Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux
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tihouss
T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.
Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !
Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :
BMW 2800 :
Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...
Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.
À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.
Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :
LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.
Lancia Fulvia :
Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).
MGB :
Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
-Liam-
Excellent!
Nostalgie, le temps où Renault vendait aux USA....
Un verre à moitié vide est aussi à moitié plein. Un type à moitié intelligent est généralement complètement con
https://soundcloud.com/newcarradio
Polaroil
essayait de vendre aux USA ;-)
Etonnant la "naïveté" des publicitaires à cette époque. Un beau ratage
"And in the end, the love you take is equal to the love you make"
Anonyme
J'ai conduit ça ce week end, exactement la même, même couleur et tout. (st'une 325ix). Elle appartient à un pote, dont le daron l'avait achetée neuve quand elle est sortie.
Ptain quel bonheur ! Le moteur (un 6 cylindres, en ligne bien sûr) avait bénéficié d'une option de réglage spécial d'injection electronique, le faisant passer de 170 à environ 190 ch. Et, même si elle était lourde pour l'époque, elle fait tout de même 400 kg de moins que le modèle correspondant actuel !
Résultat, elle tord du cul, elle rugit, elle se cambre, elle pardonne pas grand chose. On sent pas des masses qu'il y ait 4 roues motrices, elle semble très typée propulsion.
Rien à voir avec une 325 actuelle de 1600 kg, qui donne autant de plaisir de conduite qu'un tracteur si on reste aux vitesses légales.
[ Dernière édition du message le 22/08/2011 à 20:19:07 ]
Anonyme
et a conduire c'est un plaisir.
fuzzstone
oui, c’était pas mal a l’époque même si seules les 318 IS et les 325 valaient vraiment le coup.
La 325 même avec "que" 170 ch était un vrais plaisir a conduire, bien supérieur a une 320 un poil anémique a mon gout.
j'ai eu l'occasion d'en conduire quelques unes, et si les 318 is et la 325 m’ont vraiment plus, la 316 était quelconque, la 324 D un bouse qui ce trainait et la 320 même si fort agréable, très surestimée par ses propriétaires.
mais perso a l'époque je roulait là dedans, et ça aussi, ça donnait beaucoup de plaisir....
Tout le monde veut sauver la planète, mais personne veut descendre les poubelles.
-Liam-
Rhâââ la 75
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El Migo
R90s de 1974 200.000km. (c'est pas celle de la photo)
La mienne est dans son jus, chaque fois que je viens la voir en France sous sa bâche vendéenne (une fois tous les 2 ans) je lui parle je la nettoie et j'essaie de la faire tourner un petit peu. Je lui promet de la remettre un jour sur la route.
-Liam-
Très belle!
On appelle ça un "flat twin" sur les béhêmes non?
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gromeul
El Migo, t'as pas le droit de la laisser pourrir ton collector, donne-le moi si tu n'en veux pas !!!
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