Construction d'une cabine de chant/instruments acoustiques
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slowbass
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slowbass
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Le sol
Direction Casto-Merlin pour acheter les matériaux nécessaires à la fabrication du sol (une estrade, plein de laine de roche) et tout de suite, première erreur : se fournir en bois dans ce type de magasin. Ils n'ont jamais vraiment ce qu'on cherche et on est obligé de s'adapter aux matériaux qu'on trouve. Cette fois-là, on est repartis avec de l'aglo - trop mince -, qu'on a dû en plus faire découper pour le transporter (leur camionnette de livraison n'était pas dispo) et des "chevrons" (en fait des planches) un peu légers...
Sur cette photo, on voit les matériaux et le coin où sera dressée la cabine :
1.On construit une structure...
2.visse un fond...
3.jointe avec du silicone...
4.remplit de laine de roche et referme.
On a choisi de la laine de roche standard, 10 cm d'épaisseur, sans trop savoir si c'était la plus indiquée pour cet usage (les avis divergent et divergent, c'est déjà beaucoup, comme disait l'autre.)
Pour amortir les vibrations, ce plancher est posé sur des plaques de mousse noire (pour machines à laver), elles-mêmes posées sur du lino (pour ne pas risquer de tacher le parquet à terme).
Là-encore, est-ce indiqué ? suffisant ?
Le résultat du plancher est un peu décevant : l'agglo est trop fin et le sol paraît mou malgré les chevrons espacés de 30 cm. De plus, les bruits de pas résonnent lorsqu'on marche sur l'estrade... Et puis, c'est beaucoup plus lourd qu'imaginé ! On se rend compte qu'une fois en place, on ne pourra plus rien bouger et qu'il faudra concevoir la construction en fonction.
Direction Casto-Merlin pour acheter les matériaux nécessaires à la fabrication du sol (une estrade, plein de laine de roche) et tout de suite, première erreur : se fournir en bois dans ce type de magasin. Ils n'ont jamais vraiment ce qu'on cherche et on est obligé de s'adapter aux matériaux qu'on trouve. Cette fois-là, on est repartis avec de l'aglo - trop mince -, qu'on a dû en plus faire découper pour le transporter (leur camionnette de livraison n'était pas dispo) et des "chevrons" (en fait des planches) un peu légers...
Sur cette photo, on voit les matériaux et le coin où sera dressée la cabine :
1.On construit une structure...
2.visse un fond...
3.jointe avec du silicone...
4.remplit de laine de roche et referme.
On a choisi de la laine de roche standard, 10 cm d'épaisseur, sans trop savoir si c'était la plus indiquée pour cet usage (les avis divergent et divergent, c'est déjà beaucoup, comme disait l'autre.)
Pour amortir les vibrations, ce plancher est posé sur des plaques de mousse noire (pour machines à laver), elles-mêmes posées sur du lino (pour ne pas risquer de tacher le parquet à terme).
Là-encore, est-ce indiqué ? suffisant ?
Le résultat du plancher est un peu décevant : l'agglo est trop fin et le sol paraît mou malgré les chevrons espacés de 30 cm. De plus, les bruits de pas résonnent lorsqu'on marche sur l'estrade... Et puis, c'est beaucoup plus lourd qu'imaginé ! On se rend compte qu'une fois en place, on ne pourra plus rien bouger et qu'il faudra concevoir la construction en fonction.
slowbass
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Les murs I
L'étape suivante a consisté à construire les murs extérieurs gauche et du fond (ceux qui seront inaccessibles, dans le coin de la pièce.)
Là encore, le bois provient de grandes surfaces : des dalles d'osb bon marché, 15 mm d'épaisseur, avec des languettes pour les emboîter. Comme leurs dimensions sont de 180x60 cm, cela occasionne tout un tas de découpes imprévues qui compliquent encore la construction et diminuent l'étanchéité (et puis c'est moche)...
1. On construit des structures (comme pour le sol) du premier mur
2.visse la cloison extérieure
3. Même chose pour le mur du fond
4. On dresse ensuite les murs qui sont vissés dans le plancher (en faisant gaffe à bien viser les chevrons du sol)...
Dans le souci de découpler les murs du sol, j'avais naïvement (mais sans grand espoir) pensé à coller une bande d'isolant en polystyrène "au cas où ça servirait à quelque chose"... Mais vu qu'il paraît que ce n'est pas un bon isolant pour les vibrations et que les murs sont vissés dans le sol et que les vis transmettent lesdites vibrations, je pense que c'était une perte de temps !
Sur la photo ci-dessous, on voit l'emplacement où sera posé le toit de la cabine.
L'étape suivante a consisté à construire les murs extérieurs gauche et du fond (ceux qui seront inaccessibles, dans le coin de la pièce.)
