Bon alors maintenant que j'ai un gros cube (VROUM) faut que je vende ma 125.
Je suis donc allé faire ce foutu controle technique aujourd'hui.
Contre visite a faire parce qu'un des chiffres du total kilométrique est pas bien lisible sur le vieil écran lcd...
Évidemment impossible de changer juste l'écran, faut changer tout le bloc compteur, il n'existe plus en neuf, et il se trouve d'occase aux alentours des 250e AVEC ÉCRAN LCD HS AUSSI
Je peux me lancer dans une réparation avancée (changement des filtres polarisants sur le lcd) avec risque de tout flinguer, ou mettre un bloc compteur ali express a l'arrache avec un colson et remettre celui d'origine pour la vendre ensuite, en fournissant a l'acheteur le bloc chinois + tuto pour son prochain controle technique.
Vous en pensez quoi?
Si j'ai bien compris les mecs du controle technique s'en foutent un peu que les pièces soient pas d'origines tant que ça rentre dans les clous de ce qu'ils ont a controler...
Contre visite a faire parce qu'un des chiffres du total kilométrique est pas bien lisible sur le vieil écran lcd...
Un sou est un sou et il n'y a pas de petits profits...
Citation :
mettre un bloc compteur ali express a l'arrache
Probablement le moins pire: tous les chiffres sont lisibles, et peu importe si ce qu'ils indiquent est fantaisiste. Ceci dit ce compteur Ali Express peut être aussi parfaitement fonctionnel.
Polaroil
14392
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 18 ans
07 Juin 2026 à 13:56
#8257
Salut, qu’en pensez vous ?
Pneu arrière Michelin de moins de 6 mois, je roule très peu type loisir. Il tient mal la pression, un peu comme une crevaison lente. Je vois notamment ceci, on dirait une craquelure plutôt qu’une perforation
Bizarre?
"And in the end, the love you take is equal to the love you make"
C'est difficile à dire comme ça sur la photo. J'ai l'impression que c'est une crevasse oblique, comme si tu avais roulé sur une lame en marche arrière (! ce n'est qu'une supposition au vu de la position pneu/photographe). Elle ne devrait pas être très profonde sauf si c'est un défaut structurel du pneu, en tout cas pas au point de laisser une fuite d'air, surtout que ton pneu a l'air d'avoir encore une bonne marge en regardant les sculptures.
Tu roules sportif ou régulièrement ? Les pressions peuvent varier "beaucoup" sur un même trajet selon comment tu roules (et donc au moment où tu vérifies tes pressions).
Bon, je dis ça mais je ne suis pas expert, hein ?
Si c'est un défaut structurel du pneu, je ne sais pas comment pourrait fonctionner une éventuelle garantie...
La flemme est l'avenir de l'homme. Pff, jsuis fatigué je ne vais pas plus lo..
kosmix
55394
AF, je suis ton père
Membre depuis 20 ans
07 Juin 2026 à 16:15 (modifié le 07 Juin 2026 à 16:17)
#8259
Pas bon signe ça. Il faudrait démonter la roue et la tremper dans un bassin rempli d'eau (ou une baignoire) pour voir s'il y a des bulles.
Ça peut aussi venir de la valve qui n'est plus étanche.
Si tu n'as pas moyen de voir ça toi-même (démonter la roue) à ta place je l'emmènerai au garage. Si c'est effectivement cette entaille qui est à l'origine du souci je ne sais pas si c'est réparable, c'est pas comme un trou, là on dirait qu tu as roulé sur une pièce métallique genre un bout de tôle tranchant et je ne crois pas qu'une entaille puisse se réparer.
Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?
1 réaction
Elemmir
Desmodue
5378
Je poste, donc je suis
Membre depuis 21 ans
07 Juin 2026 à 19:28
#8260
Citation :
Pas bon signe ça. Il faudrait démonter la roue et la tremper dans un bassin rempli d'eau (ou une baignoire) pour voir s'il y a des bulles.
Ça peut aussi venir de la valve qui n'est plus étanche.
+1... c'est bizarre cette... chose... En tout cas mieux vaut tirer cette affaire au clair.
1 réaction
Elemmir
Polaroil
14392
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 18 ans
07 Juin 2026 à 19:33 (modifié le 07 Juin 2026 à 19:34)
#8261
Oui, merci. Je pense à un acte malveillant.
Je ne roule pas sport (vieille beheme RT), trajets urbains/ périurbains 2 fois par semaine.
J’ai regonflé, je vais voir ce que ça donne dans les jours à venir
"And in the end, the love you take is equal to the love you make"
Attention, sois prudent parce que potentiellement - dans le pire des cas - le pneu pourrait éclater et en moto c'est la bûche assurée.
Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?
1 réaction
Elemmir
blackbollocks
6457
Je poste, donc je suis
Membre depuis 18 ans
08 Juin 2026 à 10:46
#8263
J'ai eu un souci de dégonflage reccurents et lents sur mon pneu avant, pas crevé, c'était des chats qui pissaient sur la jante et l'acidité de leur pisse fait que la jonction pneu/jante n'est plus étanche. Un nettoyage du pneu et c'est reparti. J'ai résolu le souci en me garant avec ma roue avant dans un gros sac tati
Salut, qu’en pensez vous ?
Pneu arrière Michelin de moins de 6 mois, je roule très peu type loisir. Il tient mal la pression, un peu comme une crevaison lente. Je vois notamment ceci, on dirait une craquelure plutôt qu’une perforation
Bizarre?
Yo pas besoin de démonter quoi que ce soit : une bassine d'eau savonneuse, un éponge ou un pinceau et tu imbibes l'endroit où il y a cette crevasse...surgonfle ton pneu auparavant... Tu as du prendre un caillou qui a pû faire ce genre de dégâts mais en général la déchirure reste de la surface... Tu peux faire la même chose sur la valve pour vérifier... Une chose certaine sur le pneu avant il faut vraiment rester vigilant... Ça pardonne moins que sur l'arrière
1 réaction
Elemmir
Polaroil
14392
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 18 ans
13 Juin 2026 à 11:17
#8266
Merci pour vos retours. Bon, au final ce n'était pas du tout cette crevasse qui fuyait, mais un minuscule trou invisible à côté d'un espèce de débris métallique ! J'ai du changer le pneu quand même, j'ai fait mettre une espèce de pâte qui limitera ce genre de conneries.
"And in the end, the love you take is equal to the love you make"
13 Juillet 2026 à 21:06 (modifié le 13 Juillet 2026 à 21:09)
#8267
Bon j'avais dit que j'arrêtais la moto. En fait c'est compliqué
J'ai beaucoup réfléchi à la question et deux solutions se sont imposées à moi :
1 - je revends ma brêle (mais je l'aimeu ! ) ou je l'échange contre un machin fait pour rouler pas vite, genre custom (Virago etc.) ou un bobber tape-cul, bref, motoculteurs divers...
2 - je modifie mon avion de chasse pour en faire un Cesna : les carénages et la bulle dégagent, grand guidon pour une conduite en hauteur, casque "bol" pour être bien flippé au guidon et être sûr de ne pas rouler trop vite/faire le con.
Après avoir parcouru les annonces sur LBC (au passage j'ai beaucoup ri, il faut dire que pour le moment j'ai regardé celles entre 1 et 1000€ donc y'a pas mal de poubelles, on frôle même le 100% ) je me suis rendu compte de tous les tracas qui m'attendaient si je me lançais dans l'acquisition ou l'échange d'une moto d'occasion. Entretien, réparations et/ou remise en marche, carte grise, contrôle technique etc. Bref je le sens pas. D'autant que ma bécane je la connais bien, j'ai fait beaucoup de travaux dessus (dernièrement tout le haut moteur a été revu, j'avais un cylindre sans compression à cause d'une soupape tordue) et je l'aime je l'aime
Je vous montrerai la transformation quand ce sera terminé !
Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?
1 réaction
Elemmir
Desmodue
5378
Je poste, donc je suis
Membre depuis 21 ans
14 Juillet 2026 à 16:59
#8268
Prends donc un trail mono genre 600 XT, DR ou autres XLR: ça roule suffisamment vite pour s'intégrer au trafic routier mais tu ne friseras pas le mur du son pour autant, et s'il se trouve un chemin muletier à gauche tu peux le prendre sans soucis. On peut en trouver pour pas cher, à part les modèles emblématiques et recherchés comme la 500 XT ou la 600 Ténéré première mouture, une mécanique simple et généralement fiable, un appétit modéré ... par exemple:
C'est un peu pour les mêmes raisons que j'ai remplacé ma brave Triumph 955 qui commençait à prendre de l'âge par deux petits monos (trail et sportive) au lieu de reprendre un équivalent en 750 ~ 1000 pour rouler l'oeil rivé au compteur, parce que tu n'as pas l'impression d'avancer, ça ronronne gentiment mais gare quand même aux "photographes".
2 réactions
Elemmir
Polaroil
Polaroil
14392
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 18 ans
14 Juillet 2026 à 17:29
#8269
Salut, question technique:
Si mon embrayage patine et ne passe plus la puissance quand je mets un peu les gaz, c’est que le disque est usé ? Ou est ce que ça peut se rattraper avec le câble comme sur les bagnoles ?
