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Mécano-FANZINE

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Sujet de la discussion Mécano-FANZINE
Bon ben j'me lance alors :

Après , BTP-fANZINE,
Pour les mécanos, apprentis ou confirmés, les gars emmerdés avec leur caisse, ou autre objet à moteur, de la pelleuteuse à la mobilette, en passant par le bateau, à l'autocar articulé, si vous avez des conseils à donner, ou à demander, c'est ici que ça se passe...

Pour lancer le bordel, je vais vous parler de mon chantier du moment, sur mon Renault Master.
J'ai toujours eu du mal au démarrage dessus, il faut pas mal actionner le démarreur pour lancer le moteur.
et dernièrement, paf, pas moyen de démarrer, le démarreur claquant mais ne tournant plus. J'ai d'abord pensé à une cosse désserrée, mais en fait c'est la tige filetée du plus sur le solénoïde qui est cassée.
Donc dépose du démarreur, et c'est pas facile à sortir du bordel... :??:

Voici une photo de l'engin, il est décorré car il servait de voiture balai pour un mariage lorsque je suis tombé en rade :




et voici le démarreur déposé :

Je suis Charlie

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51
Rhaa, ouais !!!! :aime:

Niveau mécanique, niveau conduite, niveau tout... :)
ça doit être terrible !!!

Difficile après avoir conduit ce genre de beauté de monter dans le Scénic !!!

Rien qu'une mini, j'ai un ami qui en restaure une, et je suis monté dedans avec lui, c'est génial !!! :aime: :aime:

Je suis Charlie

52
Voici un cliché de mon car dans son état d'origine :


et actuellement, dans son musée :

Je suis Charlie

53
Salut les mécanos !!

quelques nouvelles, histoire d'alimenter le sujet :
-Tout d'abord je vais dire adieu à ma 21, qui n'atteindra jamais les 400000...
Moteur ou plutot culasse dans le sac.

-Sinon, mon car se prépare à rentrer en Bretagne, il roule, démarre, un vrai bijou... Bon j'ai quelque trucs à faire dessus, comme changer les pneus, l'alternateur, mais ça se présente assez bien quand même.
Le voilà :



Je suis Charlie

54
DEUX VOITURES A VENDRE:

. RENAULT CLIO Verte STE – Authentique dCi65 3p, 6 CV, Année 2001, Kilométrage : 102 979 km
Contrôles techniques :
. Dernier : 18/12/2008
. Prochain : 18/12/2009 (Visite périodique) et 18/12/2010 (Visite complémentaire)
Révisions :
. Dernière en janvier 2009 (102 000km) – Prochaine à 120 000km ou en janvier 2011
Prix : 1 600€ TTC


. OPEL CORSA BLANCHE AFF , 1.7TDI Confort 3p 7CV, Année : 2002, kilométrage : 76 271km
Les contrôles techniques :
. Dernier : 17/10/2008 – Prochain : 29/08/2009 (Visite complémentaire) et 29/08/2010 (Visite Périodique)
Révisions :
. Dernière en octobre 2008 (73 000km) – prochaine à 90 000km ou en 2010
Prix : 2 000€ TTC

Ce sont deux véhicules de société (commerciales 2 places)

Disponibilité: BAGNOLET (93)
55
Bien les annonces, dommage que j'ai pas besoin de caisse en ce moment !

sinon, je venais par ici demander une explication à un phénomène que je n'ai pas compris.
J'ai changé le moteur d'essuie glace de ma bagnole il y a 2 jours. J'ai achete le nouveau en casse. Donc avant de la monter j'ai vérifié s'il fonctionnait, je branche la fiche, nickel il tourne.
Je démonte donc l'ancien, et en bon angoissé, je revérifie qu'il fonctionne, et là, plus rien que dalle, il veut plus rien entendre. Je vérifie fusible, fiche et compagnie, RAS.
Là je fulmine un peu, et comme le bordel est désossé, je me dis, bon je remonte le tout et je file à la casse. Une fois tout le truc remonté, je teste quand même par acquis de conscience et miracle et joie innéfable, ça marche !
alors, que s'est il passé :?!:
Rien ne se perd rien ne se crée tout se transforme......euh c'est pas de moi mais j'aime bien
56
Au choix, du plus probable au moins probable:
faux contact dans le comodo
prise defectueuse au niveau du branchement du comodo /prise defectueuse au niveau du moteur
gros merdier a la con que tu galeres pour savoir dou ca vient( pb de masse etc...)
je pencherai pour la première.
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Merci de cette réponse :bravo2:

