Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

tihouss

26528

Vie après AF ?

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22 Novembre 2009 à 21:47

#1

T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.

Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !

Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :

BMW 2800 :

Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...

Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.

À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.

Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :

LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.

Lancia Fulvia :

Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).

MGB :

Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

tihouss

26528

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10 Avril 2013 à 16:58

#17926

https://www.leboncoin.fr/voitures/456342872.htm?ca=7_s

http://193.164.196.60/images/982/982303039932789.jpg

http://193.164.196.30/images/984/984303031031879.jpg

Citation :

Prix: 2 600 €
Ville : Combs-la-Ville
Code postal : 77380
Année-modèle : 1984
Kilométrage : 108 000 KM
Carburant : Essence
Boîte de vitesse : Manuelle

Description :
Vends Renault 5 fidèle réplique de Lauréate turbo.
Moteur 998 cc boite 4 vitesses ,carburateur double corps,
pneus neufs peinture récente 2 ans.

Je suis amoureux :aime:

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

-Liam-

4817

Squatteur·euse d’AF

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10 Avril 2013 à 17:17

#17927

8000€ pour une X 1/9, fait chier. La cote de cette caisse explose littéralement...

Un verre à moitié vide est aussi à moitié plein. Un type à moitié intelligent est généralement complètement con

https://soundcloud.com/newcarradio

tihouss

26528

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10 Avril 2013 à 17:17

#17928

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

tihouss

26528

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10 Avril 2013 à 17:32

#17929

Citation :

So a clutch change on an F50

Step 1, support middle of the car
Step 2, unbolt the rear of the car
Step 3, remove rear 1/4 of car
Step 4, replace clutch

Refitting is reverse of removal.

Labour for this work is quoted at around £1100 +VAT
The parts themselves are around £650 +VAT

Je voyais ça bieeeeen plus compliqué/cher :8O:

https://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?h=0&f=23&t=1271764&mid=389859&i=20&nmt=RE%3A+Duelling+Ferrari+F50s%3A+Time+For+Coffee%3F&mid=389859

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

Rifki

16903

Drogué·e à l’AFéine

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10 Avril 2013 à 17:49

#17930

La RX7

Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

Javier Guante Hermoso

47326

Ma vie est un thread...

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10 Avril 2013 à 19:54

#17931

Madame belmoufles aime pas la maserati :fache:

Sinon pour la F50 il faut reconnaître que c'est pratique

tihouss

26528

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10 Avril 2013 à 20:02

#17932

Qui a dit que c'était pour elle? :oops2:

Pour la F50, elle a beau avoir une gueule pas si belle et un aileron beaucoup trop grand, des fois je me demande si je la préfèrerais pas à une F40. Déjà pour le côté moins aimée, puis bon un V10 atmo directement issu de la F1, une technologie de malade mais encore pas trop trop orientée électronique... y a du bon.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

Anonyme

18168

10 Avril 2013 à 20:02

#17933

Citation :

Donc pour résumer, j'ai :
- carbu double corps Weber ;
- pipe d'admission adaptée ;
- culasse d'Anglia (taux de compression plus élevé) ;
- échappement 4 en 1.

Manque de quoi habiller la culasse (tout l'ensemble des soupapes, peut-être même de nouveaux poussoirs, culbuteurs etc), la restaurer et l'installation de sièges, bricoler la tringlerie du carbu, et installer le tout.

ya pas moyen de mettre un arbre à cames un peu plus adapté au combo carbu/culasse/collecteur?

tihouss

26528

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Membre depuis 20 ans

10 Avril 2013 à 20:03

#17934

Si si, mais ça coûte 150 euros donc ça sera pour le mois prochain :bravo:

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Anonyme

18168

10 Avril 2013 à 20:05

#17935

il est où l'AAC là dessus? en latéral?
Faut ouvrir le bloc?

tihouss

26528

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Membre depuis 20 ans

10 Avril 2013 à 20:08

#17936

Euh il est effectivement latéral, après je sais pas du tout comment ça se change. Je m'inquiète pas plus que ça pour le moment :-D

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Anonyme

18168

10 Avril 2013 à 20:11

#17937

amha faut ouvrir le bloc.
renseigne toi!

