Mécano-FANZINE

greg lefonctionnaire

11410

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 21 ans

Sujet de la discussion Posté le 11/07/2007 à 17:03:45

Bon ben j'me lance alors :

Après , BTP-fANZINE,
Pour les mécanos, apprentis ou confirmés, les gars emmerdés avec leur caisse, ou autre objet à moteur, de la pelleuteuse à la mobilette, en passant par le bateau, à l'autocar articulé, si vous avez des conseils à donner, ou à demander, c'est ici que ça se passe...

Pour lancer le bordel, je vais vous parler de mon chantier du moment, sur mon Renault Master.
J'ai toujours eu du mal au démarrage dessus, il faut pas mal actionner le démarreur pour lancer le moteur.
et dernièrement, paf, pas moyen de démarrer, le démarreur claquant mais ne tournant plus. J'ai d'abord pensé à une cosse désserrée, mais en fait c'est la tige filetée du plus sur le solénoïde qui est cassée.
Donc dépose du démarreur, et c'est pas facile à sortir du bordel... :??:

Voici une photo de l'engin, il est décorré car il servait de voiture balai pour un mariage lorsque je suis tombé en rade :

et voici le démarreur déposé :

Je suis Charlie

Selecta Biss@

1738

AFicionado·a

Membre depuis 20 ans

101 Posté le 17/05/2009 à 15:34:26

Citation : j'avais eu une info comme quoi c'était interdit, et que seuls les mécanos de la casse avaient le droit

Ça dépend des casses en fait, mais la plus part des casses que j'ai fait c'est toi qui démonte tes pièces à part certaines qui sont démontés d'office...

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www.chaudronmagique.org www.myspace.com/ifeelhighsoundsystem

KoalaMan

19513

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 21 ans

102 Posté le 17/05/2009 à 16:24:08

D'accord ! Merci bien pour les renseignements ! :boire:

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On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel.

greg lefonctionnaire

11410

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 21 ans

103 Posté le 04/06/2009 à 17:34:21

Pour ceux qui s'en rappellent, j'ai rammené mon car sur ses terres Bretonnes !!
Voici quelques phots et vidéo de l'aventure :
Donc chronologiquement, nous sommes partis lourdement chargés, à 3h le samedi 16 au matin :
Le soleil se levait sur une aire de repos de l'autoroute.

J'avais prévu le maximum pour parrer à diverses éventualités :

Arrivés à Nangis vers 8H30, on commence le chantier. Il faut que l'on change les six roues du car.
Les mécaniciens sur place on déjà démontés les 4 roues arrières. Il nous reste à monter les pneus et à faire l'essieu avant.
On s'y attèle énergiquement :

https://www.youtube.com/watch?v=VztfBBCE9vQ

Les jantes de l'essieu avant sont collées aux moyeux...Pour les décoller, on doit faire rouler le car les écrous de roue désserrés... Elles se décolleront, mais pas sans mal...

https://www.youtube.com/watch?v=mpNm8vKGeMg

Une petite photo au départ du musée, carte routière en main, on paufine l'itinéraire adéquat :

Puis, en sortie de région parisienne, on donne à boire à l'oiseau, car la jauge n'est pas juste, alors on se méfie, même si on a des réserves dans le camion suiveur.

On s'arrète peu après pour manger, il est déjà 14h...

Puis mon père s'installe au volant. Il n'a pas conduit de car depuis 25 ans !!!
Mais ça roule, il reprend vite les automatismes...

https://www.youtube.com/watch?v=5OwB0jFcVyM

Dans le car, l'ambiance est bonne, on se détend...
Ici Gilles qui a pris le premier relai, et qui est mécanicien à la CAT22. L'albatros c'est aussi des tas de souvenirs pour lui !!

C'est enfin Gilbert mécano à la CAT également qui termine. Il conduira jusqu'à destination...

Mon monteur pneumatiques est quand à lui épuisé en cette fin de journée...

Un grand merci à tous les trois en passant car vraiment, ils nous ont bien aidés et c'était rassurant de les avoir avec nous!!

Dernier arrêt ravitaillement :
https://www.youtube.com/watch?v=An4Axx0qFoE

Et un dernier cliché à l'arrivée, fatigués mais heureux d'être arrivés !!!

Samedi dernier, nous nous étions donné RDV pour commencer le nettoyage :

https://www.youtube.com/watch?v=br4jUId642w
https://www.youtube.com/watch?v=NhLzr6x0a7A
https://www.youtube.com/watch?v=CPja1zC1BNw

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Je suis Charlie

elephant stone

4352

Squatteur·euse d’AF

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104 Posté le 28/12/2010 à 11:18:41

Chlag.

J'ai un bruit dans le moteur de la clio essence de ma copine, un "tac tac" qui d'après le thread des questions/réponses viendrait d'un réglage des culbuteurs à envisager.

