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Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

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Sujet de la discussion Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.

 

Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus  , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !

 

 

Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :

 

BMW 2800 :

Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...

Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.

À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.

 

Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :

LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.

 

Lancia Fulvia :

Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).

 

MGB :

Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.

 

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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24076

J'essaie de pas m'enflammer (stun peu dur...)

La seule fois où je me suis installé dans un GTV (en l'occurence un Spider phase I) j'ai pas été ultra emballé par la position de conduite du fait de ma grande taille....donc déjà je vais demander un petit essai routier. Même 5 min devraient suffire.

Après faut bien voir ce qui a été changé sur la bagnole, surtout ce qui ne l'a pas été, etc. Je sais que la caisse sera révisée chez Alfa + distribution changée pour la vente, ce qui est le gros point concernant le GTV. Après, il y a d'autres pièces d'usure sur lesquelles on peut discuter.

Pour résumer, je sais que je vais la trouver totalement glarglesque sur place (en plus elle a déjà eu une peinture complète dans ses 15 ans de vie) mais je vais essayer de pas louper un truc caché...A priori ça sent bon comme même. 

Un verre à moitié vide est aussi à moitié plein. Un type à moitié intelligent est généralement complètement con

https://soundcloud.com/newcarradio

24077
Vérifies le niveau d'huile :-D
Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

 

 
24078
Le concept des Macons du coeur appliqué aux rougnes :
http://www.natgeotv.com/fr/car-sos

Le mardi soir sur NatGeo. Apparement sans présentateur agaçant.
24079
Tit> quand je me suis barré en Gelbique j'ai dû faire immatriculer mes 2 voitures. No soucy pour la Xsara qui était récente, mais ma vieille clio par contre galère.
Fallait que je fournisse un certificat de conformité européene, si pas possible: passage aux mines et basta.
je ne sais pas si c'est aussi "simple" en france, mais est ce que dans la mesure où tu as un doc de vente tu ne peux pas juste passer ta caisse aux mines ?
24080
qu'est-ce que tu as acheté aujourd'hui pour ta voiture ?

PROT20018_3.jpg

Essai demain.
Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

 

 
24081
On s'embourgeoise :oops2: ?
24082

Grmbl, j'ai vu des types réparer une Lotus Seven (ou si c'en était pas une, ça y ressemblait étrangement) pas trop loin de chez moi, la jalousie et l'envie m'ont inondé (mais moins que mon urine, en regardant ça j'ai tourné la tête et failli me taper une voiture arrivant en face, j'en ai mouillé les couches).

 

Sinon, bien moins glamour qu'une Maserati et moins exotique qu'une Saab, je dois aller voir une VW Lupo Gti avant achat possible (et probable)*. Y a quoi à regarder en priorité  sur une tuture ayant moins de 100 000 bornes mais plus de 10 ans ?

* on a les voitures qu'on mérite, pour ma part ça sera petit, nerveux et bruyant.

24083
Citation de gromeul :
On s'embourgeoise :oops2: ?


Si aimer entretenir sa voiture c'est bourgeois alors, je suis le roi des Bourges !

J'ai édité mon message

Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

 

 

[ Dernière édition du message le 03/05/2014 à 19:38:33 ]

24084

Citation :

Si aimez entretenir sa voiture

 T'es pas le roi de la grammaire en tout cas. redface2

24085
Citation de youtou :

 Sinon, bien moins glamour qu'une Maserati et moins exotique qu'une Saab, je dois aller voir une VW Lupo Gti avant achat possible (et probable)*. Y a quoi à regarder en priorité  sur une tuture ayant moins de 100 000 bornes mais plus de 10 ans ?
* on a les voitures qu'on mérite, pour ma part ça sera petit, nerveux et bruyant.


Éventuellement et si ce n'est pas une distribution par chaîne, contrôler si la courroie de distribution à été changée.

Sur internet il y a certainement un guide d'achat sur ce type de véhicule,
Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

 

 
24086
il faut vérifier qu'elle n'est pas fabriquée en Chine en la démontant.
24087

U2: je dirais aussi checker le proprio, et l'usage qui a été fait de la tuture avant. L'embrayage notamment peut avoir souffert. Sinon si c'est bien révisé toussa, devrait pas y avoir de souci (mis à part que c'est une VW bien sûr)

Un verre à moitié vide est aussi à moitié plein. Un type à moitié intelligent est généralement complètement con

https://soundcloud.com/newcarradio

24088
Citation de 8.5 :
si pas possible: passage aux mines et basta.
je ne sais pas si c'est aussi "simple" en france, mais est ce que dans la mesure où tu as un doc de vente tu ne peux pas juste passer ta caisse aux mines ?

Passer individuellement son véhicule aux Mines? Alors, expérience personnelle (toujours d'actualité, la réglementation n'ayant pas changé sur ce point):

En 1987, j'achète une grosse merde, une Rover 2300, 6 cylindres, un "rêve" éveillé (et un cauchemard vécu).
1931310.jpg

Pour info, au catalogue Rover, il y a la 2300 en 10 cv fiscaux, et la 2600 en 11 cv fiscaux. Comme tous les constructeurs patentés, Rover a fait passer ses véhicules aux Mines Françaises PAR TYPE (c'est important, on verra pourquoi plus loin) pour confirmer leur homologation, d'où cette répartition des puissances fiscales entre 2300 et 2600 aussi bidon qu'ésotérique.

Ce moteur de merde (remonter quelques posts en arrière, j'ai dit exactement la même chose), je le pète faute de lubrification suffisante au niveau de l'arbre à came. Le garagiste qui me dépanne se met en quête d'un moteur 2300 cc. Manque de bol, quand Rover a vendu en France 20 Rover de la série 2XXX, il en a vendu 19 en 2600 et 1 en 2300.... Moteur introuvable.

Le garagiste me dit donc qu'il n'a trouvé qu'un 2600, et se propose de le monter et de me préparer le dossier pour la Préfecture (augmentation de cylindrée).

Comme un con, j'accepte, et me v'là parti en bagarre avec l'administration fiscale. Pourquoi bagarre? Parce que CE véhicule là, que JE passe aux Mines, il fait ipso facto l'objet d'une réception à titre isolé. Ca veut dire quoi, une "Réception à titre isolé"? Ca veut dire qu'au lieu d'une réception PAR TYPE (cf. ci-dessus les facilités consenties aux constructeurs) et son cortège de petits arrangements sur les normes en vigueur (notamment les calculs de rapports de boîte et la longueur accrue de ceux-ci pour favoriser les éconmies d'énergie - foutaises!), je me prends une réception, une homologation et une carte grise calculée sur la seule cylindrée réèlle. Et je te l'donne en mille, Emile, un moteur de 2600 cc, ça vaut.... QUATORZE CHEVAUX FISCAUX :oops2:

Donc, 14cv pour tous les papiers (le cheval vaut son pesant de cacahuète pour les démarches des Mines), 14cv pour la carte grise aussi évidemment, 14cv pour l'assurance (qui ne connait AUCUNE Rover 2600 en 14cv... z'êtes sûr que vous avez pas plutôt une 3.500???), 14cv pour la vignette automobile (oui, à l'époque, elle existe encore, et elle te coûte une couille tous les ans... au bout de 2 ans, t'as une voix de castra), et elle est SURTOUT IN-VEN-DABLE :oops2:

Bref, je ne souhaite surtout pas à Titi d'être confronté à une telle situation. Au pire, s'il n'a pas de porte de sortie honorable (et je lui souhaite d'en trouver une le plus aisément possible), il peut toujours attaquer son vendeur pour vice-caché. Je sais, renoncer au rêve de la Biturbo serait une pilule infernale à avaler, mais quand on est les deux pieds dans le ciment, y'a un moment où il ne faut pas rêver d'une immersion dans un lagon, fût-il d'un vert des plus aguichant.

:noidea:

C'était "my two cents" sur l'inconfort de cette situation.
24089
Citation de youtou :
Grmbl, j'ai vu des types réparer une Lotus Seven (ou si c'en était pas une, ça y ressemblait étrangement) pas trop loin de chez moi,

Il y a beaucoup de répliques de Lotus Seven : Caterham, Donkervoort... Sur Youtube on trouve des vidéos sympas de "Seveners", notamment "c'était un rendez-vous... de seveners" ; où ils suivent l'itinéraire de Claude Lelouch, pour sa fameuse course dans Paris.
24090
Citation :
il peut toujours attaquer son vendeur pour vice-caché


Attaquer un vendeur italien pour malhonnêteté me paraît d'une audace redoutable.

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

24091
Pour la Maserati, ça va s'arranger. Au pire en contactant les proprios italiens, en les flattant un peu en parlant de la passion biturbo en commun, et en leur demandant un papier pour satisfaire l'administration et ses procédures compliquées voire kafkaïennes... ;)

[ Dernière édition du message le 03/05/2014 à 20:52:37 ]

24092
Citation de KoalaMan :
Attaquer un vendeur italien

Raté un épisode... me semblait que l'auto était localisée dans le 74 :?!:
24093
Alors l'historique de la Maserati, raconté par ses papiers :
- achetée neuve par Lino Mattiuz
- revendue en '95 à Sergio Rossi
- à une certaine date inconnue, reprise par Renzo Moro, garagiste
- qui la revend en 2009 au mec qui me l'a vendue, disons Giuseppe, qui vit vers Annecy

Le Renzo, sans doute habitué à pas mettre les voitures à son nom, l'a laissée comme étant celle de Sergio. Mais il a fait l'acte de vente à Giuseppe à son nom à lui.

Du coup ça n'a rien à voir avec une quelconque homologation : le certificat de conformité est là, c'est la propriété du véhicule qui poserait problème.



Sinon j'ai passé la journée dessus hier, les feux arrière qui ne marchaient quasiment plus remarchent entièrement, le récepteur d'embrayage est changé mais j'ai fini tellement tard qu'il n'y avait plus personne pour m'aider à la purge (oui donc lol), donc elle n'est pas roulante. J'uploade les photos et je vous montre ça

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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Tâches effectuées :
- viré les bandes italiennes et les stickers Maserati
- démonté tous les tapis du coffre et nettoyé les 2 litres de flotte que j'ai trouvés dans le fond, heureusement sans gros dégâts pour le moment
- démonté et nettoyé les connexions électriques des feux arière (tout remarche, quasi rien ne marchait)
- remplacé le récepteur d'embrayage (le pont était squatté avant :| )
- tentative de purge seul, ratée, j'ai plié bagages à 20h30 et parti à 21h en ayant commencé à 10h et sans pause...


Je suis assez amer de pas avoir pu faire un tour en fin de journée, mais déjà que je suis arrivé chez moi à plus de 23h ça fait une bonne journée.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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Ptain chapeau eek

Mais c'est quoi ces locaux? On te prête un garage?

 

Un verre à moitié vide est aussi à moitié plein. Un type à moitié intelligent est généralement complètement con

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[ Dernière édition du message le 04/05/2014 à 10:21:14 ]

24096
Elle est chez le carrossier qui refait la Triumph de Papa Belmoufles!



D'ailleurs ne laissez jamais une voiture chez un carrossier, en fait. "Elle aurait quand même besoin d'une complète" (peinture pas crêpe), "y a des pocs là là là et là", etc. :-D

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

24097
Elle est vraiment belle cette Maserati. Elle mériterait qu'un bon photographe en fasse son sujet dans un endroit correspondant. :bave:


J'ai nettoyé et lustré les sièges de la SAAB. Le produit fonctionne plutôt pas mal on ressent la différence à l'éclat du cuir. Je vais faire des petites réparations à ma portée même si c'est moins glamour de changer des vérins de coffre de SAAB que refaire la l'embrayage d'une Biturbo. :bave:

Question immatriculation : Sur LBC Hérault, il y a une Lancia Bêta HPE en bon état à vendre 1200 € mais sans carte grise. Quelles sont les démarches à faire si par exemple, je voulais l'acheter et l'immatriculer ? Je crois qu'il y a une possibilité en carte grise de collection.

Édit : c'est celle la
Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

 

 

[ Dernière édition du message le 04/05/2014 à 12:18:24 ]

24098
titi> pour la purge en étant seul (et surtout pour une purge efficace de pro):
- prendre une seringue assez grosse et un bout de durite
- remplir ta seringue avec du liquide de frein
- ouvrir ton bocal de liquide de frein
- ouvrir le purgeur sur le récepteur
- plugger la durite sur le purgeur
- pousser le liquide dans le récepteur.

tout l'air va remonter dans le bocal et tu auras la certitude de ne pas en laisser dans le récepteur et d'avoir du liquide neuf dans le circuit.

cette technique marche aussi pour purger les freins d'une moto.:bravo:
24099

Dites les gars, je suis en train de farfouiller quelques sites d'assureurs pour la bête rossa, et je voulais rapidos savoir ce qu'il en était de votre côté (pour ceux qui possèdent une caisse plaisir qui ne fait pas plus de 5000km/an). 

Amaguiz ça vaut le coup, par exemple? Vous avez des bonnes adresses, ou au contraire des noms à éviter? 

Je suis prêt à mettre le prix et pas forcément à tirer sur la corde, rien ne vaut une assistance qui va bien quand on est dans la mouise. Pour info j'ai fait un devis à la MAIF (où on est aujourd'hui) et en tt risques y'en a pour 1700 balles/an quand même. Je pense que je peux trouver moins onéreux...

Merci d'avance bravo

Un verre à moitié vide est aussi à moitié plein. Un type à moitié intelligent est généralement complètement con

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24100
Oué, javé la seringue, mais une pérave de chez Carter Cash qui fuit à fond, et un tuyau trop court icon_facepalm.gif Les angliches ont un truc qui s'appelle EZ-bleed je crois, il me semble que le principe c'est une sorte de poire à lavement avec deux valves pour pomper du récepteur vers le réservoir comme ce que tu décris.

Le principal problème que j'ai c'est que la purge du récepteur a tendance à fuir par sa base très rapidement quand on la dévisse. Il faut la dévisser très très peu pour être sûr qu'il n'y ait pas d'air qui rentre à un moment ou l'autre.

Et maintenant : picture overload.

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