11 Mai 2007 à 10:12Petite reine, pédales et boyaux, c'est le pub du vélo
#1
Voilà, pour ceux qui font du vélo, rando, vtt, course, balade, dirt, c'est ici que ça se passe.
pour ma part j'ai un vtc pour aller taffer quand il pleut pas et pour les petites course genre pain, marché toussa koa et petites balades de temps en temps
putain de vtt mm pas un an équipés de gros pneum look de confiance "all condition" ..
Gros pneum de merde ! ptain j'ai crevé avec .. une épine de ronce !! Si si ! Mazette mais putain 6 mois après ma vis dans mon pneum de bagnole
"All condition" mon cul pour changer la chambre a air la galère : pneum collé d'un coté ultra serré (et maintenant quand tu changes un pneum avec des freins a disque t'as intérêt de bloquer le frein sinon c'est sauvetage par helicoptère
Bon du coup le vtt qu'on pensait avoir fait une super affaire bé c'est juste une affaire , Donc : faites gaf quand vous achetez vos VTT aux pneum , voir le maillage de fil de fer dedans comment il est armé
Bref
Bon voila du coup j'ai une question :
Comment vous faites pour décoller le pneum sur la jante ? je vais surement changer ces putn de pneum sinon on va galerer tous les 50 kms
101112
Will Zégal
79022
Will Zégal
Membre depuis 23 ans
11 Avril 2026 à 09:15
#6227
Franchement, pour aller au turbain, je comprends qu'on envisage plutôt un électrique.
Si j'évoque la piste du musculaire, c'est que l'électrique a aussi ses inconvénients, et ils ne sont pas minces :
[*] c'est beaucoup plus lourd. C'est couillon, mais dès qu'il s'agit de soulever son vélo pour bien le garer ou ranger, on le sent bien. Quand je suis avec un musculaire, je trouve ça tellement plus facile à manipuler...[newline ][*] le poids se sent aussi sur la route, même si le moteur le compense évidemment[newline ][*] ce poids a une incidence sur tout le reste. Par exemple il faut des freins à disque, plus chers, plus chiants à entretenir, beaucoup plus chiants quand il faut remonter une roue...[newline ][*] le prix : pour moins cher, tu as un musculaire de meilleure qualité. Le VTT de ma douce, acheté neuf 800 €, est malgré son âge plus qualitatif que son électrique de location dont j'estime (vu les équivalents sur le marché) le prix autour de 1800 € : pour sortir à prix accessible avec le moteur, la batterie, le module de commande, le cadre plus gros, les freins à disque, etc... ben il faut bien rogner sur un peu tout. À 1800 balles, tu as un très beau et très performant vélo musculaire alors que tu as un électrique correct[newline ][*] le plaisir de pédalage : les sensations avec le moteur qui pousse (sans compter éventuellement le bruit de celui-ci), c'est pas du tout la même chose que l'entraînement direct. Sur mon électrique, dès que la déclivité le permet, je coupe l'assistance, et c'est pas que par volonté de dépense physique.[newline ][*] la charge : c'est une contrainte de plus. Vu le poids d'un VAE, t'as pas envie de tomber en panne. Il faut donc toujours penser charge, autonomie. Or, cette contrainte peut être assez lourde, par exemple si on habite en appart et qu'on ne peut pas charger dans le local à vélo. Enlever la lourde batterie et la monter chez soi, c'est pas une épreuve (si elle s'enlève facilement, ce qui n'est pas le cas sur tous les vélos), mais c'est quand même relou. Même quand on a un garage où le chargeur peut rester à poste, ben c'est un truc qui traîne dans le garage, qui contraint l'endroit où on peut mettre le vélo (ou implique d'avoir une rallonge qui se balade...)[newline ][*] la durée de vie : on sait que les batteries perdent de leur capacité avec le temps. Or, changer une batterie représente un budget, mais en l'absence de norme, c'est pas garanti d'en trouver une compatible x années après l'achat de son vélo. C'est d'ailleurs fou le nombre de vélos électriques qu'on récupère en dons à l'asso dont je suis membre, juste parce que les batteries sont mortes. Heureusement, on peut refaire des batteries, pour moins cher qu'une batterie neuve. Mais c'est quand même plusieurs centaines d'euros, ça demande du matos et un peu de connaissances et de savoir-faire. Par ailleurs, on sait que plus on complexifie un système, plus on risque de pannes. Or un électrique, c'est un système plus complexe qu'un musculaire. J'ai déjà eu mon panneau de commande qui a grillé, heureusement sous garantie.