Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

tihouss

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Vie après AF ?

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Sujet de la discussion Posté le 22/11/2009 à 21:47:25

T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.

Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !

Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :

BMW 2800 :

Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...

Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.

À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.

Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :

LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.

Lancia Fulvia :

Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).

MGB :

Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

tihouss

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17926 Posté le 10/04/2013 à 16:58:06

https://www.leboncoin.fr/voitures/456342872.htm?ca=7_s

http://193.164.196.60/images/982/982303039932789.jpg

http://193.164.196.30/images/984/984303031031879.jpg

Citation :

Prix: 2 600 €
Ville : Combs-la-Ville
Code postal : 77380
Année-modèle : 1984
Kilométrage : 108 000 KM
Carburant : Essence
Boîte de vitesse : Manuelle

Description :
Vends Renault 5 fidèle réplique de Lauréate turbo.
Moteur 998 cc boite 4 vitesses ,carburateur double corps,
pneus neufs peinture récente 2 ans.

Je suis amoureux :aime:

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-Liam-

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17927 Posté le 10/04/2013 à 17:17:35

8000€ pour une X 1/9, fait chier. La cote de cette caisse explose littéralement...

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Un verre à moitié vide est aussi à moitié plein. Un type à moitié intelligent est généralement complètement con

https://soundcloud.com/newcarradio

tihouss

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17928 Posté le 10/04/2013 à 17:17:40

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tihouss

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17929 Posté le 10/04/2013 à 17:32:25

Citation :

So a clutch change on an F50

Step 1, support middle of the car
Step 2, unbolt the rear of the car
Step 3, remove rear 1/4 of car
Step 4, replace clutch

Refitting is reverse of removal.

Labour for this work is quoted at around £1100 +VAT
The parts themselves are around £650 +VAT

Je voyais ça bieeeeen plus compliqué/cher :8O:

https://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?h=0&f=23&t=1271764&mid=389859&i=20&nmt=RE%3A+Duelling+Ferrari+F50s%3A+Time+For+Coffee%3F&mid=389859

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Rifki

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17930 Posté le 10/04/2013 à 17:49:14

La RX7

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Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

Javier Guante Hermoso

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17931 Posté le 10/04/2013 à 19:54:09

Madame belmoufles aime pas la maserati :fache:

Sinon pour la F50 il faut reconnaître que c'est pratique

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tihouss

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17932 Posté le 10/04/2013 à 20:02:42

Qui a dit que c'était pour elle? :oops2:

Pour la F50, elle a beau avoir une gueule pas si belle et un aileron beaucoup trop grand, des fois je me demande si je la préfèrerais pas à une F40. Déjà pour le côté moins aimée, puis bon un V10 atmo directement issu de la F1, une technologie de malade mais encore pas trop trop orientée électronique... y a du bon.

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Anonyme

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17933 Posté le 10/04/2013 à 20:02:54

Citation :

Donc pour résumer, j'ai :
- carbu double corps Weber ;
- pipe d'admission adaptée ;
- culasse d'Anglia (taux de compression plus élevé) ;
- échappement 4 en 1.

Manque de quoi habiller la culasse (tout l'ensemble des soupapes, peut-être même de nouveaux poussoirs, culbuteurs etc), la restaurer et l'installation de sièges, bricoler la tringlerie du carbu, et installer le tout.

ya pas moyen de mettre un arbre à cames un peu plus adapté au combo carbu/culasse/collecteur?

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tihouss

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17934 Posté le 10/04/2013 à 20:03:56

Si si, mais ça coûte 150 euros donc ça sera pour le mois prochain :bravo:

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Anonyme

18168

17935 Posté le 10/04/2013 à 20:05:57

il est où l'AAC là dessus? en latéral?
Faut ouvrir le bloc?

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tihouss

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17936 Posté le 10/04/2013 à 20:08:26

Euh il est effectivement latéral, après je sais pas du tout comment ça se change. Je m'inquiète pas plus que ça pour le moment :-D

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Anonyme

18168

17937 Posté le 10/04/2013 à 20:11:06

amha faut ouvrir le bloc.
renseigne toi!