Là encore, le bois provient de grandes surfaces : des dalles d'osb bon marché, 15 mm d'épaisseur, avec des languettes pour les emboîter. Comme leurs dimensions sont de 180x60 cm, cela occasionne tout un tas de découpes imprévues qui compliquent encore la construction et diminuent l'étanchéité (et puis c'est moche)...
1. On construit des structures (comme pour le sol) du premier mur
2.visse la cloison extérieure
3. Même chose pour le mur du fond
4. On dresse ensuite les murs qui sont vissés dans le plancher (en faisant gaffe à bien viser les chevrons du sol)...
Dans le souci de découpler les murs du sol, j'avais naïvement (mais sans grand espoir) pensé à coller une bande d'isolant en polystyrène "au cas où ça servirait à quelque chose"... Mais vu qu'il paraît que ce n'est pas un bon isolant pour les vibrations et que les murs sont vissés dans le sol et que les vis transmettent lesdites vibrations, je pense que c'était une perte de temps !
Sur la photo ci-dessous, on voit l'emplacement où sera posé le toit de la cabine.
slowbass
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Les murs II
Pour les autres murs, pas la peine de visser l'osb sur les chevrons avant de dresser les murs, ce qui a simplifié la construction. Par contre, toujours à cause des dimensions de ces satanées dalles, il a fallu bien réfléchir à l'espacement entre les chevrons...
1. La structure du mur avant (où sera la porte)
2. Celle du mur droit (où sera la fenêtre)
3. Vissage de la façade avant (avec la porte 1er prix)
4. Vissage de la façade droite
Les quatre murs sont fixés entre eux et au sol. Petite prise de tête pour réfléchir aux angles et à la façon dont les cloisons extérieures se rencontrent !
Par exemple :
Pour les autres murs, pas la peine de visser l'osb sur les chevrons avant de dresser les murs, ce qui a simplifié la construction. Par contre, toujours à cause des dimensions de ces satanées dalles, il a fallu bien réfléchir à l'espacement entre les chevrons...
1. La structure du mur avant (où sera la porte)
2. Celle du mur droit (où sera la fenêtre)
3. Vissage de la façade avant (avec la porte 1er prix)
4. Vissage de la façade droite
Les quatre murs sont fixés entre eux et au sol. Petite prise de tête pour réfléchir aux angles et à la façon dont les cloisons extérieures se rencontrent !
Par exemple :
slowbass
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Les murs III
On continue les murs extérieurs :
1. Fixations des cloisons extérieures (jointées à l'intérieur)
2. Là encore, quelques passages techniques (en tout cas pour des charpentiers débutants !)
3. Pour la fenêtre, on avait pensé en fabriquer une nous-mêmes mais vu le prix du verre et la complexité de la chose, on s'est rabattus sur un double vitrage 1er prix (moins de 50 euros). Finalement, cela s'est avéré un bon choix car c'est pratique de pouvoir ouvrir, même si l'isolation n'est pas optimale.
On continue les murs extérieurs :
1. Fixations des cloisons extérieures (jointées à l'intérieur)
2. Là encore, quelques passages techniques (en tout cas pour des charpentiers débutants !)
3. Pour la fenêtre, on avait pensé en fabriquer une nous-mêmes mais vu le prix du verre et la complexité de la chose, on s'est rabattus sur un double vitrage 1er prix (moins de 50 euros). Finalement, cela s'est avéré un bon choix car c'est pratique de pouvoir ouvrir, même si l'isolation n'est pas optimale.
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L'électricité
Avant de poser les cloisons intérieures, il a fallu s'attaquer à la partie électrique : la cabine doit comporter une prise électrique, un éclairage et une ventilation, commandée par un interrupteur accessible de l'intérieur. On est allés au plus simple, même si ce n'est pas tout à fait aux normes (lumière et prise électrique reliées à une même alimentation électrique...)
1. A l'aide d'une scie cloche, on découpe la cloison côté porte dans lequel on insère une boîte d'encastrement d'où part le fil d'alimentation principal.
2. Dans le mur droit, on perce un autre trou pour installer une boîte de dérivation d'où partent les fils pour alimenter la lampe, la ventilation et la prise.
Vu de l'extérieur :
Avant de poser les cloisons intérieures, il a fallu s'attaquer à la partie électrique : la cabine doit comporter une prise électrique, un éclairage et une ventilation, commandée par un interrupteur accessible de l'intérieur. On est allés au plus simple, même si ce n'est pas tout à fait aux normes (lumière et prise électrique reliées à une même alimentation électrique...)
1. A l'aide d'une scie cloche, on découpe la cloison côté porte dans lequel on insère une boîte d'encastrement d'où part le fil d'alimentation principal.
2. Dans le mur droit, on perce un autre trou pour installer une boîte de dérivation d'où partent les fils pour alimenter la lampe, la ventilation et la prise.
Vu de l'extérieur :
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La laine de roche
On remplit ensuite de laine de roche (8 cm d'épaisseur cette fois, à cause de l'épaisseur des "chevrons")
(En pensant au masque, lunettes, gants et manches longues !)