tihouss

26528

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Membre depuis 20 ans

10 Avril 2013 à 20:12

#17938

Je materai le manuel d'atelier. :oops2:

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Anonyme

18168

10 Avril 2013 à 20:13

#17939

wildchild666

11218

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 20 ans

10 Avril 2013 à 20:33

#17940

Tu prendras des photos, dis ? Tu nous fais un tuto ? :bave:

- Vous êtes contre tout ce qui a été fait depuis la dernière guerre...
- Vous vous trompez de date. Je suis contre tout ce qui a été fait depuis Adam

Rifki

16903

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 20 ans

10 Avril 2013 à 20:56

#17941

Y'a Top Gear spécial James Bond :aime:

Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

Traumax

51839

Goncourt du Grouik

Membre depuis 20 ans

10 Avril 2013 à 21:05

#17942

Je le timeshift en attendant que les morbacs soient au pageot

Petit péteux hargneux

bit.ly/elevations2020

bit.ly/dsmelevations2020

-Liam-

4817

Squatteur·euse d’AF

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11 Avril 2013 à 09:54

#17943

Citation :

Pour la F50, elle a beau avoir une gueule pas si belle et un aileron beaucoup trop grand, des fois je me demande si je la préfèrerais pas à une F40

Un verre à moitié vide est aussi à moitié plein. Un type à moitié intelligent est généralement complètement con

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tihouss

26528

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11 Avril 2013 à 09:59

#17944

Ah non mais je suis complètement fana de la F40 hein. C'est juste parce que je suis snob et qu'une F50 c'est moins cher :oops2:

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-Liam-

4817

Squatteur·euse d’AF

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11 Avril 2013 à 10:03

#17945

Mais la F50 est surtout moche non?

Elle peut être techniquement géniale, elle semble avoir été dessinnée par un sud-coréen de 16 ans aspirant-designer.

Un verre à moitié vide est aussi à moitié plein. Un type à moitié intelligent est généralement complètement con

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Javier Guante Hermoso

47326

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11 Avril 2013 à 10:05

#17946

Au fait, j'ai relu ce post dans le métro :

Citation :

Pour la F50, elle a beau avoir une gueule pas si belle et un aileron beaucoup trop grand, des fois je me demande si je la préfèrerais pas à une F40. Déjà pour le côté moins aimée, puis bon un V10 atmo directement issu de la F1, une technologie de malade mais encore pas trop trop orientée électronique... y a du bon.

Et j'ai tellement été choqué que le métro a même failli sortir des rails.

V12 putain, titi! V12! Et me dis pas que c'est une faute de frappe! :oops2:

V12 à tel point que les 349 clients livrés étaient sélectionnés sur la simple base d'être déjà propriétaires d'une Ferrari V12

-Liam-

4817

Squatteur·euse d’AF

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11 Avril 2013 à 10:09

#17947

Je lis le wiki de l'engin, effectivement la base technique est celle de la F1 type 641 de la saison 1990.

Du coup je me pose une question: vu que le CdC d'une F1, c'est de tenir 300km de course, et pas forcément plus: la fiabilité de la F50 n'était-elle pas catastrophique, avec un enchaînement de kilomètres supérieurs? Evidemment on ne fait pas 30000km / an en F50, mais on en fait touijours plus qu'une F1 sur un WE de course je présume...

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tihouss

26528

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Membre depuis 20 ans

11 Avril 2013 à 10:12

#17948

V12, pardon, anéfé.

Liam : De mémoire, il tourne considérablement moins vite que celui de la F1, en gros ils l'ont dégonflé pour moins le solliciter. En F1 il devait prendre du 15000 tours/mn, dans la F50 ça doit être 9000 le max.

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tihouss

26528

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Membre depuis 20 ans

11 Avril 2013 à 10:14

#17949

Et, oui, la F50 est moins belle que la F40, mais je suis sûr que je m'y ferais :bave:

Notamment parce que quand tu la conduis tu vois ça :

et que derrière ton dos y a ça :
http://www.nsxflorida.com/Festival%20of%20Exotic%20Cars/DSCN1383.JPG

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Javier Guante Hermoso

47326

Ma vie est un thread...

Membre depuis 21 ans

11 Avril 2013 à 10:14

#17950

Tu peux même dire du simple au double, je crois.