Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux
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, et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !Traumax
51839
Goncourt du Grouik
Membre depuis 19 ans
-Liam-
4817
Squatteur·euse d’AF
Membre depuis 15 ans
Rifki
16830
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 18 ans
Je vais proposer ça aussi à ma femme tiens : une Fiat 124 coupé sport.
Déjà en trouver une qui ne soit pas dévorée par la rouille.
Edit : trop bon je viens d'en trouver une à vendre sur mon patelin !
Déjà en trouver une qui ne soit pas dévorée par la rouille.
Edit : trop bon je viens d'en trouver une à vendre sur mon patelin !
[ Dernière édition du message le 18/04/2012 à 16:28:14 ]
cyar
12259
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 18 ans
la volvo en bicolore! 
-Liam-
4817
Squatteur·euse d’AF
Membre depuis 15 ans
Anonyme
7206
KoalaMan
19513
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 20 ans
Pour les Volvo Duett, elles sont souvent transformées en pick-up par les djeuns : on bloque la boite à 45km/h, on enlève les sièges arrières, on dégage les plaques d'immatriculation et hop, ça devient une voiture sans permis (donc à partir de 14 ans) conforme à la réglementation !
Il va sans dire que la plupart sont un peu tuning, et qu'une petite manoeuvre suffit à débloquer la plupart des boites !
Il va sans dire que la plupart sont un peu tuning, et qu'une petite manoeuvre suffit à débloquer la plupart des boites !
On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel.
Rifki
16830
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 18 ans
En parlant de "voiture de garçon coiffeur" et pour ceux qui n'auraient pas les moyens d'acheter et entretenir une Chevrolet Corvette, il y a l'alternative de l'Opel GT 1900. Assemblée à l'époque,en France dans les ateliers Chausson.
Jolie ligne Coca-cola style.
Jolie ligne Coca-cola style.
[ Dernière édition du message le 18/04/2012 à 18:01:26 ]
tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 19 ans
Trau, Liam : en fait, quand c'est pas subi, la mécanique c'est un plaisir. Enfin, je trouve, pour le moment, et des fois c'est quand même relou mais on est toujours fier à la fin. Et faut pas vous y tromper, quand t'achètes une voiture de 30 ou 40 ans, y a toujours un petit quelquechose qui va pas ou qu'on pourrait améliorer.
Le mieux à mon avis, c'est de lire un ou deux bouquins genre ceux de Hubert Mèmeteau, qui est on ne peut plus abordable techniquement, et qui permet de comprendre comment marchent les systèmes de carburation, d'allumage ou de boîte de vitesses. Ajoutez à ça la magie d'Internet qui permet de partager son expérience et ses problèmes, surtout quand il y a quelqu'un comme Seth en face, et vous n'aurez plus de gros problème normalement (sauf manque de pot, mais ça si on veut l'éviter on vit plus).
Dans tous les cas, achetez en bon état avec comme impératifs : pas de rouille, carte grise à jour, voiture roulante (pour tester la boîte, les freins, etc.).
Sur la mienne je fais beaucoup de trucs parce que je l'ai choisi mais il n'y a rien d'insurmontable financièrement à le faire faire par un garage. Si vous voulez avoir une chance d'éviter les problèmes chers, restez sur une voiture à carbu et propulsion. Toute technologie se paie cash en entretien !
Rifki : autant j'aime bien la 530, mais je me verrais pas forcément dedans, autant la 124 c'est plus la même cour. Celle que tu regardes c'est la blanche sur lbc? Franchement c'est très beau, classieux, intérieur beau comme tout (c'est le plus important presque), et moteur double arbre à came en tête Elle a l'air d'être la propriété d'un passionné étant donné les phares jaunes, l'isolant de capot qui a l'air nickel et d'origine, la couleur est d'époque et pas repeinte en métallisé flashy... Elle vaut son prix je trouve.
Le mieux à mon avis, c'est de lire un ou deux bouquins genre ceux de Hubert Mèmeteau, qui est on ne peut plus abordable techniquement, et qui permet de comprendre comment marchent les systèmes de carburation, d'allumage ou de boîte de vitesses. Ajoutez à ça la magie d'Internet qui permet de partager son expérience et ses problèmes, surtout quand il y a quelqu'un comme Seth en face, et vous n'aurez plus de gros problème normalement (sauf manque de pot, mais ça si on veut l'éviter on vit plus).
Dans tous les cas, achetez en bon état avec comme impératifs : pas de rouille, carte grise à jour, voiture roulante (pour tester la boîte, les freins, etc.).
Sur la mienne je fais beaucoup de trucs parce que je l'ai choisi mais il n'y a rien d'insurmontable financièrement à le faire faire par un garage. Si vous voulez avoir une chance d'éviter les problèmes chers, restez sur une voiture à carbu et propulsion. Toute technologie se paie cash en entretien !
Rifki : autant j'aime bien la 530, mais je me verrais pas forcément dedans, autant la 124 c'est plus la même cour. Celle que tu regardes c'est la blanche sur lbc? Franchement c'est très beau, classieux, intérieur beau comme tout (c'est le plus important presque), et moteur double arbre à came en tête
Elle a l'air d'être la propriété d'un passionné étant donné les phares jaunes, l'isolant de capot qui a l'air nickel et d'origine, la couleur est d'époque et pas repeinte en métallisé flashy... Elle vaut son prix je trouve. L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 19 ans
La même que celle de l'annonce :
^10*
^10*L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
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