Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux
- 37 573 réponses
- 158 participants
- 1 624 889 vues
- 106 followers
tihouss
T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.
Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !
Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :
BMW 2800 :
Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...
Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.
À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.
Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :
LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.
Lancia Fulvia :
Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).
MGB :
Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
-Liam-
Je connaissais pas le nom de M.Princip mais moi je trouve la vanne très bonne.....
Un verre à moitié vide est aussi à moitié plein. Un type à moitié intelligent est généralement complètement con
https://soundcloud.com/newcarradio
tihouss
https://vimeo.com/35461693
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Anonyme
Mais si on t'aime
(même si on est de gros cacas)
Anonyme
tihouss
Alors que ça :
https://www.leboncoin.fr/voitures/266789298.htm?ca=3_s
Prix : 29 900 €
Ville : 01120 La Boisse
Année-modèle : 2002
Kilométrage : 51 733 KM
Carburant : Essence
Référence : 101037
Boîte de vitesse : Manuelle Référence : 101037
Année 2002
Km au compteur 51733
Conduite à gauche
Carte grise Normale
Nb de places assises 4
Nb cylindres 8
Cylindrée 3996 cm3
Carburant SP 98
CV Din 375
CV fiscaux 28
Boîte Auto 5 rapports
Couleur carrosserie Anthracite metal
Couleur intérieur Noir
Pneumatiques Usure Av 70% Ar 75%
Commentaires GARANTIE 12 MOIS INCLUSE
Frais de mise à la route en sus : 200 € TTC (plein de carburant, gestion CT, préparation intérieure et extérieure)
JAGUAR XKR Cabriolet (1998 - 2002)
500 ex. produits (XKR "100" coupé et cabriolet)
Édition exclusive "100":
* Jantes BBS 20 pouces
* Sellerie électrique cuir charcoal "Recaro" chauffante
* Inserts alu spécifiques
* Coloris unique
* Badges de carrosserie spécifiques
* Freins Brembo à disques ventilés/perforés
* Système de navigation DVD
Version suralimentée 375 ch
Carnet à jour et tous documents Jaguar d'origine
Suspension pilotée CATS
Chargeur CD
Radar de recul
Régulateur de vitesse
Climatisation
Capote électrique
Couvre capote
Notre analyse :
Lancée en version V8 atmosphérique dès 1996, la série XK remplace les XJS dont la carrière aura duré 21 ans. Très bien accueillie par les jaguaristes à sa sortie, la XK doit son succès à sa filiation évidente avec sa célèbre grande sœur la Type-E.
De plus, c'est une auto bien-née, car apparue sous l'ère Ford.
Pour contenter les jaguaristes amateurs de hautes performances, la marque au félin propose ensuite une XK8 "supercharged" et dote son V8 atmosphérique d'un compresseur puis d'une boite ZF à 5 rapports : ainsi apparait la XKR, qui transforme cette grosse GT en méchant dragster : ça pousse très fort.
Esthétiquement, la XKR reçoit un capot ventilé afin de mieux évacuer la chaleur provoquée par le surcroit de puissance, une grille de calandre en nid d'abeille et de magnifiques jantes en alliage de 20 pouces. La malle arrière reçoit un discret aileron qui ne dénature en rien la ligne superbe de la XK.
Pour les célébrer les 100 ans de la naissance de Sir William Lyons, fondateur de la marque, Jaguar présente en 2001 la série exclusive XKR "100" limitée à 500 exemplaires. Cette version reçoit de nombreuses options spécifiques: jantes BBS "Montréal" 20 pouces, freinage "Brembo", inserts spécifiques en aluminium et une magnifique sellerie cuir sport "Recaro"
Le modèle présenté ici reçoit l'ultime évolution du V8 32 soupapes en version 4.0 L dans son coloris "Anthracite metal" d'origine. ("matching colors")
La mise sur le pont confirme un véhicule parfaitement sain et en excellent état général. La carrosserie et les soubassements ne présentent aucune trace de chocs.
Les magnifiques jantes alliage BBS de 20 pouces sont en excellent état, à l'exception du bord extérieur -très exposé sur ce modèle- presentant quelques griffures par endroits.
L'intérieur est également en très bon état et strictement conforme à l'origine.
Les sièges avant présentent une légère usure en bordure extérieure des dossiers.
Le tableau de bord garni de cuir ne présente aucun défaut : ni accroc,ni décoloration, ni déformation.
Les seuils de portes ainsi que les poignées d'ouverture de coffres situées côté conducteur, exposées et souvent très abîmées, sont en excellent état sur cet exemplaire.
L'ensemble des boiseries est sans reproches: nous n'avons relevé ni fissures ni décoloration des vernis.
De même, les plastiques et inserts sont en excellent état sans cassures ni déformations, notamment au niveau de la casquette de tableau de bord.
Les moquettes et revêtements textiles sont en très bon état d'origine, sans taches ni déchirures ou traces d'usure.
Le ciel de toit est parfaitement tendu, sans traces d'humidité prononcées.
Parmi les options et équipements intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé le mode sport, les suspensions pneumatiques, la sellerie cuir "Recaro" électrique chauffante et à mémoires, le GPS tactile, les radars de recul, le régulateur automatique de vitesse, les xénons et la climatisation automatique multi-zones.
Le carnet et les documents d'origine confirment la traçabilité du véhicule. Cet exemplaire dispose également de sa facture d'achat "JAGUAR occasions sélectionnées" confirmant le kilométrage de l'époque lors de la livraison du véhicule à son dernier propriétaire.
La mécanique fonctionne parfaitement. Le démarrage est immédiat, sans bruit ni fumée. Le ralenti est stable. L’essai routier confirme un V8 en bonne santé. Celui-ci ne chauffe pas et prend ses tours sans irrégularités.
De plus, la boîte auto monte et descend les rapports sans à coups ni retard.
La XKR représente la quintessence d'une bonne Jaguar : sexy, fiable, très performante et souvent mieux placée en prix que ses concurrentes. Plus typée GT musclée que sportive pure et dure, la XKR saura vous faire voyager vite et loin moyennant une consommation à l'avenant. Sa ligne intemporelle lui garantira à coup sûr une retraite paisible sur le marché des sportives de collection.
http://193.164.197.40/images/252/2529897285.jpg
http://193.164.196.30/images/256/2563602856.jpg
http://193.164.197.60/images/255/2559951625.jpg
30ke pour ça c'est vraiment pas énorme, c'est dingue.
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Wilko-
youngcardinal
Voici une photo :
http://hpics.li/b17d8c8
Merci !
tihouss
J'ai du camping à faire cet été
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
youngcardinal
tihouss
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
- < Liste des sujets
- Charte