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Ph'nglui mglw'nafh Cthulhu R'lyeh wgah'nagl fhtagn. Iä Cthulhu. Iä Yog Sothoth.

Anonyme

18168

105 Posté le 28/12/2010 à 11:20:56

ouaip, un tac-tac-tac léger et régulier sur les moteur essence 1.2L Renault, c'est qu'il faut régler le jeu aux soupapes.c'est même préconise de le faire tous les 60000 Km et 30000 km pour les version GPL.

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elephant stone

4352

Squatteur·euse d’AF

Membre depuis 20 ans

106 Posté le 28/12/2010 à 11:28:44

Je crois que je vais tenter d'essayer de faire un test d'auto-réparation.

J'ai maintenant un bon garage/remise/grange pour installer tout mon petit bordel à l'abri (avec un établi laissé par l'ancien proprio de ma maison, version XXL), il y a même une fosse... un jeu de cales ça s'achète où ?

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Ph'nglui mglw'nafh Cthulhu R'lyeh wgah'nagl fhtagn. Iä Cthulhu. Iä Yog Sothoth.

Anonyme

18168

107 Posté le 28/12/2010 à 11:40:33

tu tentes un réglages du jeu aux soupapes toi meme?
t'as des bases en mécanique? tu sais ce que signifie mettre un cylindre en bascule?
connais tu le sens d'un diagramme de distribution? connais tu les valeurs du jeu à l'échappement ou à l'admission, sais tu différencier les soupapes d'admission de celle d'échappement?
j'veux pas t'affoler mais régler le jeu des soupapes si tu n'as jamais rien fait en méca, c'est le fail assure.
surtout que sur les 1.2 il faut démonter pas mal de truc avant d'accéder aux soupapes.
sinon un jeu de cale s'achète dans des enseignes style AD, par exemple. ca doit couter dans les 20€ en Facom.

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elephant stone

4352

Squatteur·euse d’AF

Membre depuis 20 ans

108 Posté le 28/12/2010 à 13:03:07

J'irai voir chez AutoFanzine !

...bon au vu de tes remarques je vais jouer la carte de la prudence et confier ça à un pro... surtout que la voiture roule tous les jours de la semaine. Merci !

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Anonyme

18168

109 Posté le 28/12/2010 à 13:13:20

on n'apprend pas la mécanique en lisant un topic, mais en pratiquant. :-D

surtout un topic plus ou moins imprécis et confus.

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Balley Warson

13644

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 14 ans

110 Posté le 09/08/2011 à 21:06:26

Hello,

Donc suite à la sympathique invitation de Seth !

Voici mon soucis :

Sur ma caisse (une clio) de temps en temps au démarrage , quand je mets le contacts il ne se passe rien ( pas de bruit bizarre, juste rien ), ça démarre pas, il me faut essayer 2-3 fois pour que la titine veuille bien démarrer!

Je peux tester des trucs pas trop compliqué , avant d'aller voir le garagiste ?

En tout cas savoir à quoi m'attendre ça me rassurerai ,

merci !

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"Un accord, c'est bien,
deux accords, vous poussez un peu,
trois accords, c'est du Jazz" Lou Reed.

greg lefonctionnaire

11410

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 21 ans

111 Posté le 09/08/2011 à 21:53:11

Comme ça : neiman..?

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Je suis Charlie

Anonyme

18168

112 Posté le 09/08/2011 à 23:00:11

quand ca t'arrives, as tu les voyants au tableau de bord qui sont allumés neiman en position contact?
si oui, quand tu actionnes le démarreur, s’éteignent ils?

si oui a tous les deux, c'est très probablement les charbons du démarreur qui collent de temps en temps.
les changer et refaire la portée de la bague en cuivre collectrice du démarreur serait plutôt une bonne chose.

la solution de dépannage, c'est coup de manche a balais sur le cul du démarreur pour tenter de décoller les charbons, ou alors insister un peu sur la position de démarrage au neiman pour faire monter un poil l'intensité, et décoller les charbons.
attention cette dernière technique est a manier avec précaution sous peine de faire fondre un truc.

si tu n'as rien, aucun voyant en +APC et rien a l'action du démarreur, c'est probablement une cosse de batterie qui merde ou pire un neiman.

je suis prêt à parier du fric sur les charbons quand même, d’ailleurs ça me le fait de temps en temps sur ma vieille R19, malgré un changement de charbon ya 5 ans (va falloir refaire tout ca).

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Balley Warson

13644

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 14 ans

113 Posté le 10/08/2011 à 08:41:43

Ok je check tous ça et je vous tiens au jus, il me semble bien que les voyant s'allument et s'éteignent bien !

Thx!

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greg lefonctionnaire

11410

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 21 ans

114 Posté le 10/08/2011 à 09:49:57

Si les voyants s'allument il se passe qq chose !!

Sinon, je suis d'accord avec seth concernant le diag, pour ce qui est du démarreur, mais il peut y avoir aussi un faux contact, genre une cosse désserrée.

