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Sujet Les causes du désaxage d'un HP

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Sujet de la discussion Les causes du désaxage d'un HP
Bonjour,

Comme le titre l'indique, j'aimerais connaître les différentes causes de désaxage d'un HP, si ces problèmes sont dû a un choque, a un stockage, a un problème éléctrique ou mécanique.

Merci
:D:
2
On dit décentrage.
Ceci est généralement dû à trop de puissance et forcément trop de chaleur non dispersée par la bobine mobile.
Le support de bobine se déforme ou s'ovalise et la bobine racle l'entrefer, ce qui provoque des mises en court-circuit de spires.
Le décentrage est aussi ,parfois, le résultat d'une trop forte élongation ( débattement excessif) de la membrane.
3
Je m'incruste, et est ce que cela s'entend ? et est ce que cela arrive frequement , car sur des hp a 350 €, il arrive quand meme des fois qu'on le sollicite bien en ellongation, mais c'est quand meme assez costaud pour pas se déformé a la premiere grosse elongation ?
4
Les HP sont pratiquement tous équippés d'un système, plus ou moins évolué, de ventilation ou d'extraction de la chaleur produite au niveau de l'entrefer.
On compte justement sur le débattement de l'équipage mobile pour évacuer cette chaleur, mais ce n'est pas toujours efficace.
Donc un HP qui a un faible débattement en utilisation ( soit par filtrage actif ou mécanique) sera plus fragile à ce niveau. Limite thermique réduite.

Le type de matériaux utilisé pour la bobine mobile et son support est également très important car au niveau de la dilatation la réaction n'est pas la même.
Une bobine en fil de cuivre rond permet une meilleure dissipation thermique et transfert du flux magnétique, qu'une bobine en fil carré ou rectangulaire en aluminium ou hybride, c'est l'une des raisons pour laquelle son utilisation reste généralisée sur les woofers.
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Merci beaucoup pour toute ces précisions Startec!! :boire:
6
Les bobines des gros HP à suspension centrale unique ont tendance à se décentrer lentement mais sûrement sous le poids de leur équipage mobile.

Il faut donc les tourner d'1/2 tour chaque année (au moins tous les 2 ans).

C'est la même chose pour les suspensions doubles, mais nettement plus lent.
En principe il est inutile de les tourner, peut-être par précaution chaque 5 à 10 ans.
C'est pour cela que l'on fabrique des HP à suspension double.

Ce que je viens d'écrire est surtout valable pour les gros HP de grave des subs.


Maintenant le frottement d'un HP de sub est difficilement audible et en général on ne l'entend pas. Même si en le bougeant à la main le frottement est manifeste.

C'est parce que ce frottement produit nettement moins de bruit que celui produit par le HP qui est étudié pour faire beaucoup beaucoup de bruit!

Par contre ce qu'on entend nettement, ce sont les défauts dans la suspension centrale.
Une fissure produit un drôle de bruit bien audible. Un peu comme si le HP tapait en fin de course.
D'autant plus audible que la plus petite fissure a tendance à grandir lentement mais sûrement.

Jusqu'à ce que l'on doive remembranner le HP.

C'est une chose normale pour les HP qui produisent beaucoup de puissance.
Il faut les considérer comme du matos consommable qui s'use et qu'il faut remembranner de temps en temps.
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Citation : Maintenant le frottement d'un HP de sub est difficilement audible et en général on ne l'entend pas. Même si en le bougeant à la main le frottement est manifeste.

C'est parce que ce frottement produit nettement moins de bruit que celui produit par le HP qui est étudié pour faire beaucoup beaucoup de bruit!



Donc, d'aprés toi même si le HP est décentré, il peut trés bien continué à fonctioner??
;)
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NON.
9
Ok, merci a tous le monde pour les réponses :boire: