Sujet Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux
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tihouss
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T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.
Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !
Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :
BMW 2800 :
Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...
Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.
À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.
Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :
LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.
Lancia Fulvia :
Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).
MGB :
Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
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Rifki
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Dans le cadre d'une utilisation "collection" et en cherchant les pièces de rechange sur le net + quelques notions en mécanique ça peut le faire. La série 7 v12 peut faire une bonne auto de collection pour quelque chose comme 5000€, soit moitié prix d'une Clio.
Enfin, même avec des notions de mécanique, faire l'entretien d'un 12 cylindres n'est pas à la portée de tout le monde. Puis la série 7 c'est quand même une usine à gaz électronique.
[ Dernière édition du message le 08/06/2011 à 17:41:23 ]
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à partir de là faut s'attendre à mettre les mains dans le cambois.
Je dis ça et en même temps, j'ai le gros V8 de mon car qui n'a pas tourné depuis 10 mois, et ça m'inquiète...
C'est con mais je peux pas le démarrer car je risque de me briser le dos en portant les batteries pour le démarrer.
Je suis Charlie
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Mais je vais p'tet le faire faire dans un garage, avec un copain qui est chef d'atelier dans un garage PL, en epsérant qu'ils galèrent pas trop...
Je suis Charlie
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Anonyme
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t'empêchera jamais à des joints de sécher, des pièces de rouiller gripper...
à partir de là faut s'attendre à mettre les mains dans le cambois.
Ça c'est le lot de toutes voitures de collection.
Apperçu tout à l'heure une TVR de ce genre :
http://graphics.gestionaleauto.com/gonline_graphics/477b897635122.jpg
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tihouss
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350ch, 1100kg je crois, paye ton rapport prix/poids/puissance
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