Mécano-FANZINE

greg lefonctionnaire

11410

Drogué·e à l’AFéine

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Sujet de la discussion Posté le 11/07/2007 à 17:03:45

Bon ben j'me lance alors :

Après , BTP-fANZINE,
Pour les mécanos, apprentis ou confirmés, les gars emmerdés avec leur caisse, ou autre objet à moteur, de la pelleuteuse à la mobilette, en passant par le bateau, à l'autocar articulé, si vous avez des conseils à donner, ou à demander, c'est ici que ça se passe...

Pour lancer le bordel, je vais vous parler de mon chantier du moment, sur mon Renault Master.
J'ai toujours eu du mal au démarrage dessus, il faut pas mal actionner le démarreur pour lancer le moteur.
et dernièrement, paf, pas moyen de démarrer, le démarreur claquant mais ne tournant plus. J'ai d'abord pensé à une cosse désserrée, mais en fait c'est la tige filetée du plus sur le solénoïde qui est cassée.
Donc dépose du démarreur, et c'est pas facile à sortir du bordel... :??:

Voici une photo de l'engin, il est décorré car il servait de voiture balai pour un mariage lorsque je suis tombé en rade :

et voici le démarreur déposé :

Je suis Charlie

Anonyme

5005

1301 Posté le 14/03/2013 à 18:07:33

Je pense que c'est une phase 1 les tours de vitres chromes. J'avais une e36 avant et en fait j'ai toujours prefere l'e30 avec son avant nez de requin et les feu ronds double optique en coupe en plus :bave:

si ca le fait elle sera la d'ici deux semaines le temps que le mec la repasse au controle :-)

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tihouss

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Vie après AF ?

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1302 Posté le 14/03/2013 à 18:59:38

Si elle a des chromes stune phase 1 je crois (y'en a aussi sur les pare-chocs théoriquement, en tout cas sûr pour la phase 1), plus jolie je trouve. Les feux arrières de phase 2 sont moches :-D

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L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

Anonyme

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1303 Posté le 14/03/2013 à 19:22:26

phase 1 = parechocs chromés et feux ar à bandes verticales.

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Anonyme

5005

1304 Posté le 14/03/2013 à 19:24:09

Je te confirmerai ca demain je sens que je vais avoir du mal a fermer l'oeil bm et moi c'est une vieille histoire d'amour en plus c'est pile poil la bonne saison on va vers le beau top pour commencer une petite restau. :-)

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Anonyme

18168

1305 Posté le 14/03/2013 à 19:24:35

je rêve de cette caisse depuis pas mal d'années, je recherche un modèle spécifique:
au moins 320i, le top 325i, ix j'hésiterai mais je cracherai pas dessus.
phase 1, forcément. kit M3 d'époque sans les ailes élargies et intérieur cuir.

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Anonyme

5005

1306 Posté le 14/03/2013 à 19:29:20

Ben oui pour le kit m3 ca va venir mais la premiere etape ce sera la sellerie. Mais les sieges de E 30 sont difficiles a trouver heureusement les interieurs de E36 sont compatibles apres faudra aussi que je trouve les jante bbs d'origine je surkiffe ces jantes :baves:

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Anonyme

5005

1307 Posté le 14/03/2013 à 20:57:43

Au fait les gars quelques conseils concernant l'inspections de la bm points faibles a surveiller ou autre toutes info est la bien venue. Merci; -)

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Anonyme

18168

1308 Posté le 14/03/2013 à 22:26:12

un pote qui avait une E30 ph1 a eu des soucis au niveau des fixations d'amortisseurs arrières.
la tôle a tendance à se déchirer. bon c'est peut être aussi du au fait qu'il roulait un peu bas avec des suspensions bien fermes. A regarder.

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tihouss

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1309 Posté le 15/03/2013 à 08:52:33

Citation :

bon c'est peut être aussi du au fait qu'il roulait un peu bas avec des suspensions bien fermes

Non, je pense que ça n'a rien à voir :-D

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AFicionado·a

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1310 Posté le 15/03/2013 à 10:45:02

bonjour..... suis je dans le bon thread.... j'arrive de celui des amoureux des imperfections. :oops:

.. et une ame charitable m'a réorienté sur celui ci
voilà
"je vais devoir m'attaquer sous peu aux changement des supports de caisse sur un vieux patrol 3.3l..... tout pourri, supports et plancher !!! l'un d'entre vous a deja fait cela ?? des conseils?? des conneries a eviter de faire ?? (un par un pour la levée de caisse?? simultanement du meme coté ? sans levée de caisse?? ) "

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[ Dernière édition du message le 15/03/2013 à 10:45:31 ]

tihouss

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1311 Posté le 15/03/2013 à 11:59:21

J'avais vu ton post, malheureusement j'y connais absolument rien. Par contre, c'est mon avis et je le pense étayé, refuse tout ce qui n'est pas soudure bien faite (MIG, TIG, etc, peu importe). Pas de mastic, pas de fibre de verre, pas de rivetage, etc. Ca a l'air d'être structurel, faut pas déconner!

T'as déjà du voir ça et ça m'enfin on sait jamais.