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tihouss

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17938 Posté le 10/04/2013 à 20:12:14

Je materai le manuel d'atelier. :oops2:

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Anonyme

18168

17939 Posté le 10/04/2013 à 20:13:25

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wildchild666

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Drogué·e à l’AFéine

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17940 Posté le 10/04/2013 à 20:33:57

Tu prendras des photos, dis ? Tu nous fais un tuto ? :bave:

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- Vous êtes contre tout ce qui a été fait depuis la dernière guerre...
- Vous vous trompez de date. Je suis contre tout ce qui a été fait depuis Adam

Rifki

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Drogué·e à l’AFéine

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17941 Posté le 10/04/2013 à 20:56:45

Y'a Top Gear spécial James Bond :aime:

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Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

Traumax

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17942 Posté le 10/04/2013 à 21:05:23

Je le timeshift en attendant que les morbacs soient au pageot

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Petit péteux hargneux

bit.ly/elevations2020

bit.ly/dsmelevations2020

-Liam-

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17943 Posté le 11/04/2013 à 09:54:17

Citation :

Pour la F50, elle a beau avoir une gueule pas si belle et un aileron beaucoup trop grand, des fois je me demande si je la préfèrerais pas à une F40

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tihouss

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17944 Posté le 11/04/2013 à 09:59:44

Ah non mais je suis complètement fana de la F40 hein. C'est juste parce que je suis snob et qu'une F50 c'est moins cher :oops2:

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17945 Posté le 11/04/2013 à 10:03:52

Mais la F50 est surtout moche non?

Elle peut être techniquement géniale, elle semble avoir été dessinnée par un sud-coréen de 16 ans aspirant-designer.

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Javier Guante Hermoso

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17946 Posté le 11/04/2013 à 10:05:50

Au fait, j'ai relu ce post dans le métro :

Citation :

Pour la F50, elle a beau avoir une gueule pas si belle et un aileron beaucoup trop grand, des fois je me demande si je la préfèrerais pas à une F40. Déjà pour le côté moins aimée, puis bon un V10 atmo directement issu de la F1, une technologie de malade mais encore pas trop trop orientée électronique... y a du bon.

Et j'ai tellement été choqué que le métro a même failli sortir des rails.

V12 putain, titi! V12! Et me dis pas que c'est une faute de frappe! :oops2:

V12 à tel point que les 349 clients livrés étaient sélectionnés sur la simple base d'être déjà propriétaires d'une Ferrari V12

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-Liam-

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Squatteur·euse d’AF

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17947 Posté le 11/04/2013 à 10:09:05

Je lis le wiki de l'engin, effectivement la base technique est celle de la F1 type 641 de la saison 1990.

Du coup je me pose une question: vu que le CdC d'une F1, c'est de tenir 300km de course, et pas forcément plus: la fiabilité de la F50 n'était-elle pas catastrophique, avec un enchaînement de kilomètres supérieurs? Evidemment on ne fait pas 30000km / an en F50, mais on en fait touijours plus qu'une F1 sur un WE de course je présume...

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17948 Posté le 11/04/2013 à 10:12:58

V12, pardon, anéfé.

Liam : De mémoire, il tourne considérablement moins vite que celui de la F1, en gros ils l'ont dégonflé pour moins le solliciter. En F1 il devait prendre du 15000 tours/mn, dans la F50 ça doit être 9000 le max.

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tihouss

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17949 Posté le 11/04/2013 à 10:14:46

Et, oui, la F50 est moins belle que la F40, mais je suis sûr que je m'y ferais :bave:

Notamment parce que quand tu la conduis tu vois ça :

et que derrière ton dos y a ça :
http://www.nsxflorida.com/Festival%20of%20Exotic%20Cars/DSCN1383.JPG

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Javier Guante Hermoso

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17950 Posté le 11/04/2013 à 10:14:53

Tu peux même dire du simple au double, je crois.

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