De tous, je me préoccupe des plus fragiles utilisateurs du bitume, évidemment le cycliste en haut du podium, puis le deux roues motorisé, en te rejoignant sur le fait que trop de motards n'ont rien à envier aux caisseux en ce qui concerne le réglage totalement aux fraises de leurs feux avant.

Je pense que l'effet stroboscopique du flash des feux de vélos est une contrainte bien infime à côté de l'apport en sécurité qu'ils représentent pour leurs utilisateurs.

Les preuves que les feux clignotants sont gênants pour tout le monde (pas que pour les caisseux : en tant que cycliste, ça me pourrit autant la vue) et inefficaces, voire contre-productifs (ils perturbent la perception de la vitesse de déplacement) ne gênent pas certains cyclistes qui estiment normal de faire leur propre règlementation au doigt mouillé. Pour se croire plus visibles, certains préfèrent mettre des feux clignotants qui emmerdent tout le monde et peuvent invisibiliser d'autres usagers que d'investir quelques euros dans, par exemple, une chasuble réfléchissante ou une housse réfléchissante pour leur sac à dos.

Pour compléter le lien envoyé par Will (qui date de deux ans, donc avant la modification du code de la route de l'automne dernier) : une présentation de la réglementation actuelle concernant les lampes vélo.