Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

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 On sait s'amuser en gardant notre dignité. Ca doit avoir à faire avec le fait d'être au nord de la Loire.

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 Je te croyais assez grand pour plus avoir à demander la permission.

Bon, voila, c'est fait, une nouvelle auto est a la maison.

Une Alfa 33 RED de 22 printemps, encore guillerette même si elle a des pocs et des griffes un peu partout.

Le fils est heureux, sa première voiture a de la gueule, fait du bruit, et est tout sauf parfaite.

Une fois ramener at home, je me suis mis a la place du chauffeur pour faire un petit tour. La petite était chaude (45 mn de bouchon sur l'A86 l'avait bien mise en température  )

Démarrage ou Back to the 80's, starter manuel a "dosé" ( pas tout a fond mais un peu quand même ) j'enfonce l’accélérateur et VRAOUUUMMMMMM!

Evidement, je baisse le starter immédiatement, et vlan...je cale. mon fils ce marre, je recommence....

Starter, pédale a fond, hocquettement et REVVVRAAAOUMMMMM...un vacarme surprenant pour un petit 1350, bien métallique, Boxer oblige, pas bien régulier les premières secondes, un ou deux coup sur la pédale et ça va mieux, le bouilleur gronde d'impatience....ok....ok...embrayage, 1er, et CCRRACKKK!!!!!!!!!!!

Merde, j'avais oublié les boites Alfa (RIP ma 75), je recommence, embrayage, léger passage vers la seconde et un geste ferme pour enclencher la 1er, et là, miracle, pas un bruit, du velours...rien ne change vraiment...

on décolle!

Pffff...plus l'habitude, la direction n'est pas assistée, donc faut avoir envie de tourner le volant a l'arrêt, mais bon, quand ça roule, ça va plutôt mieux.

il faisait chaud hier soir, vitre ouverte, on c'est offert un petit run sur la nationale, et j'ai put retrouver quelque sensations oubliés comme l'odeur d'essence lors d’accélération un peu musclé, le freinage un peu rock 'n' roll, le feulement rauque du moteur lorsqu'il prend ses tours ( ), les bruits divers et variés, ça claque, ça siffle, ça tremble de partout, mais ça remue sec, et on s'amuse pas mal.

Bref, la belle n'est pas de première jeunesse, y'a pas mal de boulot avant qu'elle puisse prétendre a un contrôle technique vierge, mais ce ne sont sommes toute que des bricoles ( faux contact divers, serrure un peu capricieuse, voyant fantaisiste - la blague de la jauge a essence qui s'allume a chaque freinage un peu appuyé)., rien de bien sérieux.

Au quotidien, c'est clair qu'une caisse comme ça me fatiguerais pas mal, mais j’exclus pas le fait de lui piquer les clés de temps en temps pour un petit retour a l'essentiel.

car voila, pas besoin de 200cv pour rigoler un peu, la 33 en est l'exemple parfait.

86cv, 910 Kg, une boite bien étagé, un moteur qui ne demande qu'a prendre des tours, un châssis plutôt agile, la recette a été un peu oublié par les constructeurs ces dernières années.

en attendant, voici les photos de la belle prise par son ancien proprio.

Bordel elle est superbe.

Le rouge/gris et le spoiler envoient!

Par contre le gros trèfle QV sur la planche de bord, là on sent que l'ancien proprio s'est lâché  

Franchement, si elle existait en carrosserie coupé, ce serait ma bagnole rêvée...mais la Sprint/GTV1 sont plus vieilles, et le GTV 916 plus récent, je crois qu'il n'y a pas vraiment de petit coupé Alfa contemporain de la 33.

Du tout

oui, saine, elle l'est par contre, c'est ce qui a motivé l'achat. pas de corrosion a part de trois point de ci de là. mais rien de perforant.

pas mal de petit bug electrique par contre , mais c'est le lot de toutes les Alfa de cette génération.

Pour Liam, le sprint dernière periode est bien une 33 coupé car il reprend le châssis de la 33 3eme série de mémoire.

cherche du coté des modèles 1.7 de 89.

Oué c'est ce que je regardais anéffet, je me suis rendu compte que j'ai parlé trop vite: la Sprint correspond!

Mais alors pour en trouver en bon état, faut chercher...la rouille a tout pourri apparemment.

Enfoiré, j'ai mouillé mon clavier 

Je préfère les phase 2, très 80/90 dans le style (gros pare-chocs plastoc); qui je crois sont pourtant un peu boudées des alfistes comparé aux phase 1... En tout cas c'est pas cher toussa bordel.

Mais je me fais du mal pour rien là: il me faudrait un garage....et une réelle volonté d'entretenir le bestiau (huile de qualité, surveiller le tout, etc...). Je n'y connais rien, je suis pas certain de pouvoir y consacrer beaucoup d'argent (la réponse est même non), donc je ne tiens pas à ce que ce coupé devienne de la confiotte à un cochon...

C'est pour ça aussi que je lorgne vers les japonaises de la même époque, plus fiable et plus "sans histoires", mais avec un charme latin en moinsse...

Bref, zob