Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux
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, et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !
tihouss
La CG collection est-elle aussi contraignante ? 
Parce que transformer une MGB "rubber bumpers" en "chrome bumpers" (autant dire un crapaud en princesse) signifie toucher à la suspension, etc... Bon en même temps, certains mettent des V8 dedans.
Tu préfères les voitures complètement d'origine ou tu te laisses une marge ? Je vois qu'il existe des tas de systèmes pour rendre la voiture quotidien-compliante, je sais pas trop ce que ça exige niveau homologation.
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Anonyme
pour la question origine/modifiée, ca dépend du modele de caisse.
dans le milieu vw les modifications sont plutôt une norme et une tradition depuis plus de 30 ans, il existe plusieurs tendances de personnalisation.
concernant lhomologation suite a des modifs non prévues par le constructeur, cest quasiment impossible en france sauf a avoir une carte grise "prototype", et la cest le parcours du combattant.
donc a lheure actuelle en france, on modifie "illégalement" en serrant les fesses plus ou moins si tu croises des flics ou si jamais tas un accident responsable.
après comme je disais il existe des tolérances, deja rien quau contrôle technique il ne sont pas tenu a déclarer le véhicule conforme ou pas a lorigine, eux ils testent juste la bagnoles si elle est apte a rouler sur route, donc si les transformations sont pas trop hors normes en général ca passe.
concernant les flics ca dépend aussi sur qui tu tombe et de ton comportement sur la route.
jprend lexemple dune cox qui aurai été modifie genre 150cv, tu attaques un peu sur route de campagne et OMG des gendarmes qui te font signe de tarreter.
en général ca se passe bien si tu tenerves pas, les vieilles caisses sont tres souvent en exellent etat, beaucoup plus en tout cas en moyenne quun vehicule de 6/10 ans que tu croises sur la route, les gendarmes le savent et savent aussi quune cox entierement dorigine ca coure plus trop les rues, donc ya tolerance et meme parfois tu discutes technique.
si tu fais pas trop le con et reste poli ca se passe bien.
tihouss
Les mecs qui les transforment en rats doivent bien galérer 
(même si c'est à mon goût très très classe)
Relou quand même ces problèmes d'homologation. Toi Xav tout est d'origine ou presque sur la tienne ? Comment on homologue une voiture importée hors Europe continentale ? Comme il est clair que je vais avoir un budget très serré, va falloir trouver des combines...
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Javier Guante Hermoso
Anonyme
les modifs esthetiques tant quil ny a pas de pieces raportées qui pourraient blesser quelquun ca passe.
les modifs mecaniques que tu as faites sont quasi invisibles pour un non specialiste, vraiment pas de quoi sinquieter.
Javier Guante Hermoso
Anonyme
sinon voila quelques tof ou jai enlevé les pares chocs (cest pas moi au volant)
Javier Guante Hermoso
Anonyme
et un petit 2.4L de 150cv
Javier Guante Hermoso
Et pour patienter d'ici là...
http://img189.imageshack.us/img189/463/dsc005232.jpg
.Image de merde prise avec portable de merde, mais cette photo a une saveur particulière. Une course de côte en Savoie, nous portons le n°32, et le N°31 est une su-bli-mis-sime et tout aussi rare Ferrari 250 GT Lusso allégée à carrosserie alu. Avec mon père on hallucine de voir qu'un gars risque une tire de plus de 8 millions d'euros dans un exercice aussi trivial. Quand on voit arriver le bonhomme, mon père comprend mieux et m'explique.
Le propriétaire de ce trésor roulant (e comme neuf) n'est autre que Jean Sage, ancien directeur Sportif de Renault Sport dans les Années 70-80, sur Le Mans et la F1. Tout à fait simple et abordable, il nous raconte sans détour comment JP. Jabouille était sympa, Jacky Ickx un énervé, etc... et nous explique aussi que sa voiture est une première main (!)
Cette photo a d'autant plus de saveur que Mr. Sage est décédé cet automne d'un cancer généralisé et avancé.
Javier Guante Hermoso
tihouss
tihouss
Javier Guante Hermoso
Tihouss: pas mieux
Javier Guante Hermoso
Anonyme
Anonyme
Seth: criminel de remplacer le boxer par un moteur de Golf!aucun moteur de golf ne se monte dans une cox.
ce sera bien un flat 4 de 2.4L
Dr Pouet
aucun moteur de golf ne se monte dans une cox.
ce sera bien un flat 4 de 2.4L
Moteur Porsche ?
Anonyme
enfin ca a du etre fait sur une ou deux caisses et le ratio investissement travail/ resultat nest pas favorable du tout.
ensuite un flat 4 porsche en etat cest super cher, bien plus que de monter un flat 4 VW neuf de la meme puissance.
donc flat 4 wv preparé.
Anonyme
. seul soucis on peut pas fermer le haut du capot moteur.bref, cest moche, cest refroidi par eau, ca demande pas mal de modif.
tihouss
tihouss
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
le-node
Anonyme
G²
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