Donc question suivante : s'emmerde t on à vérifier le comodo ou dois je le changer avant qu'il me laisse en rade en plein orage à 130 km/h ???
Rien ne se perd rien ne se crée tout se transforme......euh c'est pas de moi mais j'aime bien
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On peut le verifier ouais mais si ty connais pas grand chose ou que tu nas pas de schema electrique pour te guider tu vas galerer.
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Nouvelle info, ma chérie qui utilise cette voiture me rappelle qu'il ya quelque temps, elle avait eu une merde avec ses clignotants qui déconnaient (un tic tac beaucoup plus lent que la normale, des blanches pointées au lieu de noires me dit elle :mdr: )

Ca peut avoir un lien ??

Et oui, je m'y connais pas trop, je fais les bricoles simples (vidanges, et conneries mécaniques simples, et en aucun cas je ne touche à l'electricité, je suis maudit pour ça, dès que je touche à un truc, même le plus simple, j'ai des merdes), par contre je comprend plutot bien....va comprendre
Rien ne se perd rien ne se crée tout se transforme......euh c'est pas de moi mais j'aime bien
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Un tic tac plus lent jai jamais vu ca. :mrg:
plus rapide ouais quand une ampoule est grillée.
par contre il y a tres tres peu de chance que ca ai un lien avec tes essuie glaces vu que ce nest pas le meme comodo.
apres pour diagnostiquer par internet cest vraiment pas facile. :mrg:
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Bon je crois que je vais aller trouver un mécano je serai plus rassuré !

Merci beaucoup Seth Gr.

:boire:
Rien ne se perd rien ne se crée tout se transforme......euh c'est pas de moi mais j'aime bien
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De rien! :boire:
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Tiens, je connaissais pas ce topic, et il tombe à merveille!

J'ai acheté il y a un peu moins de 2 ans une Xsara 2l HDI chez Citroen. La bestiole avait 56000km, elle en a maintenant 86000. Mais depuis que je l'ai j'ai parfois un probleme. De temps en temps, le moteur s'étouffe; ça le fait en général à bonne vitesse. Genre je suis à 120km/h sur l'autoroute, et puis pouf, elle s'étouffe et ralenti jusqu'à 80km/h, et là elle reste à cette vitesse...au bout de quelques minutes en général, le turbo se remet en marche, et elle repart niquel. Il me semble que ça le fait après un bon virage ou quand on est en côte.
Je l'ai déjà faite révisé, le premier garage m'a dit qu'il fallait changer les 4 injecteurs...à 80000km, ça me parait space. Le second m'a changé un capteur pédale...plus de problemes depuis quelques mois, et là ça le refait de plus belle!
Je précise que j'ai le voyant de diagnostic moteur qui reste allumé....est ce que quelqu'un a la moindre idée de la provenance de ce probleme ????
64
Get a Clio verte or a Corsa Blanche :ange:
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8.5> ce que tu decris ressemble bien a un soucis dinjection avec le calculateur que se met en mode degradé.
apres cest tres difficile de diagnostiquer par le net mais un soucis dinjecteur ne me parait pas a exclure.
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C'est quand même hallucinant un HDI qui a un probleme d'injecteurs à même pas 100.000km non ? :8O:
pt'ain c'est bien la dernière fois que je met du fric dans ces saloperies de bagnoles françaises :furieux:

Un voisin m'a dit que ça pourrait peut etre venir d'une toute petite piece qui s'appelle "anémometre", ou un truc comme ça... en cherchant sur google, je trouve que c'est un appareil de mesure...c'est à ça que tu penses quand tu parles de calculateur ?
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Des soucis d'injecteurs avant 100000km ce n'est pas rare. :mrg:
il parlait pas plutôt de débitmètre ton voisin?
sinon comme je t'ai dit c'est assez complexe une injection électronique sur un diesel. ya pas mal de capteurs ,de sondes etc... qui peuvent merder.
quand je parle de calculateur cest un ordinateur en gros quoi, qui va gérer le fonctionnement du moteur en fonction des divers paramètres.
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Et mes supers voitures d'Occase, personne n'en veut? les Injecteurs tournent nickel dessus.
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Tu les vends combien juste les injecteurs ? :mdr:
www.chaudronmagique.org www.myspace.com/ifeelhighsoundsystem
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Flag !!