On remplit ensuite de laine de roche (8 cm d'épaisseur cette fois, à cause de l'épaisseur des "chevrons")
(En pensant au masque, lunettes, gants et manches longues !)
slowbass
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La ventilation
La question suivante a été l'une des plus complexes pour nous : comment ventiler la cabine (car d'après les avis récoltés çà et là, il faut ventiler).
Après avoir consulté plusieurs sites, on a opté pour la solution "intracteur d'air mécanique" avec une sortie d'air "passive".
Pour la sortie, on a procédé ainsi :
1. Nouveau trou circulaire dans lequel on fait passer une gaine d'aération pvc, de l'intérieur vers l'extérieur, en laissant deux ou trois anneaux à l'intérieur.
2. On fixe la gaine avec du scotch pvc à l'intérieur, puis on la retourne comme une chaussette, en laissant cette fois un ou deux anneaux à l'extérieur qu'on scotche également
3. On prépare un filtre à poussières dans un filtre pour clim, qu'on insère dans une grille d'aération.
4. On remet en place la laine de roche en laissant passer la gaine
Pour l'intraction d'air, on utilise un ventilateur pour gaine d'aération (solution la plus économique), fixé au mur (impossible de le fixer à la cabine à cause des vibrations), et qui soufflera par le haut.
La question suivante a été l'une des plus complexes pour nous : comment ventiler la cabine (car d'après les avis récoltés çà et là, il faut ventiler).
Après avoir consulté plusieurs sites, on a opté pour la solution "intracteur d'air mécanique" avec une sortie d'air "passive".
Pour la sortie, on a procédé ainsi :
1. Nouveau trou circulaire dans lequel on fait passer une gaine d'aération pvc, de l'intérieur vers l'extérieur, en laissant deux ou trois anneaux à l'intérieur.
2. On fixe la gaine avec du scotch pvc à l'intérieur, puis on la retourne comme une chaussette, en laissant cette fois un ou deux anneaux à l'extérieur qu'on scotche également
3. On prépare un filtre à poussières dans un filtre pour clim, qu'on insère dans une grille d'aération.
4. On remet en place la laine de roche en laissant passer la gaine
Pour l'intraction d'air, on utilise un ventilateur pour gaine d'aération (solution la plus économique), fixé au mur (impossible de le fixer à la cabine à cause des vibrations), et qui soufflera par le haut.
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Les cloisons intérieures
Puis, on visse les cloisons intérieures en ménageant des trous circulaires pour la sortie d'air et pour l'électricité :
Cette fois, dégoûtés d'errer dans les grandes surfaces bricolage à la recherche de matériaux en rupture de stock, on a pensé à commander le bois (panneaux osb + poutres pour le toit) chez un petit fournisseur spécialisé local : accueil plus sympa + délais rapides + découpe sur mesure + livraison à domicile pour un coût raisonnable.
Puis, on visse les cloisons intérieures en ménageant des trous circulaires pour la sortie d'air et pour l'électricité :
Cette fois, dégoûtés d'errer dans les grandes surfaces bricolage à la recherche de matériaux en rupture de stock, on a pensé à commander le bois (panneaux osb + poutres pour le toit) chez un petit fournisseur spécialisé local : accueil plus sympa + délais rapides + découpe sur mesure + livraison à domicile pour un coût raisonnable.
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Le toit
Difficulté suivante : le toit. Vu le poids des matériaux, il a fallu procéder par étapes pour le mettre en place. Il n'est pas fixé et vient simplement se poser sur les murs, voir ci-dessous :
(Les bandes de mousse noire représentent une tentative désespérée pour amortir ce toit.)
1. On construit une nouvelle structure, et on visse la cloison extérieure (de l'aglo récupéré) en pensant à percer un trou pour l'arrivée d'air.
2. Au prix de mille difficultés, on soulève ce toit et on le fait passer par dessus la cabine. Puis on place la laine de roche en laissant passer la gaine d'aération (au fond à droite).
3. Après avoir glissé les panneaux entre les chevrons du toit et ceux du mur, on visse.
Difficulté suivante : le toit. Vu le poids des matériaux, il a fallu procéder par étapes pour le mettre en place. Il n'est pas fixé et vient simplement se poser sur les murs, voir ci-dessous :
(Les bandes de mousse noire représentent une tentative désespérée pour amortir ce toit.)
1. On construit une nouvelle structure, et on visse la cloison extérieure (de l'aglo récupéré) en pensant à percer un trou pour l'arrivée d'air.
2. Au prix de mille difficultés, on soulève ce toit et on le fait passer par dessus la cabine. Puis on place la laine de roche en laissant passer la gaine d'aération (au fond à droite).
3. Après avoir glissé les panneaux entre les chevrons du toit et ceux du mur, on visse.
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