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Je suis Charlie

Balley Warson

13644

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 14 ans

115 Posté le 10/08/2011 à 11:08:01

Bon alors j'en sais un peu plus !

J'ai le témoin anti démarrage qui clignote, et selon le manuel de la caisse, il ne devrait pas !

Le fonctionnement normal est : mise sous contact -> voyant anti-d s'allume, puis s’éteint au bout de qq sec !

Moi, de temps en temps uniquement : quand je met la clef , se con clignote , selon le manuel l'anti-d ne reconnais pas ma clef ...

Par contre il lui arrive aussi de la "reconnaître" du premier coup de s'éteindre et ça démarre sans soucis !

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greg lefonctionnaire

11410

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 21 ans

116 Posté le 10/08/2011 à 11:52:57

T'as une pile dans ta clef ??

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Je suis Charlie

Balley Warson

13644

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 14 ans

117 Posté le 10/08/2011 à 12:05:04

Ouep !

ça pourrai être aussi con que ça ?

lol

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Anonyme

18168

118 Posté le 10/08/2011 à 20:33:43

ca depend de la generation de l'anti dem.
mais de toute façon l’antidémarrage n'agit pas sur le démarreur mais sur l'injection.
donc même si l'anti dem est actif, le démarreur doit tourner.

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tihouss

26528

Vie après AF ?

Membre depuis 20 ans

119 Posté le 16/08/2011 à 11:13:41

Tiens j'ai un souci sur la mienne : au ralenti, qui est assez stable et pas trop mauvais (même si un peu haut), la voiture s'étouffe de temps en temps (période de 20s environ) et cale.
Si je garde le starter tiré, la voiture ne cale pas. Si j'augmente la richesse d'un bon demi-tour (et lâche le starter), elle cale pas mais c'est limite, elle s'étouffe quand même bien.
Ca vient s'ajouter à un souci que j'ai depuis trois semaines : quand je débraye un peu brusquement, comme dans un freinage d'urgence ou autre, elle cale aussi. D'habitude elle redémarre, mais l'autre jour par temps chaud en ville il fallait attendre qu'elle refroidisse.
Un phénomène qui me semble lié est que la pompe à essence, qui possède une cloche comme ça (exactement ça en fait) :

qui a normalement un niveau d'essence arrivant quasiment jusqu'en haut de la cloche, voit son niveau baisser de manière importante. D'ailleurs avant que ces symptômes arrivent, la seule fois où le niveau était aussi bas, c'était une panne... d'essence !
Il n'y a pas de fuite dans le circuit d'essence par contre.
S'il y a besoin de précisions, hésitez pas (c'est une vieille voiture avec des carbus, ça a peut-être son importance).

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L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

Anonyme

18168

120 Posté le 17/08/2011 à 20:32:07

en vrac:
débit de la pompe a essence
niveau de cuve
bon fonctionnement du pointeau du carbu
merde dans les tuyaux/ au fond du réservoir.

en premier lieu je vérifierai le débit de la pompe à essence.

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[ Dernière édition du message le 17/08/2011 à 20:32:45 ]

Anonyme

18168

121 Posté le 17/08/2011 à 20:35:25

peut etre un soucis de vapor lock sur l'alim d'essence aussi tiens.

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tihouss

26528

Vie après AF ?

Membre depuis 20 ans

122 Posté le 17/08/2011 à 21:23:19

Ca c'est bien possible, c'est une pompe mécanique... Merci bien des conseils !
Pour tester c'est bien :
- débit de la pompe à essence : actionner le démarreur en ayant débranché l'arrivée d'essence du carbu, et vérifier qu'il fasse bien de belle giclettes ;
- merdes dans le réservoir : ben il y en avait un peu dans la crépine, du coup j'ai posé un petit filtre à essence juste en sortie du réservoir ;
- niveau de la cuve : cuve du carbu ?

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Anonyme

18168

123 Posté le 17/08/2011 à 21:32:13

ok pour le test de débit de pompe, tu dois même pouvoir trouver des valeurs de volume à mesurer dans la doc technique.

si t'as des merdes, vérifie que le filtre que tu as posé n'est pas obstrué.

niveau de cuve du carbu ouais, mais avant de te lancer dans ça, vérifie tes débits, ya de fortes chances que ça vienne de là.

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tihouss

26528

Vie après AF ?

Membre depuis 20 ans

124 Posté le 17/08/2011 à 21:50:43

Oké !
Les soucis de calage datent d'avant le filtre, d'ailleurs je l'ai acheté pensant que c'était des merdes dans l'arrivée d'essence. Puis j'ai aussi cru à du vapor lock mais elle le fait quand même à froid. Enfin je vais checker tout ça merci beaucoup ! Et je crois que j'ai trouvé le problème de charge de la batterie : le régulateur et la dynamo sont pas branchés comme le workshop manual l'indique

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Anonyme

18168

125 Posté le 17/08/2011 à 21:55:11

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