Se connecter
Se connecter
Mot de passe oublié ?
ou
Créer un compte
ou
Se connecter avec Facebook
Notifications
< Retour vers le Pub des sports et loisirs
Agrandir
le Pub des sports et loisirs
Le Pub
le Pub des sports et loisirs
Actu
Articles
Médias 206 206
Tutoriels
Forums 23 23

Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

  • 37 573 réponses
  • 158 participants
  • 1 623 107 vues
  • 106 followers
Sujet de la discussion Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.

 

Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus  , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !

 

 

Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :

 

BMW 2800 :

Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...

Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.

À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.

 

Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :

LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.

 

Lancia Fulvia :

Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).

 

MGB :

Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.

 

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

Afficher le sujet de la discussion
6951
Ouuuh je me souvenais pas du tout de ce concept!!! La vue arrière est parfaite, rien à ajouter ou à enlever.

Plaisir automatiquement : l'avant de la Diva :
http://my-blackberry.net/wallpapers/17/m/Alfa_Romeo_Diva_Concept_2006.jpg


L'avant de l'Alfa 4C (à moteur central arrière notamment) qui sera produite en série :
http://www.autosource.fr/wp-content/uploads/2011/03/alfa-romeo-4c-salon-de-geneve.jpg

Enfin, Alfa qui revient à ses sources... Et on a pas parlé du Toyota GT86/Subaru BRZ (la même voiture rebadgée), qui s'annonce très sympa aussi : une tonne deux, 4 cylindres boxer à l'avant, propulsion avec DGL en option, très dépouillée, des petits pneus : l'essentiel de la voiture plaisir oldschool.

085922_Subaru_BRZ_Enfin_le_modele_definitif.jpg

1955287.jpg

Pas transcendant au niveau du dessin, mais le concept est vraiment sympa.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

6952
Dingue cette caisse, la GT 86
J'aime pas trop le design, mais elle va à l'encontre de toutes les tendances actuelles, y compris chez toyota. Elle me brancherait vraiment!

En plus, elle est toute petite.
6953
Ce qui me tenterait encore plus c'est cette version :
http://photos.evo.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_993/car_photo_496861_7.jpg

Complètement dépouillée car l'équivalent d'une 106 Rallye : faite pour être préparée :aime2:

Typiquement c'est le genre de voiture qui me plairait, parce qu'ils ont su capter ce qui fait l'attrait des voitures anciennes... Un bon daily rigolo et fiable au final.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

6954
Et puis pas de starteustop ou de radareuh de reculeuh,
6955
Ou de clim, le mieux serait de pas avoir de DA mais bon là je rêve.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

6956
Citation de Un :
Lors de notre prise en main de la GT-86, Toyota nous avait confié que la marque ferait tout pour que son tarif de base ne dépasse pas les 30 000 euros. On apprend aujourd'hui que cet objectif a été tenu de justesse. Il faudra en effet prévoir un chèque de 29 990 euros pour espérer acquérir un exemplaire du coupé développé conjointement avec Subaru.


Ca va!
6957

Je trouve la version Toy plus jolie que Sub, mais bon, concept vraiment sympa, d'autant que c'est annoncé sous la barre des 20000 euros. Ca risque malgrès tout de faire comme la GT-R annoncée à 55 et qu'on trouve à 80... ça reste toutefois raisonable.

La version dépouillée, toutes les marque jap en font, c'est effectivement pour la prépa en classe N1 généralement.

 

 

Edit : cross posts... du coup j'apprend que c'est plus 20K mais 30.

 

[ Dernière édition du message le 16/03/2012 à 11:09:50 ]

6958
La version dépouillée ne sera proposée qu'au Japon apparemment, j'ai oublié de préciser. Je suis tristesse.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

6959
Non, ils ont toujours dit 30K

Mais la GT-R n'est plus du tout cette sportive ultime et artisanale accessible qu'étaient les R32, 33 et 34. C'est devenu une bagnole de fils d'émir squattant au Ritz.
6960
Citation :
La version dépouillée ne sera proposée qu'au Japon apparemment, j'ai oublié de préciser. Je suis tristesse.


Ceci dit, elle sera de fait facilement dépouillable et préparable. Insère ici le gif de Seth qui change la courroie de sa voiture.


Seth: en réponse à l'insertion du gif, insère au choix le type à 8 doubles mentons, ou Pierre Ménès.