perso chuis pas trop diesel ,faut quand meme savoir que ca pollue 70 x plus ..on nous bassine avec le co2 mais en fait le souffre pollue bien plus ( et vraiment )

j en ai eu marre d avoir les mains noires et vu le prix actuel je me suis rabattu sur les BMW 320 en e36 ...modeles entre 91 et 94..y a vraiment des affaires en or ..j ai paye la mienne 800 euros ..pompe a eau a changer + routine ( joints de pont et de carter ...oil service etc ) j en suis a enviros 1600 roro mais c est quand meme une caisse qui vaut le coup d investir dedans ...260 000 km et ca tourne :aime: du coup je l ai remonte ici en pologne ou je suis 70% du temps ...-25 cet hiver et 0 soucis :bravo2: en plus je viens de voir qu en concession je peut refaire l embrayage pour le prix des pieces en france :mdr:

bricoles en vue donc embrayage ,mais c est vraiment pas presse ,amortos ,joint cache culbu ..et une serrure qui merdouille ..bientot 17 ans la memere quand meme

je precise qu avant je n aimait pas BM ...frime etc mais la j m en tape
du coup j ai repris une 520 pour la france ( 3 momes ) pour les vacances
la c est un tank par contre ...900 euros mais 10/12 litres :???:

fin voila ...e36 rules :aime: :aime: :bravo:
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Xavier, merci bien pour tes ta proposition, mais en fait je crois que je vais eviter les voiture Européennes...
j'ai eu une Honda CRX y'a quelques années, je l'ai revendu à 160.000km, et elle respirait comme si elle sortais tout juste du garage. Je n'ai absolument rien eu à faire sur cette bagnole, pourtant elle etait pas jeune et je lui en demandait beaucoup!
Là j'ai une clio qui viens tout juste d'atteindre 100.000km, et qui est bonne pour la casse (un vrai nid à emmerdes!), et cette foutue Xsara qui déconne plein tube depuis que je l'ai, alors qu'elle n'avait même pas 60.000km...je suis vraiment dégouté par ces merdouilles typiquements Françaises!
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Pourtant c'est loin d'être les pires les françaises!
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L'année dernière, dans un rond point, le phare avant droit de ma clio est tombé...elle a jamais eu de carton ni rien cette bagnole, mais je sais pas pourquoi, ce con de phare c'est cassé la gueule. Je raconte l'histoire à un pote qui est gendarme (le pauvre) et qui me dit qu'il a eu un gag comme ça avec une roue qui c'est barrée sur une des bagnoles de service!
Puis en discutant à droite à gauche, j'ai quand même l'impression que ce genres de farces sont courantes sur les Françaises...presque autant que sur les Italiennes
Dans ma boite, on a reçu des Peugeot 308 HDI. Un bon quart de ceux qui ont prit ces bagnoles passent régulierement au garage pour des conneries.

pour ma part en tout cas, deux Françaises, deux nids à emmerdes! je n'ai peut être tout simplement pas de chance hein, mais bon ça calme quand même
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:mdr: j ai bien le souvenir tres net de m etre fait doubler par ma roue arriere droite sur un pont avec une simca 1100 ..ca date un peu mais bon :ptdr:
on s est tous regarde dans la caisse et dans la meme seconde CRRRRRRRR on a un peu raye le bitume

c te crise de rire quand meme :ptdr:
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Si je puis me permettre, les Volvo à propulsion (donc antérieures aux 850) sont absolument increvables !

J'ai ici, en Suède, une Volvo 745 (donc break) de 385.000km, correctement entretenue au niveau mécanique, et ça marche du feu de Dieu. Démarre au quart de tour, le régulateur de vitesse, la clim', les sièges chauffants et tous les joujoux de ce genre fonctionnement nickel.

Pas mal pour une voiture de 1989 à 500€ !


Ca se trouve facilement en France, pour vraiment pas cher, vu que les km font peur, mais je vous garanti qu'elles tiennent la distance et les années comme personne ! :aime:

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel.