Sujet Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux
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tihouss
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T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.
Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !
Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :
BMW 2800 :
Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...
Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.
À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.
Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :
LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.
Lancia Fulvia :
Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).
MGB :
Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
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Rifki
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Elle ressemble à la Studebaker Avanti cette AMC.
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tihouss
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http://photocarsonline.com/blog/wp-content/gallery/amc-matador/8-amc-matador.jpg
Bon sinon après avoir consulté deux-trois liens sur le net, va falloir faire convertir mes jambes de suspension à l'avant en "coilover", c'est pas forcément incroyablement cher mais faut que je trouve des inserts plus courts. L'avantage c'est que j'ai une paire de suspats de côté, donc je peux envoyer ça en Angleterre sans immobiliser ma caisse. Pour l'arrière il faut faire modifier les lames de suspension, et peut-être changer les amortisseurs pour éviter de talonner en permanence.
Du coup y'en a peut-être pour plus de 500€ en tout, je vais voir si j'ai les économies. Je peux aussi foutre des blocs à l'arrière et couper les ressorts à l'avant, mais je trouve ça stupide. Je fais bien ou je fais pas !
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tihouss
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Puis j'ai envie de voyager, et ma Cortina me pompe quasiment toutes mes ressources depuis un an donc bon. N'importe quelle voiture me coûterait plus cher !
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Javier Guante Hermoso
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aux calendes grecques
Aux calandres grecques
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Javier Guante Hermoso
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