[newline ][*] les réparations : tout ce qui concerne un vélo classique (freins, dérailleur...) se répare facilement, souvent soi-même pour peu qu'on ait appris un minimum, ou auprès de n'importe quel réparateur et les pièces se trouvent facilement, sauf si on a un vélo antédiluvien. Ce qui concerne l'électrique, ben on dépend tout de suite de pièces spécifiques à la marque dont il faut souvent attendre la livraison. Dans l'intervalle, le vélo est inutilisable.[newline ][*] la vitesse : c'est une question complexe. Ma douce et moi qui ne sommes pas sportifs et dont les vélos musculaires sont des VTC, on a une meilleure moyenne en électrique qu'en musculaire (mon estimation à la louche 4 à 5 km/h de plus). En électrique, on dépasse souvent les autres cyclistes. Par contre, je me fais souvent dépasser par des cyclistes avec des vélos de route, de course ou des gravels : l'assistance électrique se coupe à 25 km/h et, vu le poids des engins, ils n'ont souvent que 7 vitesses avec la plus rapide qui reste assez démultipliée. En pratique, sauf en descente, c'est difficile de rouler à beaucoup plus que 25. Un bon vélo de route, rigide, léger, à 21 vitesses, pour peu qu'il soit monté par quelqu'un qui a une condition physique correcte, dépasse largement cette vitesse sur le plat. Donc, c'est une question de relief et de distance, mais en ce qui me concerne, sur un parcours essentiellement plat et de moins de 10 km, je pense qu'un bon musculaire avec quelqu'un qui pédale tous les jours peut vite faire une meilleure moyenne qu'un électrique.[newline ]
Après, tous ces inconvénients sont peu de choses à côté des contraintes d'un véhicule à moteur, même un deux-roues. Le coût d'usage est considérablement moindre (et le sera de plus en plus avec l'explosion du prix du pétrole), le stationnement n'est qu'extrêmement rarement un problème, on peut facilement assurer soi-même la plupart de l'entretien et des réparations, lesquelles sont de toutes façons moins coûteuses, etc.
Et l'électrique a plein d'avantages, dont la capacité d'emport et le fait de choisir soi-même son niveau d'implication physique. Lequel peut même être quasi à zéro : récemment, j'ai ma roue libre qui a pété alors que j'étais allé chercher un sac de croquettes de 10 kg à 5 km de chez moi. Le retour n'est quasiment qu'en côte. J'ai pu quand même rentrer : il suffisait de pédaler (dans le vide, en l'occurrence) pour que le moteur fasse avancer le vélo. Très désagréable, mais au moins, je suis rentré.
Mais si un vélo musculaire peut suffire à ses besoins, je pense que ça mérite réflexion.
1 réaction
Jæckel
Will Zégal
79022
Will Zégal
Membre depuis 23 ans
11 Avril 2026 à 09:22
#6228
Si un peu est bien collé à la jante (ça m'est arrivé récemment) : marteau. Faut évidemment faire gaffe à ne surtout pas taper sur la jante, le mieux étant de la protéger avec une planche ou un tasseau.
Des pneus "all condition", ça ne veut pas dire qu'ils sont increvables, mais qu'ils sont censés être performants sur le mouillé comme sur le sec. Il y a des pneus anticrevaison, notamment chez Michelin et Schwalbe.
Ma douce qui crevait souvent dans un passage qu'elle prenait où il y avait souvent des tessons de verre a pris les Michelins et n'a plus jamais crevé.
Sinon, il y a des bandes anticrevaison qui s'installent dans des pneus classiques. Forcément, ça alourdit le pneu, mais au moins, on est peinard.
1 réaction
Celest1
Celest1
5922
Je poste, donc je suis
Membre depuis 10 ans
11 Avril 2026 à 09:33 (modifié le 11 Avril 2026 à 09:55)
#6229
Citation :
marteau
faut mettre des coups aussi au vendeur ?
Merci même si ça me fait halluciné ..
En pneum j'avais vu les rockriders Grip 900 (gros pneum) mais oui des increvables aussi je vais y réfléchir ..
Citation :
Sinon, il y a des bandes anticrevaison qui s'installent dans des pneus classiques
alors ça oué ça eviterai le marteau tout ça tout ça ..