Merci..
"And in the end, the love you take is equal to the love you make"
Vérifie que le câble n'est pas trop tendu: 2 ~3 mm de jeu à l'articulation de la poignée avant qu'il tire réellement sur l'embrayage, vérifie aussi qu'il n'est pas grippé par "trop" d'huile... ou qu'il ne fait pas de zigzags inutiles entre poignée et embrayage.Ceci fait, câble tendu, positionné et lubrifié correctement, si ça persiste c'est l'embrayage qui a un souci: disques usés ou butée qui a pris un shoot (plus rare).
La plupart des embrayages de moto (à part Guzzi et BM flat twin qui ont un mono disque façon bagnole) sont des multi-disques dans l'huile, ou à sec pour les V twins Ducati qui font glin ! glin ! au point mort. La vraie Ducati, quoi... Pour user les disques lisses, il faut quand même y aller, ou ta bécane a 150 000 bornes, ce sont les disques "garnis" qui prennent, comme les plaquettes de frein. C'est pas très compliqué à faire mais il faut faire gaffe à l'ordre d'empilage des disques, il y a parfois des "curiosités" du genre disque lisse d'un côté et garni de l'autre qui ne vont pas n'importe où dans la pile. Voilà...
1 réaction
Elemmir
Polaroil
14392
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 18 ans
15 Juillet 2026 à 15:57
#8271
Merci pour ton retour
J’ai effectivement une BM flat twin de 125000 km…
"And in the end, the love you take is equal to the love you make"
Bon j'avais dit que j'arrêtais la moto. En fait c'est compliqué
J'ai beaucoup réfléchi à la question et deux solutions se sont imposées à moi :
1 - je revends ma brêle (mais je l'aimeu ! ) ou je l'échange contre un machin fait pour rouler pas vite, genre custom (Virago etc.) ou un bobber tape-cul, bref, motoculteurs divers...
2 - je modifie mon avion de chasse pour en faire un Cesna : les carénages et la bulle dégagent, grand guidon pour une conduite en hauteur, casque "bol" pour être bien flippé au guidon et être sûr de ne pas rouler trop vite/faire le con.
Après avoir parcouru les annonces sur LBC (au passage j'ai beaucoup ri, il faut dire que pour le moment j'ai regardé celles entre 1 et 1000€ donc y'a pas mal de poubelles, on frôle même le 100% ) je me suis rendu compte de tous les tracas qui m'attendaient si je me lançais dans l'acquisition ou l'échange d'une moto d'occasion. Entretien, réparations et/ou remise en marche, carte grise, contrôle technique etc. Bref je le sens pas. D'autant que ma bécane je la connais bien, j'ai fait beaucoup de travaux dessus (dernièrement tout le haut moteur a été revu, j'avais un cylindre sans compression à cause d'une soupape tordue) et je l'aime je l'aime
Je vous montrerai la transformation quand ce sera terminé !
Voilà une sage décision... Parce que passer d'une fzr 1000 à une virago... dépression sévère assurée, un coup à vouloir en finir au bout d'une corde... La passer en street pourquoi pas, ça se faisait beaucoup à une époque. À la limite juste des pontets et un guidon droit, un compteur électronique, un phare d'occase de roadster, tu peux t'en tirer pour pas cher. Hâte de voir la transfo ! Longue vie à ta FZR !!! Bien entretenue, comme les Gex c'était quasi indestructible...
1 réaction
Elemmir
kosmix
55394
AF, je suis ton père
Membre depuis 20 ans
16 Juillet 2026 à 02:06
#8274
Le T de fourche et le guidon sont déjà commandés. J'aimerais autant garder la tableau de bord original, j'ai trouvé des "yeux" de FZR 92-95 je vais essayer de monter ça, quitte à bricoler des fixations sur mesure.
Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?
1 réaction
Elemmir
minimalteck
730
Posteur·euse AFfolé·e
Membre depuis 17 ans
16 Juillet 2026 à 06:41
#8275
Cool ! N'oublie pas de faire des photos avant pendant après
En tout cas mieux vaut tirer cette affaire au clair.
Parce que passer d'une fzr 1000 à une virago... 
Pour user les disques lisses, il faut quand même y aller, ou ta bécane a 150 000 bornes, ce sont les disques "garnis" qui prennent, comme les plaquettes de frein. C'est pas très compliqué à faire mais il faut faire gaffe à l'ordre d'empilage des disques, il y a parfois des "curiosités" du genre disque lisse d'un côté et garni de l'autre qui ne vont pas n'importe où dans la pile. Voilà...