1Posté le 22/11/2009 à 21:47:25Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux
T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.
Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !
Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :
BMW 2800 :
Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...
Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.
À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.
Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :
LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.
Lancia Fulvia :
Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).
MGB :
Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.
Tihouss : un copain de mes parents construit des voiture de circuit à 3 dans une grange, avec chassis tubulaire, coque carbone et des moteurs pigeot. Et ca marche ! (Check le concept Funyo)
Tout le monde veut sauver la planète, mais personne veut descendre les poubelles.
Anonyme
15118
28149Posté le 04/01/2015 à 11:32:45
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Hors sujet :
Dire que dans le début des années 90, la fédération avait mis des bâtons dans les roues à Yves ORHAN lors de la construction de son premier proto, un genre de très gros kart de piste motorisé par un ensemble moteur/boîte de 205 GTI 1.6! FUNYO a bien pris sa revanche depuis, et tant mieux
Le marchand qui vend la Cisitalia je me demande un peu comment il fait pour survivre. À chaque fois c'est une voiture assez exclusive, trois photos, une description hyper brève et vague sans aucun détail sur la voiture et un prix à six chiffres!
En fait quand je dis que je n'arriverais jamais à avoir un dixième de la qualité d'usine, je ne parle pas nécessairement de la conception de la voiture mais de tout le soin apporté à sa fabrication avec des gabarits pour tout, des outils ultra-spécifiques, etc. Un amateur éclairé reste un amateur comparé à ça.