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AFicionado·a

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1312 Posté le 15/03/2013 à 12:08:16

merci tihouss ! tiens , j'avais cru comprendre que tu bricolais aussi les vieilles voitures??
oui, bien d'accord :mdr:

pas de fibre de verre ! of course ! je soude au mig, donc decoupe tres large (enlever toute le rouille ) et soudure en bord a bord!
je me demandais surtout comment ne pas trop m'emmerder à aller decouper et souder sans oter toute la caisse....mais juste en la soulevant

merci bien pour les liens... :bravo:

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[ Dernière édition du message le 15/03/2013 à 12:09:10 ]

tihouss

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1313 Posté le 15/03/2013 à 13:03:13

Citation :

je soude au mig

Mon héros

Je compte apprendre ça à l'automne, et le tenancier de ce topic maîtrise aussi :bravo:

Je bricole un peu mais pas de carrosserie pour le moment, tout ce que j'ai fait sur ma caisse c'est échanger la boîte/refaire l'embrayage et refaire tous les silentblocs du train avant. Je compte m'investir bien plus sérieusement là-dedans, dès que possible...

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AFicionado·a

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1314 Posté le 15/03/2013 à 13:12:39

rigolo....sans t'en douter tu fais apparaitre :aime:

mon identité :aime:

tu verra le mig..; c'est vraiment pas sorcier... beaucoup plus facile que la soudure a l'arc (baguette) ou de l'oxyacetylenique.....par contre c'est plutot pour de la tole fine.... (0.6mm/1.5mm)......plutot carrosserie que mecanique

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[ Dernière édition du message le 15/03/2013 à 13:14:04 ]

tihouss

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1315 Posté le 15/03/2013 à 13:25:08

Effectivement c'est pour souder des tôles assez fines (réparation de rouille quoi), j'ai cru comprendre que pour souder plus épais ou des alliages faut s'orienter sur le TIG.

D'après ce qu'on m'a dit, faut un poste à souder correct, des chutes de tôle, des pinces et des aimants, et un week-end à perdre pour apprendre les bases :-D

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AFicionado·a

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1316 Posté le 15/03/2013 à 13:36:06

le TIG, je ne l'ai jamais utilisé.. de ce que j'en ai vu , c'était plutot orienté pour soudure semi-industrielle sur alu et chrome

:mdr:

mais tu sais ..; des fois la rouille devore des epaisseurs tres importantes (chassis, tracteurs...) .... à ce moment là je prefere(rai) l'arc (si je soudais les chassis, ce qui est rigoureusement déconseillé !! :mdr:

)

des aimants ?? tiens?? pourquoi??
j'y rajouterai, masque, gants et gros bleu de travail ou de cuir....et meuleuse... et ce ne sera pas un week end de perdu tu verra!

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tihouss

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1317 Posté le 15/03/2013 à 13:57:31

Les aimants permettent de mettre bien les tôles à niveau quand tu fais une soudure bord-à-bord(a), de ce que j'ai compris. À moitié sur chaque tôle, et du coup quand tu soudes les premiers point les tôles sont pile en face :bravo:

Effectivement il peut y avoir des tôles plus épaisses que 2mm, mais pas trop sur les petites européennes anciennes en monocoque. Plutôt sur des trucs lourds (on en reparlera quand il faudra les porter) ou sur des ricaines

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Javier Guante Hermoso

47326

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1318 Posté le 15/03/2013 à 14:00:12

Plutôt sur des trucs lourds (on en reparlera quand il faudra les porter)

Il faudra que vous traitiez d'égal à égal.

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Kahlron

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Posteur·euse AFfolé·e

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1319 Posté le 15/03/2013 à 17:13:56

Euh pour l'acier c'est le MAG plutot. Le MIg c'est l'alu
Le principe est le même, surtout le gaz de protection et le fil d'apport changent.

Le TIG s'utilise beaucoup sur l'inox, et est moins répandu sur l'acier

J'utilise le mag pour toutes les epaisseurs de 1mm jusqu'a 4 ou 5mm. Pour plus gros c'est direct à la baguette avec un chanfrein sur le bord des toles a souder.

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Gros Corps Maladroit

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AFicionado·a

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1320 Posté le 15/03/2013 à 20:22:09

tout a fait khalron!..j'aurai du parler de semi-auto....
tu soude au semiauto jusqu'a 5 mm!! fichtre!!

ah.... bien vu le coup des aimants...!!!!merci!

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Kahlron

558

Posteur·euse AFfolé·e

Membre depuis 17 ans

1321 Posté le 15/03/2013 à 20:35:22

on a eu fait plus au semi
du 10mm. mais avec un double biseau. Plusieurs cordons superposés. Du gros cordon bien bourrin quoi :bave:

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G²

13458

Membre d’honneur

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1322 Posté le 17/03/2013 à 18:56:34

Suite et presque fin du travail sur l'AX. Déculassage, changement des joints de queue de soupapes, rodage des soupapes, changement du joint de culasse, montage et équilibrage des pneumatiques, réglage culbu... Week end fatigant mais la caisse tourne niquel.