside of the door shut bears a copy of his signature and the build number 00.

Here at Specialist Cars of Malton we ensure our cars are the best quality cars in the country, this attention to detail has seen us voted Independent Porsche Sales Garage of the Year by 911UK members three years running!

We start off by picking the best cars for stock, of the 3 or 4 cars we get offered every day we buy only the best one or two a month.

Upon sale each and every car is taken to our workshops where it goes through our thorough 74 point check to make sure everything works as it should and is in good condition. Next the car is given a major service and the service book stamped accordingly. We carry out a 4 wheel alignment on the cars and an aircon service on cars with airconditioning. The car will then go to a local independent MOT station for a year's MOT. We tax the car for a year and fill the fuel tank.

Next the cars go to our team of professional detailers who spend up to a week preparing the car cosmetically. Any stonechips are removed, the wheels refurbed if necessary and the wheel hubs are painted. The seats are removed and cleaned. Next the car is detailed using Zymol professional products to give a long lasting lustre.

Finally, and arguably most importantly, we warranty every car for a year from bumper to bumper, anywhere in the world. This is not a bought in warranty, we stand by each and every car we sell for a year.

We believe we are the only Porsche specialist in the UK to offer a service like this.

We offer full dealer facilities such as part exchange, finance, service and parts.

We have a covered transporter and can deliver vehicles anywhere in the UK.

We are also experts in shipping cars and can deliver anywhere in the world also helping to minimise import duties.

For more details or to arrange to come and drive the car please call 0844 7000 997, email mark@specialistcarsltd.co.uk or Skype SpecialistCarsMalton Out of hours you can reach Mark on 07074 944 911 or John on 07794 911 911.

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Moi qui cherchais une voiture fiable et simple pour l'hiver :)

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Ah ben voilà, pour remplacer la Triumph!
4964
Plus sérieusement, si tu veux remplacer la Triumph par un truc un peu plus rare mais sympa aussi, la Sunbeam Alpine est parfaite :)
http://mycarblog.org/wp-content/uploads/2010/09/IMG_3725-300x225.jpg
venema.jpg
1967_Sunbeam_Alpine_Roadster_Rear_1.jpg
uploads/2008/12/1967_Sunbeam_Alpine_Roadster_Rear_1.jpg
http://www.retrowow.co.uk/transport/classic_cars/sunbeam_alpine_series_V.jpg

C'est pas très puissant (80cv je crois), mais joli comme tout et ça se trouve à moins de 10 000 € ! Et si tu la gardes quelques années on pourra faire une rencontre Alpine quand j'aurai la mienne :oops2:

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[ Dernière édition du message le 14/12/2011 à 11:48:19 ]

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Tihouss, tu vas trop vite! On a tout juste le temps d'apercevoir les beautés que tu nous proposes..

Je flashe bien sur le cabriolet Volvo 122S (deux ou trois pages plus tôt). Vu de profil, on a l'impression d'une "petite voiture". Mais tout change lorsqu'on découvre la haute et massive calandre Volvo. Impressionnant.. icon_aime.gificon_aime.gif

https://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/Coune_Volvo_122S_Amazon_Convertible_1963_02.jpg

4966
Vu à Londres ce week-end, une mega chiée de ferrari/lamborghini, des Bentley/Rolls en veux tu en voilà, quelques Audi R8, des Shaguar (dont 1 typeE crème magnifique) et surtout, surtout, 3 Nissan Figaro les unes après les autres :aime: :aime: :aime:
4967
Ah oui, et je suis passé plusieurs fois devant cette demoiselle, en vitrine de la boutique H.R Owen, à côté de Hyde Parc
http://www.teamspeed.com/forums/attachments/modern-day-classics-ferrari-general-news/75335d1309859116-hr-owen-ferrari-opens-up-new-atelier-service-london-brooklands00002.jpg

Assez magnifique...et presque intimidente en vrai :bave:
4968
Ah ben dans le genre la 512S justifie à elle seule le voyage :aime:
4969
:8O:

C'est le même châssis que ça :
Ferrari_512s_Pininfarina_Rear_Thum.jpg
Ferrari_512S_Speciale_1969_Thum.jpg
Ferrari_512s_Pininfarina_Open_Thum.jpg
Ferrari_512S%20Speciale_Open_Thum.jpg
Ferrari_512S%20Speciale_Side.jpg

En 1969, à l'époque les gens ont du tirer une drôle de tête ! Et c'est de Pininfarina, comme quoi tout les italiens faisaient du design en coin à l'époque...

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4970
Ah ben la question etait justement "quel modèle?"

C'est marrant, parce que vue comme ça en photo, on dirait une petite voiture... Cela dit elle n'est pas très grosse, même petite à coté des deux caisses "citadines" juste à côté.