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Sujet Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

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Sujet de la discussion Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.

 

Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus  , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !

 

 

Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :

 

BMW 2800 :

Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...

Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.

À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.

 

Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :

LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.

 

Lancia Fulvia :

Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).

 

MGB :

Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.

 

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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12361
C'est vrai que la Lotus est bien tentante la. Conduite à gauche en plus. C'est un moteur Opel dessus ?

Petite question bête : Sur une voiture anglaise si le volant est à droite est-ce que l'ordre des pédales est inversé aussi ?
Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

 

 
12362
Rifki : nan, juste le levier de vitesses et frein à main qui restent au centre (et c'est pas inversé non plus). En fait tu as juste le fait de passer les vitesses de la main gauche, et faire des blagues aux gens genre "coucou je lâche le volant". Moteur Rover je crois.

Chris : En Angleterre on trouve des Chimaera au prix de la Lotus là. Y a même des Elise en dessous de 11ke mais risqué quand même.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

12363
Rhô 'tain !

http://www.anciennes.net/images/b/bdbcb4b7c9435c2b87cd32730fe4d101.jpg

l'A310 1600 VE 1ère génération. C'est ma préférée.
Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

 

 
12364
Foirage de lien :-D Je veux bien l'adresse, on voit quasi pas de 1600 à vendre alors que je les trouve vraiment très jolies, très pures niveau design (extérieur, au moins).

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

12365
Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

 

 
12366
Mieux ! Dommage pour le foirage niveau carrosserie/Cg, j'aime pas trop ces magouilles.

Sinon :
http://pistonheads.co.uk/sales/4207864.htm

Citation :
Renault Alpine GTA 2.5 V6 Turbo 1987 D-Reg White (1987)

135,000 miles £3,250

Renault Alpine GTA V6 Turbo 1987 D-Registration.

Finished in Frozen White. Has clifford certificated alarm fitted, stainless exhaust, K & N Air Filter. Massive Folder full of receipts and history in excess of £20k spent looking through now. car had full nut and bolt rebuild 1996-1998 (all receipts).

Vehicle has been off road for 3 years now, however, all hard work done to return to the road only needs minor finishing as detailed below further down. No MOT & Tax so needs trailoring away - and no its not availabe to test drive up the motorway.

Please don't think you'll come down and haggle away, its priced fairly which has already taken into account the bits that need doing. So don't waste your time and much more importantly mine. Please phone or e-mail if interested - don't text, for genuine enquiries a phone call is much better.

Car is priced to sell and has to be one of the cheapest available that can easily be returned to the road with a few weekends work and not much money spending. Other projects and commitments have decided this sale. If the car isn't sold it will be parked up till next year when I will have more time (famous last words I know!), I'd rather the car go to an owner who can use it and enjoy now, so much time and money has been invested in returning it to the road.

Been in our family for over 4 years, and laid up the back end of 2009 and never turned a wheel till April this year. Extensive restoration then saw both Door pillars replaced (a common rot spot on these cars), now thats done there's no worries!

Needs a good service (bits supplied), starts on the key, occasionally a bit lumpy - needs a good clearout up the motorway etc to be honest.

Good tyres all round (near new). Has the A610 Rear grill fitted (proper original GTA item can go with the car if required), Alpine CD player fitted (again I have the correct and very Rare Original Full Radio/Cassette unit) which will go with the car if asking price met.

The photo's speak for themsleves.

To finish it needs:-
MOT & Tax, for the MOT it will need the discs cleaning up all round, they have lots of life left in them but have surface corroded due to the time off the road, may need skimming to be honest.
The car is all solid underneath, I would underseal it though if keeping it to keep the chassis that way. For the MOT it only looks like brakes to me that need cleaning up. Suspension, chassis, steering etc all ok as are lights, mirrors etc.
Electric door release doesn't work, manual internal handles work though.
Needs a good mopping on the paint.
Interior does need a good valet.
Full Service needed.
Gutter trims need replacing (about £28 each new - I can tell you where to order from)
Passenger door rubber seal perished, good spare supplied.
Door step vinyl scuff trims need fitting (supplied)
Steering wheel needs recovering, I have a spare wheel and the leather to do it, again can be supplied with car if required
Carpets need finishing off.

Thats about it.































http://cdn.images.pistonheads.com/aimg/4207/4207864-1.jpg

http://cdn.images.pistonheads.com/aimg/4207/4207864-3.jpg

http://cdn.images.pistonheads.com/aimg/4207/4207864-5.jpg

http://cdn.images.pistonheads.com/aimg/4207/4207864-9.jpg

http://cdn.images.pistonheads.com/aimg/4207/4207864-7.jpg

4ke :8O::8O::8O:

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

12367

Pistonheads ça fait un peu nom de groupe de punk de Sheffield, je kiffe!

Un verre à moitié vide est aussi à moitié plein. Un type à moitié intelligent est généralement complètement con

https://soundcloud.com/newcarradio

12368
Perso c'est le site d'annonces que je mate pour les modernes. Y'en a quelques autres, dont Car&Classic ou Classic & Sports Cars je pense pour les anciennes.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

12369
Si j'ai bien compris il y a deux types d'Alpine 1600 la VG et la VE. D'après moi VG = Version Gordini et VE = Version économique. M'enfin je poste peut être des conneries. En tout cas la VE est motorisée par le moteur de la R16 TX de 90 CV. Cela reste quand même une petite GT performante et belle. avec sa batterie de feux avant.
Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

 

 
12370
Si on compare ces deux pages :
http://www.auto-museum.net/vehicule/details-909-Alpine_A310_1600_VG_1975_1976.html

https://www.automobile-sportive.com/guide/alpine/a3101600ve.php

1600VE -> 2 carburateurs double corps Weber 45 DCOE et puissance ch DIN à tr/mn: 125 à 6 250.
1600VG -> 1 Carburateur Weber double corps 32 DAR7 et 95 ch à 6000 tr/min

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